Existujú nejaké diskurzy, ktoré by mali nájsť úrodnú pôdu len a výlučne v baroch. Práve z tohto dôvodu je pôsobivé vidieť, že mnohé z týchto tém začínajú prekvitať nielen počas tromfov krajiny, ale aj vo veľkých televíznych salónoch, kde by mali byť témy, ktoré treba riešiť, možno vyššie, pretože aj čo sa týka športu, existujú nižšie a vyššie témy, hodnejší a menej hodní.
Ale v ére Big Brother (Big Brother), ktorá sa z orwellovskej dystopie stala masovou televíznou šou (masa, v ktorej si len málokto pamätá pôvod názvu), čo je nízke aj to, čo najviac zaberá na divákov.
Je zrejmé, že s tým všetkým musíme žiť, ale vždy s prihliadnutím na to málo hrdinov ktorí sa stále snažia pestovať nejaké malé rastlinky, ktoré určite neprinesú priemyselné množstvá ovocia, ale na druhej strane budú klásť do centra pozornosti kvalitu.
Pozor! Nenechajte sa zmiasť: z tých barových rečí môže niekedy vzísť niečo naozaj zaujímavé, ale len a len vtedy, ak sa tomu venuje čas, ako aj poriadna dávka pozornosti a starostlivosti.
Existuje, o ktorom viem, a cyklistický nadšenec ktorý nikdy nehovoril o - takmer - existenciálnej kombinácii „Giro-Tour“. „Corsa Rosa-Grand Boucle“, „Maglia Rosa-Maglia Gialla“ sú všetky témy, ktoré rozdeľujú a rozdeľujú nielen Francúzi a Taliani, ale aj Taliani a Taliani, ako aj Francúzi a Francúzi.
Teraz sa však zdá, že spor o to, ktoré sú najväčšie etapové preteky cyklistickej sezóny, naberá jedinečný a nenapraviteľne rozhodujúci smer.
Zároveň treba povedať, že toto ťažisko, celé posunuté smerom k Zaalpám, je čistou otázkou peňazí: nie prestíže, nie slávy, len počíta, koľko peňazí sa pohybuje za tou či onou udalosťou.
Ale prečo sa to deje a tá romantická cyklistika však už neexistuje kto animoval večné výzvy medzi Coppim a Bartalim?
Tím World Tour musí byť schopný počítať s minimálnym rozpočtom, ktorý musí byť ako taký definovaný, s rozpočtom, ktorý pochádza od sponzorov, ktorí tím môže nájsť. Veľké mená, ktoré vsádzajú na cyklistiku, aby dosiahli zisk, sú rôzne: spomeňme si len na anglického giganta INEOS Jima Ratcliffa (ktorého majetok by predstavoval viac ako 3 miliardy eur) alebo Kazachov z Astany (v roku 2006 ich prevzalo konzorcium niektorých z najdôležitejších energetických spoločností v krajine).
Cyklistické tímy neberú, ako sa to deje v motoristickom športe, podiel na televíznych právach, ale len malé zmeny, pretože cieľom je v každom prípade mať vystavenú značku pred kamery, možno poslať jedného alebo dvoch bežcov na útek, aby mali ešte exkluzívnejšiu etapu.
Je zrejmé, že nie všetky súťaže majú rovnakú medializáciu: v tomto zmysle Tour de France poráža Giro d'Italia „s rukami vo vreckách“. Čísla Francúzov sú pôsobivé: samotná Tour ponúka rôznym sponzorom 70 % ich ročnej viditeľnosti. Okrem toho, ak má Grand Boucle obrat okolo 150 miliónov eur (Giro najviac 70, v období pred Covidom), viac ako polovica týchto príjmov pochádza z televízie (hovoríme približne o 80 miliónoch ).
Oficiálnymi vysielateľmi súťaže sú France TV Sport a Eurovision, aj keď celkovo existuje viac ako tridsať prenosov po celom svete, ktoré naživo vysielajú tri týždne pretekov. Je teda zaujímavé porovnať vzťah medzi ASO a France TV Sport a vzťahom medzi RCS Sport a RAI: zatiaľ čo vo Francúzsku existuje solídna dohoda medzi televíziou a organizátormi, ktorí do roku 25 vydajú 2025 miliónov ročne, v Bel Paese každý roku musíme byť svedkami bežnej nudy medzi RAI a RCS Sport, ktorá sa samozrejme končí dohodou oveľa chudobnejší ako ten zaalpský.
Iný spôsob ako tím zarábať je v podstate cena pretekárskych cien a aj tu môžeme povedať, že Grand Boucle má dvojnásobnú hodnotu ako Corsa Rosa. V roku 2018 totiž celkové prize money vo Francúzsku dosiahli 3 milióny eur, zatiaľ čo v Taliansku dali organizátori k dispozícii len 1,5 milióna. Schopnosť nájsť sponzorov a dodávateľov je úlohou organizátorov, ktorí čím sú výkonnejší, tým dokážu preteky obohatiť a následne zatraktívniť pre dvojkolesových magnátov.
