મેગ્લિયા રોઝા, વધુને વધુ ઝાંખો રંગ

એવા કેટલાક પ્રવચનો છે જે ફક્ત અને ફક્ત બારમાં જ ફળદ્રુપ જમીન શોધવી જોઈએ. ચોક્કસપણે આ કારણોસર તે જોવાનું પ્રભાવશાળી છે કે આમાંની ઘણી થીમ્સ માત્ર દેશના ટ્રમ્પ દરમિયાન જ નહીં, પણ મોટા ટેલિવિઝન સલુન્સમાં પણ ખીલવા લાગે છે જ્યાં સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડતો હોય તેવી શક્યતા વધુ હોવી જોઈએ, કારણ કે રમતગમતની વાત આવે ત્યારે પણ, નીચા અને ઉચ્ચ વિષયો છે, વધુ લાયક અને ઓછા લાયક.

પરંતુ ના યુગમાં મોટા ભાઇ (બિગ બ્રધર), જે ઓરવેલિયન ડિસ્ટોપિયાથી સામૂહિક ટેલિવિઝન શો બની ગયો છે (એક સમૂહ જેમાં શીર્ષકની ઉત્પત્તિ બહુ ઓછાને યાદ છે), જે ઓછું છે તે પણ સૌથી વધુ પ્રેક્ષકો બનાવે છે.

દેખીતી રીતે આપણે આ બધા સાથે જીવવાનું છે, પરંતુ હંમેશા તેના પર નજર રાખીને થોડા હીરો જેઓ હજુ પણ કેટલાક નાના છોડ ઉગાડવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે જે ચોક્કસપણે ઔદ્યોગિક જથ્થામાં ફળ આપશે નહીં, પરંતુ બીજી બાજુ ગુણવત્તાને કેન્દ્રમાં રાખશે.

ધ્યાન આપો! મૂર્ખ ન બનો: કેટલીકવાર તે બાર ટોકમાંથી ખરેખર કંઈક રસપ્રદ આવી શકે છે, પરંતુ માત્ર અને માત્ર ત્યારે જ જો તેના પર સમય પસાર કરવામાં આવે, તેમજ ધ્યાન અને કાળજીની સારી માત્રા.

ત્યાં છે, જે હું જાણું છું, એ બાઇક ઉત્સાહી જેમણે ક્યારેય "ગીરો-ટૂર" ના - લગભગ - અસ્તિત્વના સંયોજનની ચર્ચા કરી નથી. "કોર્સા રોઝા-ગ્રાન્ડ બાઉકલ", "મેગ્લિયા રોઝા-મેગ્લિયા ગિયાલા" બધા છે થીમ્સ કે જે વિભાજિત અને વિભાજિત થાય છે માત્ર ફ્રેન્ચ અને ઇટાલિયન જ નહીં, પણ ઇટાલિયન અને ઇટાલિયન, તેમજ ફ્રેન્ચ અને ફ્રેન્ચ પણ.

છતાં હવે એવું લાગે છે કે સાયકલિંગ સીઝનની સૌથી મોટી સ્ટેજ રેસ કઇ છે તેના પરનો વિવાદ એક અનોખો અને અસ્થાયી રૂપે નિર્ણાયક વળાંક લઈ રહ્યો છે.

તે જ સમયે તે કહેવું જ જોઇએ કે ગુરુત્વાકર્ષણનું આ કેન્દ્ર, જે બધું ટ્રાન્સલપાઇન તરફ સ્થળાંતરિત છે, તે પૈસાનો શુદ્ધ પ્રશ્ન છે: પ્રતિષ્ઠા નથી, ગૌરવ નથી, માત્ર અને માત્ર એક ઘટના અથવા બીજી ગણતરી પાછળ કેટલા પૈસા ફરે છે.

પરંતુ આવું કેમ થાય છે અને જો કે, તે રોમેન્ટિક સાયકલિંગ હવે અસ્તિત્વમાં નથી કોપ્પી અને બારતાલી વચ્ચેના શાશ્વત પડકારોને કોણે એનિમેટ કર્યું?

