ماجليا روزا ، لون باهت بشكل متزايد

هناك بعض الخطابات التي يجب أن تجد أرضًا خصبة فقط وحصريًا في الحانات. لهذا السبب على وجه التحديد ، من المثير للإعجاب أن نرى أن العديد من هذه الموضوعات تبدأ في الازدهار ليس فقط خلال فترات الفوز بالبلد ، ولكن أيضًا في صالونات التلفزيون الكبيرة حيث من المحتمل أن تكون القضايا التي سيتم التعامل معها أعلى ، لأن حتى عندما يتعلق الأمر بالرياضة ، هناك موضوعات أقل وأعلى، أكثر قيمة وأقل قيمة.

لكن في عصر الأخ الأكبر (Big Brother) ، الذي أصبح من ديستوبيا أورويلية برنامجًا تلفزيونيًا جماهيريًا (كتلة يتذكر فيها القليل جدًا أصل العنوان) ، ما هو منخفض هو أيضًا ما يجعل الجمهور يستفيد أكثر.

من الواضح أننا يجب أن نتعايش مع كل هذا ، ولكن دائمًا مع التركيز على هؤلاء عدد قليل من الأبطال الذين ما زالوا يحاولون زراعة بعض النباتات الصغيرة التي لن تنتج بالتأكيد كميات صناعية من الفاكهة ، ولكن من ناحية أخرى ستضع الجودة في مركز الاهتمام.

انتباه! لا تنخدع: في بعض الأحيان يمكن أن يأتي شيء مثير للاهتمام حقًا من حديث الحانات ، ولكن فقط إذا تم قضاء الوقت فيه ، بالإضافة إلى جرعة جيدة من الاهتمام والرعاية.

هناك ما أعرفه ، أ عشاق الدراجة الذي لم يناقش مطلقًا التركيبة الوجودية تقريبًا لـ "جولة جيرو". "Corsa Rosa-Grand Boucle" و "Maglia Rosa-Maglia Gialla" كلها المواضيع التي تنقسم وتنقسم ليس فقط الفرنسيين والإيطاليين ، ولكن أيضًا الإيطاليين والإيطاليين ، وكذلك الفرنسيين والفرنسيين.

ومع ذلك ، يبدو الآن أن الخلاف حول أي سباق هو أعظم مرحلة في موسم ركوب الدراجات يأخذ منعطفًا فريدًا وحاسمًا بشكل لا يمكن إصلاحه.

في الوقت نفسه ، يجب أن يقال إن مركز الثقل هذا ، الذي تم تحويله جميعًا نحو خطوط جبال الألب ، هو مسألة مالية خالصة: ليست هيبة ، وليس مجد ، فقط مقدار المال الذي يتحرك وراء حدث أو آخر مهم.

ولكن لماذا يحدث هذا و ومع ذلك ، فإن ركوب الدراجات الرومانسي لم يعد موجودًا من حرك التحديات الأبدية بين كوبى وبرتالي؟

يجب أن يكون فريق الجولة العالمية قادرًا على الاعتماد على حد أدنى من الميزانية يتم تحديده على هذا النحو ، وهي الميزانية التي تأتي من الرعاة أن فريق يستطيع ان يجد. تختلف الأسماء الكبيرة التي تراهن على ركوب الدراجات لتحقيق الربح: دعنا نفكر فقط في العملاق الإنجليزي إنيوس لجيم راتكليف (الذي تبلغ أصوله أكثر من 3 مليارات يورو) أو الكازاخستانيين في أستانا (تم الاستيلاء عليها في عام 2006 من قبل كونسورتيوم من بعض أهم شركات الطاقة في الدولة).

لا تأخذ فرق الدراجات ، كما يحدث في رياضات السيارات ، نصيباً من حقوق التلفزيون ، لكن تغييرات طفيفة لأن الهدف على أي حال. عرض العلامة التجارية أمام الكاميرات ، ربما يتم إرسال متسابق أو اثنين في حالة فرار للحصول على مرحلة أكثر حصرية.