Nie je preto prekvapujúce, že americká športová organizácia Amaury (ASO) prichádza tam, kde RCS Sport stále sníva o vkročení. Pri tom všetkom treba priznať, že úlohu ASO uľahčuje väčšia prestíž, ktorú má francúzska súťaž na svetovej športovej úrovni: zrodila sa prvá, má ikonický príchod Les Champs Elysees, môže sa spoľahnúť živší cyklistický ruch a tisíc ďalších viac či menej pochybných dôvodov.
Preto sa voľby bohov zdajú jasnejšie Veľký tím postaviť najlepšie formácie na Tour, a nie na Giro, ponechať drobcov na cestu, ktorá tento rok vyzerá naozaj sľubne, ale na ktorej budú môcť počítať iba 2 členovia UCI Top 10: Richard Carapaz a Joao Almeida. Okrem ekvádorského šampióna a Portugalca aj Vincenzo Nibali (Astana), šprintér Mark Cavendish (ktorý minulými štyrmi víťazstvami na Tour vyrovnal rekord Eddyho Mercxa v počte vyhraných francúzskych etáp absolútne, menovite 34 ) a starlet Tom Pidcock, majster sveta v cyklokrose. Herecké obsadenie skrátka nie je najhoršie, no zdá sa, že na čoraz viac si budeme musieť zvyknúť Giro d'Italia ako štartovacia plocha pre nádejných mladých ľudí a prehliadkové mólo na konci kariéry pre staré slávy, pretože v júli vo Francúzsku budú všetky hviezdy súčasnosti: Alaphilippe, Van Der Poel, Van Aert, Pogacar, Roglic sú len mená, ktoré robia najväčší hluk, ale zoznam javov by mohol pokračovať ešte niekoľkými riadkami.
Dá sa niečo urobiť, aby sa tento trend zmenil? V máji nie, naopak: musíte si sadnúť na pohovku (alebo, pre tých, ktorí môžu, ísť na ulicu) a vychutnaj si šou, pretože aj bez útokov do kopca „Pikachù“ (Pogacar) či bez pekelných rytmov WVA (Wout Van Aert) sa dá zabaviť: možno je ten správny čas na večného nešťastníka Mikela Landu alebo návrat vo veľkom štýle bývalého víťaza Tom Dumoulin. Dobrá vec je, že bude to nepredvídateľné Giro, na rozdiel od minulého vydania, v ktorom by bolo pre Bernala ťažšie „nekonečnú trofej“ stratiť, ako ju získať.
Štartuje sa 6. mája, no z Maďarska, kde sa uskutočnia dve etapy vhodné pre šprintérov a v strede časovka, ktorá však bude mať malý rozdiel. Návrat do Bel Paese začína okamžite s ranou: 172 km v sicílskych horách s príchodom na Etnu. Prvá skutočná výzva pre mužov klasifikácie. Nasledujú dni, keď idete hore polostrovom do Procidy (hlavné mesto kultúry Talianska), Molise, Emilie a potom do Janova a potom sa presuniete do Piemontu a konečne uvidíte obávané Alpy.
Začiatkom je stúpanie do Cogne, potom hneď päť hviezdičiek 202 km etapy, ktorá spája Salò s Apricou. Ale etapa Regina je určite číslo 20: z Belluna do Marmolady (Passo Fedaia), uprostred ktorej je priesmyk San Pellegrino a predovšetkým priesmyk Pordoi, ktorý by sa mohol ukázať ako žnec slávnych obetí.
Ale určite treba niečo urobiť, pretože Corsa Rosa si nezaslúži tak málo pozornosti: stále je to divadlo, ktoré hostilo hrdinské bitky, závratné stúpania a najväčších umelcov, akých tento šport kedy poznal. V prvom rade si musíme uvedomiť, že cyklistika – ako všetko ostatné – sa teraz uberá týmto smerom a už sa nedá povedať, že návrat k romantizmu cyklistiky je ešte možný.
možno ambície sa vrátia, aby ovládli peniaze, ale určite to nie je niečo, čo sa stane v dohľadnej dobe. V dôsledku toho, ak nemožno dosiahnuť ekonomickú úroveň toho, čo je teraz definované ako „superzliatina“ dvoch kolies, môžeme sa uspokojiť iba s tým, že budeme mať tie najfascinujúcejšie preteky. A čo sa týka ukážok, budeme netrpezlivo čakať na lepšie časy.
Časy, v ktorých si prestaneme rozprávať rozprávky a na uliciach, sa konečne vrátia, aby sme prežili epos.
L'articolo Maglia Rosa, čoraz viac vyblednutá farba Od Šport narodený.