વર્લ્ડ ટૂર ટીમને આ રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે લઘુત્તમ બજેટ પર ગણતરી કરવામાં સક્ષમ હોવી જોઈએ, બજેટ કે જે પ્રાયોજકો તરફથી આવે છે ટીમ શોધી શકો છો. નફો કમાવવા માટે સાયકલ ચલાવવા પર દાવ લગાવનારા મોટા નામો અલગ છે: ચાલો જિમ રેટક્લિફ (જેની સંપત્તિ 3 બિલિયન યુરો કરતાં વધુ હશે) અથવા અસ્તાનાના કઝાક (2006 માં એક કન્સોર્ટિયમ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી) દ્વારા અંગ્રેજી જાયન્ટ INEOS વિશે વિચારીએ. દેશની કેટલીક સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઊર્જા કંપનીઓમાંથી).

મોટર સ્પોર્ટ્સમાં થાય છે તેમ સાયકલિંગ ટીમો ટેલિવિઝન અધિકારો પરનો હિસ્સો લેતી નથી, પરંતુ થોડો ફેરફાર કરે છે કારણ કે ધ્યેય કોઈ પણ સંજોગોમાં હોય છે. ડિસ્પ્લે પર બ્રાન્ડ છે કેમેરાની સામે, કદાચ એક કે બે દોડવીરોને વધુ વિશિષ્ટ સ્ટેજ મેળવવા માટે દોડતા મોકલવા.

દેખીતી રીતે, બધી સ્પર્ધાઓમાં સમાન મીડિયા કવરેજ હોતું નથી: આ અર્થમાં ટુર ડી ફ્રાન્સ ગિરો ડી'ઇટાલિયાને "તમારા ખિસ્સામાં હાથ રાખીને" હરાવી દે છે. ફ્રેન્ચની સંખ્યા પ્રભાવશાળી છે: એકલા પ્રવાસ વિવિધ પ્રાયોજકોને તેમની વાર્ષિક દૃશ્યતાના 70% ઓફર કરે છે. વધુમાં, જો ગ્રાન્ડ બાઉકલનું ટર્નઓવર લગભગ 150 મિલિયન યુરો છે (કોવિડ પહેલાના ગિરોમાં વધુમાં વધુ 70), આમાંથી અડધાથી વધુ આવક ટેલિવિઝનમાંથી આવે છે (અમે લગભગ 80 મિલિયન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ).

સ્પર્ધાના સત્તાવાર પ્રસારણકર્તાઓ ફ્રાન્સ ટીવી સ્પોર્ટ અને યુરોવિઝન છે, જોકે સમગ્ર વિશ્વમાં કુલ ત્રીસથી વધુ પ્રસારણ છે જે રેસિંગના ત્રણ સપ્તાહનું જીવંત પ્રસારણ કરે છે. તેથી એએસઓ અને ફ્રાન્સ ટીવી સ્પોર્ટ અને આરસીએસ સ્પોર્ટ અને આરએઆઈ વચ્ચેના સંબંધોની તુલના કરવી રસપ્રદ છે: જ્યારે ફ્રાન્સમાં ટેલિવિઝન અને આયોજકો વચ્ચે એક નક્કર કરાર છે કે જેઓ 25 સુધી દર વર્ષે 2025 મિલિયન ફિલ્ડ કરે છે. વર્ષ આપણે આરએઆઈ અને આરસીએસ સ્પોર્ટ વચ્ચે સામાન્ય કંટાળાજનક સાક્ષી બનવાનું છે જે દેખીતી રીતે કરાર સાથે સમાપ્ત થાય છે ટ્રાંસલ્પાઈન કરતાં ઘણું ગરીબ.

કરતાં બીજી રીતે ટીમ રેસિંગ ઈનામો જેટલું જ કમાવવાનું હોય છે અને અહીં પણ આપણે કહી શકીએ કે ગ્રાન્ડ બોકલની કિંમત કોર્સા રોઝા કરતાં બમણી છે. વાસ્તવમાં, 2018ની આવૃત્તિમાં ફ્રાન્સમાં કુલ ઈનામની રકમ 3 મિલિયન યુરો સુધી પહોંચી હતી, જ્યારે ઈટાલીમાં આયોજકોએ માત્ર 1,5 મિલિયન જ ઉપલબ્ધ કરાવ્યા હતા. પ્રાયોજકો અને સપ્લાયર્સ શોધવાની ક્ષમતા એ આયોજકોનું કાર્ય છે, જેઓ જેટલા વધુ શક્તિશાળી છે, તેઓ રેસને વધુ સમૃદ્ધ બનાવવામાં સક્ષમ છે અને પરિણામે તેને ટુ-વ્હીલ મેગ્નેટ માટે વધુ આકર્ષક બનાવે છે.

