Terdapat beberapa wacana yang sepatutnya mencari tanah yang subur sahaja dan secara eksklusif di bar. Justru atas sebab ini adalah mengagumkan untuk melihat bahawa banyak tema ini mula berkembang bukan sahaja semasa kejayaan negara, tetapi juga di salun televisyen besar di mana isu-isu yang perlu ditangani mungkin lebih tinggi, kerana walaupun dalam bidang sukan, terdapat tema yang lebih rendah dan lebih tinggi, lebih layak dan kurang layak.
Tetapi dalam era Big Brother (Big Brother), yang dari dystopia Orwellian telah menjadi rancangan televisyen massa (massa di mana sangat sedikit yang mengingati asal usul tajuk), apa yang rendah juga adalah yang paling menguntungkan penonton.
Jelas sekali kita perlu hidup dengan semua ini, tetapi sentiasa memerhatikannya beberapa wira yang masih berusaha untuk mengusahakan beberapa tanaman kecil yang pastinya tidak akan menghasilkan kuantiti buah industri, tetapi sebaliknya akan meletakkan kualiti sebagai pusat perhatian.
Perhatian! Jangan tertipu: kadangkala sesuatu yang sangat menarik boleh datang daripada ceramah bar tersebut, tetapi hanya dan hanya jika masa diluangkan untuknya, serta dos perhatian dan penjagaan yang baik.
Ada, yang saya tahu, a peminat basikal yang tidak pernah membincangkan - hampir - gabungan wujud "Giro-Tour". "Corsa Rosa-Grand Boucle", "Maglia Rosa-Maglia Gialla" semuanya tema yang berpecah dan berpecah bukan sahaja Perancis dan Itali, tetapi juga Itali dan Itali, serta Perancis dan Perancis.
Namun kini nampaknya pertikaian mengenai perlumbaan pentas terhebat musim berbasikal itu mengambil giliran yang unik dan tidak dapat diselesaikan.
Pada masa yang sama mesti dikatakan bahawa pusat graviti ini, semuanya beralih ke arah transalpine, adalah persoalan wang yang tulen: bukan prestij, bukan kemuliaan, hanya dan hanya berapa banyak wang yang bergerak di belakang satu peristiwa atau yang lain dikira.
Tetapi mengapa ini berlaku dan namun, kayuhan romantik itu tidak lagi wujud siapa yang menghidupkan cabaran abadi antara Coppi dan Bartali?
Pasukan Jelajah Dunia mesti boleh mengira bajet minimum untuk ditakrifkan sedemikian, bajet yang datang daripada penaja yang pasukan boleh cari. Nama-nama besar yang bertaruh untuk berbasikal untuk mengaut keuntungan adalah berbeza: mari kita fikirkan INEOS gergasi Inggeris oleh Jim Ratcliffe (yang asetnya akan berjumlah lebih daripada 3 bilion euro) atau Kazakh Astana (diambil alih pada 2006 oleh konsortium daripada beberapa syarikat tenaga terpenting di negara ini).
Pasukan berbasikal tidak mengambil bahagian dalam hak televisyen, seperti yang berlaku dalam sukan permotoran, tetapi sedikit perubahan kerana matlamatnya adalah dalam apa jua keadaan. mempunyai jenama yang dipamerkan di hadapan kamera, mungkin menghantar satu atau dua pelari dalam larian untuk mempunyai pentas yang lebih eksklusif.
Jelas sekali, tidak semua pertandingan mempunyai liputan media yang sama: dalam pengertian ini Tour de France mengalahkan Giro d'Italia "dengan tangan anda di dalam poket anda". Bilangan orang Perancis sangat mengagumkan: Jelajah sahaja menawarkan pelbagai penaja 70% daripada keterlihatan tahunan mereka. Tambahan pula, jika Grand Boucle mempunyai perolehan sekitar 150 juta euro (Giro paling banyak 70, pada pra-Covid), lebih separuh daripada pendapatan ini datang daripada televisyen (kita bercakap kira-kira 80 juta ).
Penyiar rasmi pertandingan itu ialah France TV Sport dan Eurovision, walaupun secara keseluruhan terdapat lebih daripada tiga puluh siaran di seluruh dunia yang menyiarkan secara langsung selama tiga minggu perlumbaan. Jadi adalah menarik untuk membandingkan hubungan antara ASO dan France TV Sport dan antara RCS Sport dan RAI: sementara di Perancis terdapat perjanjian kukuh antara televisyen dan penganjur yang menempatkan 25 juta setahun sehingga 2025, di Bel Paese setiap tahun kita perlu menyaksikan kebosanan biasa berulang-alik antara RAI dan RCS Sport yang jelas berakhir dengan perjanjian jauh lebih miskin daripada transalpine.
Cara lain daripada pasukan yang perlu diperolehi pada dasarnya adalah hadiah perlumbaan dan di sini kita boleh mengatakan bahawa Grand Boucle bernilai dua kali lebih banyak daripada Corsa Rosa. Malah, pada edisi 2018 jumlah hadiah wang di Perancis mencecah 3 juta euro, manakala di Itali penganjur menyediakan hanya 1,5 juta. Keupayaan untuk mencari penaja dan pembekal adalah tugas penganjur, yang lebih berkuasa mereka, lebih berkemampuan mereka memperkayakan perlumbaan dan seterusnya menjadikannya lebih menarik untuk pembesar dua roda.
