Луна Роса и лодките, участващи в Купата на Америка, използват физическите принципи на самолетите, всъщност ... техническо бижу, което излита във водата.
Те са състезателни автомобили от Формула 1 в морето, известни като AC75, и са участвали в Купата на Америка, най-старото състезание по ветроходство в света.
Ако обаче в първото издание от 1851 г. сме се оспорвали на лодки с много различни форми и тегло (дори 200 тона), днес технологията се е развила до такава степен, че тези съвременни лодки могат дори да летят! как може да бъде? „Всичко благодарение на фолиото“, обяснява Давиде Таляпиетра, авиоинженер от италианския екип Luna Rossa, който допринесе за футуристичния дизайн на придатъците на AC75.
„Говорим за две подвижни роботизирани рамена от въглеродни влакна, които са разположени отстрани на кораба с две алуминиеви перки или крила в края. Те действат вятър на известно разстояние от корпуса. С определена скорост те произвеждат товар, който балансира наклона на лодката, в резултат на което се получава сила, наречена „момент на изправяне“, която повдига корпуса от водата ».
Тези състезателни автомобили в морето следват същите принципи като самолетния полет. Всъщност различните части на фолиото са „сълзотворни“, тъй като следват аеродинамичните свойства на крилото на самолета. Tagliapietra продължава: „Задържайки се на вълните, относително слабият вятър е достатъчен, за да го управлява, средно около 8-10 възела, може да предизвика обмен на сили, позволявайки преминаването от състоянието на класическата навигация към това на„ полет “ .
Всъщност преминаваме от хидростатичната сила, която регулира плаваемостта на всеки обект, потопен във вода, към хидродинамичната сила, характеризираща фазата на полета.
Максималната скорост на AC75 обаче се постига с 15-20 възела вятър, оставащ над 40-45 възела (75-85 км / ч), а теоретичният пик е 55 възела (100 км / ч или повече). з). За да лети, кормилото е от основно значение: „Той има хоризонтално закрепване, наречено асансьор, което може да балансира вертикалната сила и да стабилизира навигацията, малко като опашката на самолет“.