من الواضح ، ليست كل المسابقات لها نفس التغطية الإعلامية: بهذا المعنى ، يتفوق سباق فرنسا للدراجات على جيرو ديتاليا "ويديك في جيوبك". أعداد الفرنسيين مثيرة للإعجاب: تقدم الجولة وحدها للرعاة المتنوعين 70٪ من ظهورهم السنوي. علاوة على ذلك ، إذا كان حجم مبيعات Grand Boucle يبلغ حوالي 150 مليون يورو (Giro على الأكثر 70 ، في ما قبل Covid) ، فإن أكثر من نصف هذه الإيرادات تأتي من التلفزيون (نحن نتحدث عن 80 مليون تقريبًا).

المذيعون الرسميون للمسابقة هم France TV Sport و Eurovision ، على الرغم من وجود أكثر من ثلاثين بثًا في جميع أنحاء العالم تبث على الهواء مباشرة ثلاثة أسابيع من السباق. لذلك من المثير للاهتمام مقارنة العلاقة بين ASO و France TV Sport والعلاقة بين RCS Sport و RAI: ​​بينما في فرنسا هناك اتفاق قوي بين التلفزيون والمنظمين يقدم 25 مليونًا سنويًا حتى عام 2025 ، في Bel Paese كل في العام ، علينا أن نشهد الممل المعتاد ذهابًا وإيابًا بين RAI و RCS Sport والذي من الواضح أنه ينتهي باتفاق أفقر بكثير من ترانسالبين.

الطريقة الأخرى غير فريق يجب أن تكسب في الأساس جوائز السباقات وحتى هنا يمكننا القول أن Grand Boucle تساوي ضعف قيمة Corsa Rosa. في الواقع ، بلغ إجمالي أموال الجائزة في نسخة 2018 في فرنسا 3 ملايين يورو ، بينما في إيطاليا ، أتاح المنظمون 1,5 مليون فقط. القدرة على العثور على رعاة وموردين هي مهمة المنظمين ، فكلما كانوا أقوى ، زادت قدرتهم على إثراء السباق وبالتالي جعله أكثر جاذبية لأصحاب العجلتين.

لذلك ليس من المستغرب أن تصل منظمة Amaury Sport Organization الأمريكية (ASO) إلى حيث لا تزال RCS Sport تحلم أن تطأ قدمها. في كل هذا ، يجب أيضًا الاعتراف بأن مهمة ASO يتم تسهيلها من خلال المكانة الأكبر التي تتمتع بها المنافسة الفرنسية على المستوى الرياضي العالمي: لقد ولدت أولاً ، ولديها وصول مبدع إلى الشانزليزيه، يمكن الاعتماد عليها حركة دراجات أكثر حيوية وألف سبب آخر مشكوك فيه إلى حد ما.

وهكذا تظهر اختيارات الآلهة أكثر وضوحا فريق كبير للمشاركة في أفضل التشكيلات في الجولة ، بدلاً من الجيرو ، وترك الفتات لمسار يبدو هذا العام واعدًا حقًا ، لكن ذلك سيكون قادرًا فقط على الاعتماد على عضوين من UCI Top 2: Richard Carapaz و Joao Almeida. بالإضافة إلى البطل الإكوادوري والبرتغالي ، سيكون هناك أيضًا فينتشنزو نيبالي (أستانا) ، العداء مارك كافنديش (الذي حقق الانتصارات الأربعة في الجولة العام الماضي مساويًا لسجل إيدي ميركس في عدد المراحل الفرنسية التي فاز بها بشكل مطلق ، وهي 10) والنجم توم بيدكوك ، بطل العالم في Cyclocross. باختصار ، طاقم الممثلين ليس هو الأسوأ ، لكن يبدو أنه سيتعين علينا التعود على رؤية المزيد والمزيد Giro d'Italia كمنصة انطلاق للشباب الواعدين ونهاية مسيرتها المهنية للأمجاد القديمة ، لأنه في يوليو في فرنسا سيكون هناك كل نجوم اللحظة: Alaphilippe ، Van Der Poel ، Van Aert ، Pogacar ، Roglic هي فقط الأسماء التي تحدث ضجة كبيرة ، ولكن يمكن أن تستمر قائمة الظواهر لعدة أسطر أخرى.

