Sunt unele discursuri care ar trebui să găsească teren fertil doar și exclusiv în localuri. Tocmai din acest motiv este impresionant să vedem că multe dintre aceste teme încep să înflorească nu doar în timpul atuurilor țării, ci și în marile saloane de televiziune unde problemele de tratat ar trebui eventual să fie mai mari, pentru că chiar și când vine vorba de sport, există teme mai joase și mai înalte, mai demn și mai puțin demn.
Dar în epoca lui Big Brother (Big Brother), care dintr-o distopie orwelliană a devenit o emisiune de televiziune de masă (o masă în care foarte puțini își amintesc de originea titlului), ceea ce este scăzut este și ceea ce aduce la maximum publicul.
Evident că trebuie să trăim cu toate acestea, dar mereu cu ochii pe acestea putini eroi care încă încearcă să cultive niște plante mici care cu siguranță nu vor da cantități industriale de fructe, dar pe de altă parte vor pune calitatea în centrul atenției.
Atenţie! Nu vă lăsați păcăliți: uneori poate să apară ceva cu adevărat interesant din acele discuții de la bar, dar numai și numai dacă se petrece timp pentru asta, precum și o bună doză de atenție și grijă.
Există, despre care știu, a pasionat de biciclete care nu a discutat niciodată despre combinația - aproape - existențială a „Giro-Tour”. „Corsa Rosa-Grand Boucle”, „Maglia Rosa-Maglia Gialla” sunt toate teme care se despart și se împart nu numai francezi și italieni, ci și italieni și italieni, precum și francezi și francezi.
Cu toate acestea, acum se pare că disputa despre care este cea mai mare cursă pe etape a sezonului de ciclism ia o întorsătură unică și iremediabil de decisivă.
Totodată trebuie spus că acest centru de greutate, tot deplasat spre transalpini, este o problemă pură de bani: nu prestigiu, nu glorie, doar și doar câți bani se mișcă în spatele unui eveniment sau altul contează.
Dar de ce se întâmplă asta și totuși, acel ciclism romantic nu mai există cine a animat provocările eterne dintre Coppi și Bartali?
O echipă World Tour trebuie să poată conta pe un buget minim care să fie definit ca atare, buget care provine de la sponsorii pe care echipă Pot găsi. Marile nume care mizează pe ciclism pentru a face profit sunt diferite: să ne gândim doar la gigantul englez INEOS de Jim Ratcliffe (ale cărui active s-ar ridica la peste 3 miliarde de euro) sau la kazahii din Astana (preluați în 2006 de un consorțiu). a unora dintre cele mai importante companii energetice din ţară).
Echipele de ciclism nu iau, așa cum se întâmplă în sporturile cu motor, o cotă la drepturile de televiziune, ci mici schimbări pentru că scopul este în orice caz. au marca expusă în fața camerelor, poate trimițând unul sau doi alergători pe fugă pentru a avea o scenă și mai exclusivistă.
Evident, nu toate competițiile au aceeași mediatizare: în acest sens Turul Franței învinge Giro d'Italia „cu mâinile în buzunare”. Cifrele francezilor sunt impresionante: doar Turul oferă diverșilor sponsori 70% din vizibilitatea lor anuală. În plus, dacă Grand Boucle are o cifră de afaceri de aproximativ 150 de milioane de euro (Giroul cel mult 70, în pre-Covid), mai mult de jumătate din aceste venituri provin din televiziune (vorbim de aproximativ 80 de milioane de euro).
Emițătorii oficiali ai competiției sunt France TV Sport și Eurovision, deși în total sunt peste treizeci de emisiuni în întreaga lume care transmit în direct cele trei săptămâni de curse. Deci este interesant de comparat relația dintre ASO și France TV Sport și cea dintre RCS Sport și RAI: în timp ce în Franța există un acord solid între televiziune și organizatori care distribuie 25 de milioane pe an până în 2025, în Bel Paese fiecare an trebuie să asistăm la obișnuitul plictisitor dus-întors între RAI și RCS Sport care, evident, se încheie cu un acord mult mai sărac decât cel transalpin.
Altfel decât cel echipă trebuie să câștige este în esență cel al premiilor de curse și chiar și aici putem spune că Grand Boucle valorează de două ori mai mult decât Corsa Rosa. De altfel, în ediția din 2018 premiile totale în Franța au ajuns la 3 milioane de euro, în timp ce în Italia organizatorii au pus la dispoziție doar 1,5 milioane. Capacitatea de a găsi sponsori și furnizori este sarcina organizatorilor, care cu cât sunt mai puternici, cu atât sunt mai capabili să îmbogățească cursa și, în consecință, să o facă mai atractivă pentru magnații celor două roți.
