Encore quelques jours et l'attente sera terminée. Le week-end des 26-27-28 mars marquera le retour en piste des voitures de course de Formule 1, le rugissement, quoique terne, de la Unité motrice résonnera dans le désert de Bahreïn rouvrir la chasse à ce titre mondial maintenant la prérogative de Lewis Hamilton pendant quatre saisons consécutives.
Le championnat le plus extravagant de l'histoire a été archivé, la saison 2021 ne peut se présenter que comme une saison de transition, et vers le changement d'époque de la réglementation qui entrera en vigueur en 2022, et vers, espérons tous, la fin de la `` santé urgence de Covid-19 qui a tellement influencé et affecte également le monde de la F1.
Le très petit espace dédié aux épreuves canoniques d'hiver est indicatif: un hit and run de trois jours à Bahreïn qui a laissé plus que quelques points d'interrogation sur le championnat à venir, alimentant peut-être encore plus la curiosité pour le nouveau «Cirque»: des équipes historiques en quête de rédemption, de jeunes "rookies" talentueux, de nombreux pilotes qui ont changé d'équipes, des champions en quête de consécration ou de gloire éternelle ne sont que quelques-unes des idées qui "pratique libre " au début de la saison ils nous ont quittés et que le championnat du monde s'approfondira courbe après courbe, kilomètre après kilomètre.
Jamais comme cet hiver nous n'avons vu autant de changements de siège, en particulier dans les meilleures équipes. La fin laide de l'histoire d'amour la plus romantique de la dernière décennie de F1 entre Vieille sorcière et la Ferrari déclenché un effet domino impliquant trois autres pilotes importants sur la grille, Perez, Ricciardo e Sainz. Commençons par ce dernier, un pilote jeune mais expérimenté, fiable et constant, c'était le choix de Ferrari de travailler aux côtés du "prédestiné" Charles Leclerc.
L'Espagnol a laissé le siège libre en Mclaren, a permis le transfert du bon Ricciardo, un peu brûlé par les deux années décevantes chez Renault et à la recherche de ce qui est peut-être la dernière bonne chance de sa carrière. Le quadruple champion du monde Vettel, après une longue cour, a finalement succombé à la flatterie Mercedes, cependant, en épousant l'équipe satellite Aston Martin, où il soutiendra le descendant du patron de l'écurie Stroll prenant la place qui appartenait à Perez.
Le Mexicain, l'un des premiers talents de l'école FDA, risquait sérieusement d'être à pied malgré le fait qu'en 2020 il avait obtenu sa première victoire en carrière avant l'appel, très plébiscité par le public, du Red Bull qui, probablement, aura la paire de pilotes la plus forte du lot sur le terrain.
LES ROOKIES
YUKI TSUNODA
Le pilote japonais d'Alpha Tauri sera le premier "millennials" à courir en F1. S'étant présenté lors du dernier championnat de F2, l'automne dernier, il a fait plus que quelqu'un se moquer de son éventuel saut dans la catégorie supérieure en raison de son petit physique. Pour l'instant Yuki a réagi avec des performances immédiatement convaincantes aux essais hivernaux et il a aussi la tradition dans les choix, très souvent prudents, que la maison mère Red Bull a faits sur ses jeunes pilotes.
NÉKITA MAZÉPIN
Déjà sous les feux de la rampe pour ses manœuvres aux limites de la réglementation en F2 et pour sa "gaffe" sur les réseaux sociaux, le jeune et rapide Mazepin, école Ferrari Driver Academy, restera certainement dans les mémoires pour avoir amené une équipe américaine, les Haas, à courir avec les couleurs du drapeau russe sur la livrée. Le Russe ne doit donc pas manquer de larges épaules à la fois pour raviver la fortune d'une équipe en plongeon, et pour se montrer pour ses performances de vitesse dans l'ombre d'un coéquipier au moins encombrant dans les médias.
Mick SCHUMACHER
Vous dites Schumacher et pensez à la F1. Vous dites F1 et pensez à Schumacher. Ce que Michael a laissé dans l'histoire de ce sport est vraiment quelque chose de rare. Et maintenant, après de nombreux rangs et quelques titres dans les ligues mineures, c'est à son fils Mick de collecter et de perpétuer l'héritage de son père. Elevé à la FDA, doté d'une grande constance, Schumi jr apparaît sur la scène des grands avec un Haas à découvrir sur les traces de son père qui à l'époque mouillait ses débuts sur une Jordan boiteuse. Pendant ce temps, le jeune Allemand a immédiatement voulu raviver les esprits nombreux et peut-être même dormants des vieux fans de F1, commençant à rappeler son père sur le tableau de bord de l'époque avec l'abréviation MSC.
FERNANDO ALONSO
Mention spéciale pour le vieux lion asturien, qui est revenu en F1 après quelques saisons passées à errer dans le monde. Le deux champion du monde est rentré chez lui, en cette Renault qui l'a consacré pour donner un élan au nouveau projet Alpine: que sous cette livrée fascinante il y a autre chose d'aussi spectaculaire?
