Unos días más y la espera habrá terminado. El fin de semana del 26-27-28 de marzo marcará el regreso a la pista de los coches de carreras de Fórmula 1, el rugido, aunque sordo, de los Unidad motriz resonará en el desierto de Bahrein reabrir la búsqueda de ese título mundial ahora es prerrogativa de Lewis Hamilton durante cuatro temporadas consecutivas.
Se ha archivado el campeonato más extravagante de la historia, la temporada 2021 solo puede presentarse como una temporada de transición, y hacia el cambio trascendental del reglamento que entrará en vigor en 2022, y hacia, esperemos, el fin de la emergencia sanitaria. de Covid-19 que ha influido mucho y también está afectando al mundo de la F1.
El escaso espacio dedicado a las pruebas canónicas de invierno es indicativo: un atropello de tres días en Bahréin que dejó más que unos pocos signos de interrogación sobre el campeonato que se avecinaba, tal vez alimentando aún más la curiosidad sobre el nuevo "Circo": equipos históricos en busca de la redención, "rookies" jóvenes y talentosos, muchos pilotos que han cambiado de equipo, campeones en busca de la consagración o la gloria eterna son solo algunas de las ideas que "práctica libre " al inicio de la temporada nos dejaron y que el mundial irá profundizando curva tras curva, kilómetro tras kilómetro.
Nunca como en este invierno habíamos visto tantos cambios de asiento, sobre todo en los mejores equipos. El feo final de la historia de amor más romántica de la última década de la F1 entre Vettel y Ferrari desencadenó un efecto dominó que involucró a otros tres pilotos importantes en la parrilla, Pérez, Ricciardo e Sainz. Empecemos por este último, un piloto joven pero experimentado, fiable y constante, fue la elección de Ferrari trabajar junto al "predestinado" Charles. Leclerc.
El español dejó el asiento libre en Mclaren, permitió el traspaso del buen Ricciardo, un poco quemado por los dos años decepcionantes en Renault y en busca de la que quizás sea la última buena oportunidad de su carrera. El cuatro veces campeón del mundo Vettel, tras un largo noviazgo, finalmente sucumbió a los halagos Mercedes, sin embargo, casarse con el equipo satélite Aston Martin, donde apoyará al vástago del patrón de la Caballeriza tomando el lugar que perteneció a Pérez.
El mexicano, uno de los primeros talentos de la escuela FDA, se arriesgaba seriamente a estar a pie a pesar de que en 2020 había obtenido su primera victoria de carrera ante la convocatoria, muy aclamada por el público, de la Red Bull que, probablemente, tendrá el par de pilotos más fuertes del lote en el campo.
LOS NOVATOS
YUKI tsunoda
El piloto japonés de Alpha Tauri será el primer "millennials" en competir en F1. Después de haberse exhibido en el último campeonato de F2, el otoño pasado hizo que más que alguien se burlara de su eventual salto a la categoría superior debido a su pequeño físico. Por ahora Yuki ha respondido con actuaciones inmediatamente convincentes en las pruebas de invierno y también tiene la tradición en las elecciones, muy a menudo prudentes, que la empresa matriz Red Bull ha hecho con sus jóvenes pilotos.
NEKITA Laberinto
Ya en el candelero por sus maniobras hasta los límites del reglamento en F2 y por su "pifia" en las redes sociales, el joven y veloz Mazepin, de la escuela Ferrari Driver Academy, sin duda será recordado por haber traído a un equipo americano, el Haas, para correr con los colores de la bandera rusa en la librea. Por lo tanto, al ruso no debe faltarle hombros anchos tanto para revivir la suerte de un equipo en una inmersión, como para lucirse por sus actuaciones de velocidad a la sombra de un compañero de equipo al menos voluminoso en los medios de comunicación.
mick SCHUMACHER
Dices Schumacher y piensas en la F1. Dices F1 y piensas en Schumacher. Lo que Michael ha dejado en la historia de este deporte es realmente algo raro. Y ahora, después de muchos rangos y algunos títulos en las ligas menores, le toca a su hijo Mick recolectar y continuar el legado de su padre. Criado en la FDA, dotado de una gran constancia, Schumi jr aparece en el escenario de los grandes con un Haas por descubrir siguiendo los pasos de su padre que en ese momento mojó su debut en un Jordan cojeando. Mientras tanto, el joven alemán inmediatamente quiso reavivar las mentes muchas y quizás incluso dormidas de los viejos fanáticos de la F1, comenzando a recordar a su padre en el marcador de la época con la abreviatura MSC.
FERNANDO ALONSO
Mención especial para el viejo león asturiano, que regresó a la F1 tras un par de temporadas deambulando por el mundo. El bicampeón del mundo ha vuelto a casa, en ese Renault que le consagró para dar impulso al nuevo proyecto alpino: ¿que bajo esa fascinante librea hay algo más igual de espectacular?