Prin urmare, nu este de mirare că Organizația Americană Amaury Sport (ASO) ajunge acolo unde RCS Sport încă visează să pună piciorul. În toate acestea, trebuie să admitem că sarcina ASO este facilitată de prestigiul mai mare pe care îl are competiția franceză la nivel sportiv mondial: s-a născut prima, are sosirea iconică la Les Champs Elysees, pe care se poate baza o mișcare ciclistă mai vie și alte o mie de motive mai mult sau mai puțin discutabile.
Astfel, alegerile zeilor par mai clare Echipa Mare de a juca cele mai bune formații din Tur, mai degrabă decât din Giro, lăsând firimiturile pe un drum care anul acesta pare cu adevărat promițător, dar care va putea conta doar pe 2 membri ai Top 10 UCI: Richard Carapaz și Joao Almeida. Pe lângă campioana ecuadoriană și portughezul, va mai fi și Vincenzo Nibali (Astana), sprinterul Mark Cavendish (care cu cele patru victorii de anul trecut la Tur a egalat recordul lui Eddy Mercx la numărul de etape franceze câștigate în absolut, anume 34 ) si starletul Tom Pidcock, campion mondial la Ciclocross. Pe scurt, distribuția nu este cea mai proastă, dar se pare că va trebui să ne obișnuim să vedem din ce în ce mai multe Giro d'Italia ca rampă de lansare pentru tinerii promițători si un podium de incheiere a carierei pentru vechile glorii, pentru ca in iulie in Franta vor fi toate vedetele momentului: Alaphilippe, Van Der Poel, Van Aert, Pogacar, Roglic sunt doar numele care fac cel mai mult zgomot, dar lista de fenomene ar putea continua încă câteva rânduri.
Se poate face ceva pentru a schimba această tendință? În mai nu, dimpotrivă: trebuie să stai pe canapea (sau, pentru cine poate, să mergi pe stradă) și bucură-te de spectacol, pentru că și fără atacurile în urcare ale lui „Pikachù” (Pogacar) sau fără ritmurile infernale ale WVA (Wout Van Aert) te poți distra: poate e momentul potrivit pentru eternul nefericit Mikel Landa sau o întoarcere în stil a fostului câștigător Tom Dumoulin. Lucrul bun este că va fi un Giro imprevizibil, spre deosebire de ediția trecută în care lui Bernal i-ar fi fost mai greu să piardă „trofeul infinit” decât să-l câștige.
Pe 6 mai pleacă, dar din Ungaria, unde se vor desfășura două etape potrivite pentru sprinteri și la mijloc o contra cronometru care, însă, nu va face nicio diferență. Întoarcerea în Bel Paese începe imediat cu explozie: 172 km în munții sicilieni cu sosire pe Etna. Prima chemare reală pentru bărbații din clasament. Urmează zile când urcăm Peninsula atingând Procida (Capitala Culturii Italiană), Molise, Emilia și apoi mai departe la Genova și apoi te muți în Piemont și în sfârșit vezi temuții Alpi.
Startul este urcarea spre Cogne, apoi imediat cele cinci stele ale etapei de 202 km care leagă Salò de Aprica. Însă etapa Regina este cu siguranță numărul 20: de la Belluno până la Marmolada (Passo Fedaia), cu la mijloc Pasul San Pellegrino și mai presus de toate Pasul Pordoi, care s-ar putea dovedi a fi secerătorul de victime ilustre.
Dar cu siguranță trebuie făcut ceva pentru că Corsa Rosa nu merită atât de puțină atenție: este încă un teatru care a găzduit bătălii eroice, cățărări amețitoare și cei mai mari performeri pe care i-a cunoscut vreodată acest sport. În primul rând, trebuie să ne dăm seama că ciclismul – ca orice altceva – merge acum în această direcție și nu mai putem spune povestea că revenirea la romantismul ciclismului este încă posibilă.
Poate ambițiile vor reveni să comande banii, dar cu siguranță nu este ceva care se va întâmpla în curând. În consecință, dacă nivelurile economice ale ceea ce se definește acum „Superaliajul” de două roți nu pot fi atinse, ne putem mulțumi doar să avem cea mai fascinantă cursă. Și în ceea ce privește mostrele, vom aștepta cu nerăbdare vremuri mai bune.
Vremurile în care vom înceta să ne mai spunem basme și pe străzi se vor întoarce în sfârșit să trăim epopeea.
articol Maglia Rosa, o culoare din ce în ce mai estompată Din Sport născut.