તેથી તે આશ્ચર્યજનક નથી કે અમેરિકન અમોરી સ્પોર્ટ ઓર્ગેનાઈઝેશન (ASO) જ્યાં આરસીએસ સ્પોર્ટ હજુ પણ પગ મૂકવાનું સ્વપ્ન જુએ છે ત્યાં પહોંચે છે. આ બધામાં એ પણ સ્વીકારવું આવશ્યક છે કે ASO નું કાર્ય વિશ્વ રમતગમત સ્તરે ફ્રેન્ચ સ્પર્ધાની વધુ પ્રતિષ્ઠા દ્વારા સુવિધા આપે છે: તેનો જન્મ પ્રથમ થયો હતો, તે અહીં પ્રતિષ્ઠિત આગમન ધરાવે છે. લેસ ચેમ્પ્સ એલિસીસ, પર આધાર રાખી શકે છે વધુ જીવંત સાયકલ ચળવળ અને હજારો અન્ય વધુ કે ઓછા શંકાસ્પદ કારણો.

આમ દેવતાઓની પસંદગી સ્પષ્ટ દેખાય છે મોટી ટીમ ગિરોને બદલે ટૂરમાં શ્રેષ્ઠ ફોર્મેશનને મેદાનમાં ઉતારવા માટે, આ વર્ષ ખરેખર આશાસ્પદ લાગે તેવા પાથ પર જવા માટે, પરંતુ તે UCI ટોપ 2 ના ફક્ત 10 સભ્યો પર વિશ્વાસ કરી શકશે: રિચાર્ડ કારાપાઝ અને જોઆઓ અલ્મેડા. એક્વાડોરિયન ચેમ્પિયન અને પોર્ટુગીઝ ઉપરાંત, વિન્સેન્ઝો નિબાલી (અસ્તાના), દોડવીર માર્ક કેવેન્ડિશ (જેમણે ગયા વર્ષે ટૂરમાં ચાર જીત સાથે એડી મર્ક્સના વિક્રમની બરાબરી કરી છે. એટલે કે 34 ) અને સ્ટારલેટ ટોમ પીડકોક, સાયક્લોક્રોસમાં વિશ્વ ચેમ્પિયન. ટૂંકમાં, કલાકારો સૌથી ખરાબ નથી, પરંતુ એવું લાગે છે કે આપણે વધુને વધુ જોવાની આદત પાડવી પડશે. ગીરો ડી'ઇટાલિયા આશાસ્પદ યુવાનો માટે લોન્ચિંગ પેડ તરીકે અને જૂના ગૌરવ માટે કારકિર્દીના અંતનો કેટવોક, કારણ કે ફ્રાન્સમાં જુલાઈમાં ક્ષણના તમામ સ્ટાર્સ હશે: અલાફિલિપ, વેન ડેર પોએલ, વેન એર્ટ, પોગાકર, રોગલિક એ નામો છે જે સૌથી વધુ અવાજ કરે છે, પરંતુ અસાધારણ ઘટનાની સૂચિ ઘણી વધુ રેખાઓ માટે ચાલુ રહી શકે છે.