F1 LAS ESTABLAS
WILLIAMS
El reciente traspaso de la histórica familia Williams a la nueva propiedad es por ahora la novedad más importante que involucra al equipo del que se espera un cambio de ritmo, especialmente en términos de presupuesto, frente a los últimos años decepcionantes que no han hecho honor a su pasado glorioso. Al volante siempre está ese pura sangre que responde al nombre de George Russell que, junto a Leclerc y Verstappen, representa el futuro más prometedor de esta F1.
ALFA ROMEO
Probablemente se vea como el auto más hermoso de la alineación. Lástima que se cuente el aspecto de la velocidad en el que parecen haberse dado pasos hacia delante en comparación con un desastroso 2020: fue el equipo que sumó el mayor número de vueltas en las pruebas de invierno, con un campeón del mundo como Kimi Raikkonen luciendo bastante en forma y podrá contar con un Ferrari PU ciertamente mejorado.
HAAS
Equipo completamente renovado, desde la formación de pilotos hasta los inversores vinculados sobre todo a Mazepin. Como equipo satélite de Ferrari, al igual que para el equipo madre, hacerlo peor que la temporada pasada será difícil y esto ya parece estar evitado por las indicaciones de las pruebas de invierno, pero mucho dependerá, como para Alfa, del progreso real de la PU. .
ALFA TAURI
Las pruebas invernales y la experiencia acumulada en la pasada temporada lo convierten en una potencial sorpresa para el pívot del grupo. El equipo de Faenza puede contar con un Gasly sólido y un Tsunoda muy rápido al volante de un coche que se vuelve más consistente cada año a raíz de Red Bull Honda. Es posible que el exploit de Monza 2020 no siga siendo un caso aislado.
FERRARI
Hay tanto que decir de la Roja de Maranello, son tantas las conjeturas e hipótesis que han rondado demasiado en torno a las malas actuaciones de la pasada temporada que nunca como este año, más que las habituales proclamas, la afición está esperando respuestas. en la pista. El SF21 aparece significativamente modificado desde el punto de vista aerodinámico, con conceptos más extremos de la panza y la zaga que, junto con un PU actualizado, parecen haber dado el impulso que faltaba al menos en velocidad punta. El control del ritmo de carrera sigue siendo una incógnita donde la pelirroja no brilló en las pruebas de invierno mostrando el mismo problema que surgió el año pasado al llevar los neumáticos al rango de temperatura adecuado. Recuperar la enorme brecha con los mejores equipos en un año sin cambios regulatorios y con la revolución del 2022 a las puertas parece utópico, pero luchar por salvar la cara con un tercer y cuarto puesto de constructores es imprescindible.
ALPINE
Nuevo proyecto, nueva decoración y nuevas ambiciones para el equipo Renault, que se ha centrado fuertemente en el regreso de Fernando Alonso para relanzarse tras dos años de grandes esperanzas y pocos resultados concretos en proporción al presupuesto disponible.
ASTON MARTIN
New Team, marca icónica para los dólares de Lawrence Stroll, que dejó de lado el proyecto Racing Point, arranca de una base consolidada, la de Mercedes en 2020 (...) y de un piloto de experiencia indiscutible como Vettel. Sin embargo, esta temporada, dada la competencia en el medio del grupo de equipos históricos como Alpine y Ferrari, se necesitará algo más en términos de crecimiento del equipo, que por ejemplo ya ha faltado un poco en las pruebas de invierno, para confirmar. cuarto lugar. de la temporada pasada.
MCLAREN
El equipo de Woking va en ascenso y muy probablemente confirmará las cosas buenas que ya se han hecho en 2020. La transición al Mercedes Power Unit, con un regreso a esa combinación que tanto nos había hecho soñar hace un par de décadas, y la pareja de talentos puros al volante, Ricciardo-Norris, nominan oficialmente a Mclaren como el principal forastero de la temporada.
RED BULL
Verstappen-Perez es una combinación de máquina-unidad de potencia cada vez más madura. Estas son las premisas con las que se presenta el equipo anglo-austríaco con motor Honda en la línea de salida de la temporada 2021. Si es cierto que las pruebas invernales cuentan relativamente, es igualmente claro que estos últimos han dicho que nunca antes tuvo la pelea. con Mercedes podría estar encendido.
MERCEDES
Poco que decir, sin embargo, sigue siendo la gran favorita. Después de siete dobles victorias consecutivas piloto-constructor, el equipo anglo-alemán puede beneficiarse de una ventaja consolidada a lo largo de los años y congelada por la no modificación del reglamento técnico, así como el deseo de Lewis Hamilton de convertirse en el piloto que ha ganado la la mayoría de los títulos mundiales en absoluto. Habiendo llegado a Schumacher en 2020 con el séptimo título, Lewis, como muchos predicen, tendrá la oportunidad de oro de terminar su carrera presumiendo del octavo campeón del mundo. Sin embargo, hay que decir que el equipo ha sufrido más de lo debido en las últimas pruebas, lo que se ha traducido en un equipo con menos vueltas completadas por un problema en la caja de cambios y aún sin un excelente manejo.
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