Oleh itu, tidak hairanlah Pertubuhan Sukan Amaury Amerika (ASO) tiba di mana RCS Sport masih bermimpi untuk menjejakkan kaki. Dalam semua ini perlu juga diakui bahawa tugas ASO dipermudahkan oleh prestij yang lebih besar yang dimiliki oleh pertandingan Perancis di peringkat sukan dunia: ia dilahirkan dahulu, ia mempunyai ketibaan ikonik di Les Champs Elysees, boleh bergantung harap pergerakan berbasikal yang lebih rancak dan seribu alasan lain yang lebih kurang boleh dipersoalkan.
Oleh itu pilihan tuhan kelihatan lebih jelas Pasukan Besar untuk menurunkan formasi terbaik dalam Jelajah, bukannya di Giro, meninggalkan jalan yang sukar untuk tahun ini kelihatan sangat menjanjikan tetapi itu hanya boleh bergantung kepada 2 ahli UCI Top 10: Richard Carapaz dan Joao Almeida. Selain juara Ecuador dan Portugis, terdapat juga Vincenzo Nibali (Astana), pelari pecut Mark Cavendish (yang dengan empat kemenangan pada Jelajah tahun lepas telah menyamai rekod Eddy Mercx dalam jumlah peringkat Perancis yang dimenangi secara mutlak, iaitu 34 ) dan bintang muda Tom Pidcock, juara dunia dalam Cyclocross. Pendek kata, pelakon bukanlah yang paling teruk, tetapi nampaknya kita perlu membiasakan diri untuk melihat lebih banyak lagi Giro d'Italia sebagai landasan pelancaran untuk golongan muda yang menjanjikan dan catwalk penghujung kerjaya untuk kegemilangan lama, kerana pada bulan Julai di Perancis akan ada semua bintang pada masa ini: Alaphilippe, Van Der Poel, Van Aert, Pogacar, Roglic hanyalah nama yang paling bising, tetapi senarai fenomena boleh diteruskan untuk beberapa baris lagi.
Bolehkah sesuatu dilakukan untuk mengubah trend ini? Pada bulan Mei tidak, sebaliknya: anda perlu duduk di sofa (atau, bagi mereka yang boleh, pergi ke jalan) dan menikmati persembahan, kerana walaupun tanpa serangan menanjak "Pikachù" (Pogacar) atau tanpa irama neraka WVA (Wout Van Aert), anda boleh berseronok: mungkin ini masa yang sesuai untuk Mikel Landa yang malang abadi atau kembali bergaya oleh bekas pemenang Tom Dumoulin. Perkara yang baik adalah itu ia akan menjadi Giro yang tidak dapat diramalkan, berbanding dengan edisi lepas yang pastinya lebih sukar bagi Bernal untuk kehilangan "trofi tak terhingga" daripada memenanginya.
Pada 6 Mei ia bermula, tetapi dari Hungary, di mana dua peringkat yang sesuai untuk pelari pecut akan berlangsung dan di tengah percubaan masa yang, bagaimanapun, akan membuat sedikit perbezaan. Kembali ke Bel Paese bermula dengan segera: 172 km di pergunungan Sicily dengan ketibaan di Etna. Panggilan sebenar pertama untuk lelaki klasifikasi. Hari-hari berikutnya apabila anda pergi ke Semenanjung menyentuh Procida (Ibukota Kebudayaan Itali), Molise, Emilia dan kemudian ke Genoa dan kemudian berpindah ke Piedmont dan akhirnya melihat Alps yang digeruni.
Permulaan ialah pendakian ke Cogne, kemudian serta-merta lima bintang peringkat 202 km yang menghubungkan Salò ke Aprica. Tetapi peringkat Regina sudah pasti nombor 20: dari Belluno ke Marmolada (Passo Fedaia), dengan di tengah-tengah San Pellegrino Pass dan di atas semua Pordoi Pass, yang boleh terbukti menjadi penuai mangsa yang terkenal.
Tetapi pasti sesuatu perlu dilakukan kerana Corsa Rosa tidak layak mendapat perhatian yang begitu sedikit: ia masih merupakan teater yang telah menganjurkan pertempuran heroik, pendakian yang memeningkan kepala dan penghibur terhebat yang pernah diketahui oleh sukan ini. Pertama sekali, kita mesti sedar bahawa berbasikal - seperti semua yang lain - kini menuju ke arah ini dan kita tidak boleh lagi menceritakan kisah bahawa kembali kepada Romantik berbasikal masih boleh dilakukan.
mungkin cita-cita akan kembali untuk memerintah wang, tetapi ia pastinya bukan sesuatu yang akan berlaku dalam masa terdekat. Akibatnya, jika tahap ekonomi yang kini ditakrifkan sebagai "Superalloy" dua roda tidak dapat dicapai, kita hanya boleh berpuas hati dengan perlumbaan yang paling menarik. Dan bagi sampel, kami akan menunggu masa yang lebih baik.
Masa di mana kita akan berhenti memberitahu diri kita sendiri cerita dongeng dan di jalanan akhirnya akan kembali untuk menghidupkan epik.
L'articolo Maglia Rosa, warna yang semakin pudar Dari Sukan dilahirkan.