F1 LES ÉCURIES
WILLIAMS
La récente passation de la famille historique Williams au nouveau propriétaire est pour l'instant la nouveauté la plus importante impliquant l'équipe dont un changement de rythme est attendu, notamment en termes de budget, par rapport aux dernières années décevantes qui n'ont pas fait honneur à. son passé glorieux. Au volant, il y a toujours ce pur-sang qui répond au nom de George Russell qui, avec Leclerc et Verstappen, représente l'avenir le plus prometteur de cette F1.
ALFA ROMEO
Elle ressemble probablement à la plus belle voiture de la gamme. Dommage que l'on compte l'aspect vitesse sur lequel des pas en avant par rapport à un 2020 désastreux semblent avoir été faits: c'est l'équipe qui a totalisé le plus grand nombre de tours aux essais hivernaux, avec un champion du monde comme Kimi Raikkonen apparaissant plutôt en forme et il pourra compter sur une Ferrari PU certainement améliorée.
HAAS
Une équipe entièrement renouvelée, du line-up de chauffeurs aux investisseurs liés avant tout à Mazepin. En tant qu'équipe satellite Ferrari, comme pour l'équipe mère, il sera difficile de faire pire que la saison dernière et cela semble déjà évité par les indications des essais hivernaux mais beaucoup dépendra, comme pour Alfa, des progrès réels de le PU.
ALPHA-TAURI
Les tests hivernaux et l'expérience acquise la saison dernière en font une surprise potentielle pour le centre du groupe. L'équipe Faenza peut compter sur un Gasly solide et un Tsunoda très rapide au volant d'une voiture qui devient chaque année plus cohérente dans le sillage de Red Bull Honda. L'exploit Monza 2020 ne restera peut-être pas un cas isolé.
FERRARI
Il y a tellement de choses à dire sur le Rouge de Maranello, il y a tellement de conjectures et d'hypothèses qui ont trop plané autour des mauvaises performances de la saison passée que jamais comme cette année, plus que les proclamations habituelles, les fans attendent des réponses sur la piste. Le SF21 semble considérablement modifié du point de vue aérodynamique, avec des concepts plus extrêmes du ventre et de l'arrière qui, associés à un PU mis à jour, semblent avoir donné le coup de pouce qui manquait au moins à la vitesse de pointe. La tenue du rythme de course reste une inconnue où la rouquine n'a pas brillé lors des essais hivernaux montrant le même problème qui est apparu l'année dernière en ramenant les pneus dans la bonne plage de température. Récupérer l'énorme écart avec les meilleures équipes en un an sans changements réglementaires et avec la révolution de 2022 aux portes semble utopique, mais se battre pour sauver la face avec une troisième-quatrième place de constructeurs est un must.
ALPINE
Nouveau projet, nouvelle livrée et nouvelles ambitions pour l'écurie Renault, qui s'est fortement focalisée sur le retour de Fernando Alonso pour se relancer après deux ans de grands espoirs et peu de résultats concrets en proportion du budget disponible.
ASTON MARTIN
Nouvelle équipe, marque emblématique pour les dollars de Lawrence Stroll, qui laissait de côté le projet Racing Point, repart d'une base consolidée, celle de Mercedes en 2020 (...) et d'un pilote à l'expérience incontestée comme Vettel. Cependant, cette saison, compte tenu de la compétition au milieu du groupe d'équipes historiques telles que Alpine et Ferrari, il faudra quelque chose de plus en termes de croissance de l'équipe, qui par exemple a déjà fait un peu défaut lors des essais hivernaux, pour confirmer quatrième place de la saison passée.
MCLAREN
L'équipe Woking est à la hausse et confirmera très probablement les bonnes choses déjà faites en 2020. La transition vers la Mercedes Power Unit, avec un retour à cette combinaison qui nous avait tant fait rêver il y a quelques décennies, et la paire de purs talents au volant, Ricciardo-Norris, nomme officiellement Mclaren comme principal outsider de la saison.
RED BULL
Verstappen-Perez est une combinaison machine-puissance de plus en plus mature. Ce sont les prémisses avec lesquelles l'écurie anglo-autrichienne Honda se présente à la ligne de départ de la saison 2021. S'il est vrai que les essais hivernaux comptent relativement, il est tout aussi clair que ces derniers ont dit que jamais auparavant le combat n'a eu lieu. avec Mercedes pourrait être sur.
MERCEDES
Peu à dire, elle reste toujours la grande favorite. Après sept doubles victoires consécutives pilote-constructeur, l'équipe anglo-allemande peut bénéficier d'un avantage consolidé au fil des années et figé par le non-changement du règlement technique ainsi que par la volonté de Lewis Hamilton de devenir le pilote ayant remporté le plus de victoires au monde. titres en absolu. Ayant atteint Schumacher en 2020 avec le septième titre, Lewis, comme beaucoup le prédisent, aura l'occasion en or de terminer sa carrière en se vantant du huitième champion du monde. Cependant, il faut dire que l'équipe a souffert plus qu'elle ne le devrait lors des derniers tests, ce qui a conduit l'équipe à avoir moins de tours effectués en raison d'un problème de boîte de vitesses et pas encore d'une excellente maniabilité.
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