هل يمكن عمل أي شيء لتغيير هذا الاتجاه؟ في مايو لا ، على العكس من ذلك: عليك الجلوس على الأريكة (أو ، بالنسبة لأولئك الذين يستطيعون ، النزول إلى الشارع) و استمتع بالعرض، لأنه حتى بدون الهجمات الشاقة لـ "Pikachù" (Pogacar) أو بدون الإيقاعات الجهنمية لـ WVA (Wout Van Aert) يمكنك الاستمتاع: ربما يكون هذا هو الوقت المناسب لميكيل لاندا المؤسف الأبدي أو عودة بأسلوب فائز سابق توم دومولين. الشي الجيد هو سيكون جيرو لا يمكن التنبؤ به، على عكس النسخة السابقة التي كان من الصعب على برنال أن يفقد فيها "الكأس اللانهائي" أكثر من الفوز بها.

تبدأ في 6 مايو ، ولكن من المجر ، حيث ستقام مرحلتان مناسبتان للعدائين وفي منتصف تجربة زمنية ، ومع ذلك ، لن تحدث فرقًا يذكر. تبدأ العودة إلى Bel Paese فورًا بضجة كبيرة: 172 كم في جبال صقلية مع الوصول إلى إتنا. أول دعوة حقيقية لرجال التصنيف. تتبع الأيام عندما تصعد شبه الجزيرة وتلامس بروسيدا (عاصمة الثقافة الإيطالية) وموليز وإميليا ثم إلى جنوة ثم تنتقل إلى بيدمونت وترى أخيرًا جبال الألب المخيفة.

البداية هي الصعود إلى كوجن ، ثم على الفور النجوم الخمسة من مرحلة 202 كم التي تربط سالو بأبريكا. لكن مرحلة ريجينا هي بالتأكيد رقم 20: من بيلونو إلى مارمولادا (باسو فدايا) ، وفي المنتصف ممر سان بيليجرينو وفوق كل شيء ممر بوردوي ، والذي يمكن أن يكون حاصدًا للضحايا اللامعين.

لكن بالتأكيد هناك شيء يجب القيام به لأنه كورسا روزا لا تستحق القليل من الاهتمام: لا يزال مسرحًا استضاف معارك بطولية وتسلق مذهل وأعظم الفنانين الذين عرفتهم هذه الرياضة على الإطلاق. بادئ ذي بدء ، يجب أن ندرك أن ركوب الدراجات - مثل أي شيء آخر - يسير الآن في هذا الاتجاه ولم يعد بإمكاننا سرد قصة أن العودة إلى رومانسية ركوب الدراجات لا تزال ممكنة.

ربما الطموحات ستعود للسيطرة على المال، لكنه بالتأكيد ليس شيئًا سيحدث في أي وقت قريب. وبالتالي ، إذا تعذر الوصول إلى المستويات الاقتصادية لما يعرف الآن بـ "السبائك الفائقة" للعجلتين ، فيمكننا الاكتفاء بوجود السباق الأكثر روعة. أما بالنسبة للعينات ، فسننتظر بفارغ الصبر أوقاتًا أفضل.

الأوقات التي سنتوقف فيها عن إخبار أنفسنا بالحكايات الخيالية وفي الشوارع ستعود أخيرًا لعيش الملحمة.

مقالة ماجليا روزا ، لون باهت بشكل متزايد يأتي من ولد رياضي.