Luna Rossa in čolni, ki sodelujejo v ameriškem pokalu, uporabljajo fizična načela letal, pravzaprav ... tehnični dragulj, ki vzleti na vodi.
So dirkalniki formule 1 na morju, znani pod imenom AC75, in so sodelovali v ameriškem pokalu, najstarejšem jadralnem tekmovanju na svetu.
Če pa smo se v prvi izdaji leta 1851 med seboj izzivali na čolnih zelo različnih oblik in teže (tudi 200 ton), se je danes tehnologija razvila do te mere, da lahko ti sodobni čolni celo letijo! kako je lahko? "Vse zahvaljujoč folijam," pojasnjuje Davide Tagliapietra, letalski inženir italijanske ekipe Luna Rossa, ki je prispeval k futuristični zasnovi dodatkov AC75.
»Govorimo o dveh premičnih robotskih rokah iz ogljikovih vlaken, ki se na boku ladje nahajata z dvema aluminijastima rebroma ali kriloma na koncu. Na določeni razdalji od trupa delujejo po vetru. Z določeno hitrostjo ustvarijo obremenitev, ki uravnoteži naklon čolna, kar povzroči silo, imenovano "pravi trenutek", ki dvigne trup iz vode ".
Ti dirkalni avtomobili na morju sledijo istim načelom kot let z letalom. Dejansko so različni deli folije "kapljice", ker sledijo aerodinamičnim lastnostim krila letala. Tagliapietra nadaljuje: "Lebdenje na valovih zadostuje razmeroma šibkemu vetru za upravljanje, v povprečju približno 8-10 vozlov, lahko sproži izmenjavo sil, ki omogoča prehod iz stanja klasične plovbe v stanje" leta " .
Pravzaprav preidemo s hidrostatične sile, ki uravnava vzgon katerega koli predmeta, potopljenega v vodo, na hidrodinamično silo, ki je značilna za fazo leta.
Vendar je največja hitrost AC75 dosežena s 15-20 vozli vetra, ki ostane nad 40-45 vozlov (75-85 km / h), teoretični vrh pa 55 vozlov (100 km / h ali več). h). Za letenje je krmilo bistvenega pomena: "Ima vodoravno pritrditev, imenovano dvigalo, ki lahko uravnoteži navpično silo in stabilizira navigacijo, podobno kot rep letala".