શું આ વલણ બદલવા માટે કંઈ કરી શકાય? મે ના, તેનાથી વિપરિત: તમારે સોફા પર બેસવું પડશે (અથવા, જેઓ કરી શકે છે, શેરીમાં જાઓ) અને શોનો આનંદ માણો, કારણ કે "Pikachù" (Pogacar) ના ચઢાવ પરના હુમલાઓ વિના અથવા WVA (Wout Van Aert) ની નૈતિક લય વિના પણ તમે મજા માણી શકો છો: કદાચ શાશ્વત કમનસીબ મિકેલ લેન્ડા અથવા ભૂતપૂર્વ વિજેતા દ્વારા શૈલીમાં પાછા ફરવાનો આ યોગ્ય સમય છે. ટોમ ડુમોલિન. સારી વાત એ છે કે તે એક અણધારી ગીરો હશે, પાછલી આવૃત્તિની વિરુદ્ધ કે જેમાં બર્નલ માટે "અનંત ટ્રોફી" જીતવા કરતાં તેને ગુમાવવી વધુ મુશ્કેલ હતી.

6 મેના રોજ તે શરૂ થાય છે, પરંતુ હંગેરીથી, જ્યાં દોડવીરો માટે યોગ્ય બે તબક્કાઓ યોજાશે અને મધ્યમાં સમયની અજમાયશ થશે જે, જોકે, થોડો ફરક પડશે. બેલ પેઝ પર પાછા ફરવું તરત જ ધડાકા સાથે શરૂ થાય છે: એટના પર આગમન સાથે સિસિલિયન પર્વતોમાં 172 કિમી. વર્ગીકરણના પુરુષો માટે પ્રથમ વાસ્તવિક કૉલ. દિવસો અનુસરે છે જ્યારે તમે દ્વીપકલ્પને સ્પર્શતા પ્રોસિડા (ઇટાલીની સંસ્કૃતિની રાજધાની), મોલિસે, એમિલિયા અને પછી જેનોઆ તરફ જાઓ અને પછી પીડમોન્ટ તરફ જાઓ અને અંતે ભયજનક આલ્પ્સ જુઓ.

સ્ટાર્ટર એ કોગ્ને માટે ચઢાણ છે, પછી તરત જ 202 કિમી સ્ટેજના પાંચ તારાઓ જે સાલોને એપ્રિકા સાથે જોડે છે. પરંતુ રેજિના સ્ટેજ ચોક્કસપણે 20 નંબરનો છે: બેલુનોથી માર્મોલાડા (પાસો ફેડાઇયા), મધ્યમાં સાન પેલેગ્રિનો પાસ અને સૌથી ઉપર પોર્ડોઇ પાસ, જે પ્રખ્યાત પીડિતોનું કાપણી કરનાર સાબિત થઈ શકે છે.

પરંતુ ચોક્કસ કંઈક કરવાની જરૂર છે કારણ કે કોર્સા રોઝા એટલા ઓછા ધ્યાનને પાત્ર નથી: તે હજી પણ એક થિયેટર છે જેણે પરાક્રમી લડાઈઓ, ચકચકિત ચઢાણો અને આ રમતમાં અત્યાર સુધીના સૌથી મહાન કલાકારોનું આયોજન કર્યું છે. સૌ પ્રથમ, આપણે એ સમજવું જોઈએ કે સાયકલિંગ - બીજા બધાની જેમ - હવે આ દિશામાં જઈ રહ્યું છે અને આપણે હવે તે વાર્તા કહી શકતા નથી કે સાયકલિંગના રોમેન્ટિઝમ તરફ પાછા ફરવું હજી પણ શક્ય છે.

કદાચ મહત્વાકાંક્ષાઓ પૈસાની કમાન્ડ પર પાછા આવશે, પરંતુ તે ચોક્કસપણે એવું નથી કે જે કોઈપણ સમયે ટૂંક સમયમાં બનશે. પરિણામે, જો હવે બે પૈડાંના "સુપર એલોય" તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરાયેલા આર્થિક સ્તરો સુધી પહોંચી શકાતું નથી, તો આપણે માત્ર સૌથી આકર્ષક રેસમાં જ સંતોષ માની શકીએ છીએ. અને નમૂનાઓ માટે, અમે આતુરતાપૂર્વક વધુ સારા સમયની રાહ જોઈશું.

સમય જ્યારે આપણે આપણી જાતને પરીકથાઓ કહેવાનું બંધ કરીશું અને શેરીઓમાં આખરે મહાકાવ્ય જીવવા માટે પાછા આવશે.

લેખ મેગ્લિયા રોઝા, વધુને વધુ ઝાંખો રંગ થી રમતનો જન્મ થયો.