मॅग्लिया रोजा, वाढत्या प्रमाणात फिकट होत जाणारा रंग

अशी काही प्रवचने आहेत ज्यांना केवळ आणि केवळ बारमध्ये सुपीक जमीन शोधली पाहिजे. तंतोतंत या कारणास्तव, हे पाहणे प्रभावी आहे की यापैकी अनेक थीम केवळ देशाच्या ट्रम्पच्या काळातच नव्हे तर मोठ्या टेलिव्हिजन सलूनमध्ये देखील भरभराट होऊ लागतात जिथे हाताळले जाणारे मुद्दे शक्यतो जास्त असावेत, कारण जरी खेळाचा विचार केला तर, कमी आणि उच्च थीम आहेत, अधिक योग्य आणि कमी पात्र.

पण च्या युगात मोठा भाऊ (बिग ब्रदर), जो ऑर्वेलियन डिस्टोपियापासून एक मास टेलिव्हिजन शो बनला आहे (ज्यामध्ये फार कमी लोकांना शीर्षकाची उत्पत्ती आठवते), जे कमी आहे ते देखील प्रेक्षकांना सर्वाधिक आकर्षित करते.

साहजिकच आपल्याला या सगळ्यांसोबत जगायचं असतं, पण नेहमी त्यांवर नजर ठेवून काही नायक जे अजूनही काही लहान रोपांची लागवड करण्याचा प्रयत्न करत आहेत जे नक्कीच औद्योगिक प्रमाणात फळ देणार नाहीत, परंतु दुसरीकडे गुणवत्ता लक्ष केंद्रीत करेल.

लक्ष द्या! फसवू नका: काहीवेळा त्या बार टॉकमधून काहीतरी खरोखर मनोरंजक असू शकते, परंतु केवळ आणि केवळ त्यावर वेळ घालवला तरच, तसेच लक्ष आणि काळजीचा चांगला डोस.

आहे, मला माहीत आहे की, a दुचाकी उत्साही ज्याने “Giro-Tour” च्या - जवळजवळ - अस्तित्वात्मक संयोजनावर कधीही चर्चा केली नाही. "कोर्सा रोजा-ग्रँड बाउकल", "मॅग्लिया रोजा-मॅग्लिया गिआला" हे सर्व आहेत थीम ज्या विभाजित आणि विभाजित करतात केवळ फ्रेंच आणि इटालियनच नव्हे तर इटालियन आणि इटालियन तसेच फ्रेंच आणि फ्रेंच देखील.

तरीही आता असे दिसते की सायकलिंग सीझनमधील सर्वात मोठी स्टेज शर्यत कोणती यावरून वाद एक अनोखे आणि न सोडवता येणारे निर्णायक वळण घेत आहेत.

त्याच वेळी असे म्हटले पाहिजे की गुरुत्वाकर्षणाचे हे केंद्र, सर्व ट्रान्सलपाइन्सकडे वळवले गेले आहे, हा पैशाचा शुद्ध प्रश्न आहे: प्रतिष्ठा नाही, वैभव नाही, फक्त आणि फक्त एका घटनेच्या मागे किती पैसा फिरतो किंवा दुसर्‍या घटना मोजल्या जातात.

पण हे का घडते आणि तथापि, ते रोमँटिक सायकलिंग आता अस्तित्वात नाही कोप्पी आणि बार्टाली यांच्यातील चिरंतन आव्हाने कोणी एनिमेटेड केली?

वर्ल्ड टूर टीमने अशा प्रकारे परिभाषित करण्यासाठी किमान बजेटवर विश्वास ठेवण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, असे बजेट जे प्रायोजकांकडून येते जे संघ शोधू शकतो. नफा कमावण्यासाठी सायकलिंगवर पैज लावणारी मोठी नावे वेगळी आहेत: जिम रॅटक्लिफ (ज्यांची संपत्ती ३ अब्ज युरोपेक्षा जास्त असेल) किंवा अस्तानाच्या कझाक (3 मध्ये एका कन्सोर्टियमने ताब्यात घेतलेल्या) इंग्लिश जायंट INEOS चा विचार करूया. देशातील काही महत्त्वाच्या ऊर्जा कंपन्यांची).

सायकलिंग संघ मोटार स्पोर्ट्समध्ये घडतात त्याप्रमाणे टेलिव्हिजन अधिकारांचा वाटा घेत नाहीत, परंतु थोडे बदल करतात कारण ध्येय कोणत्याही परिस्थितीत आहे. प्रदर्शनात ब्रँड आहे कॅमेऱ्यांसमोर, कदाचित एक किंवा दोन धावपटूंना आणखी खास स्टेजसाठी पळण्यासाठी पाठवणे.

अर्थात, सर्व स्पर्धांचे मीडिया कव्हरेज सारखे नसते: या अर्थाने टूर डी फ्रान्सने गिरो ​​डी'इटालियाला “तुमच्या खिशात हात ठेवून” हरवले. फ्रेंचांची संख्या प्रभावी आहे: एकटा टूर विविध प्रायोजकांना त्यांच्या वार्षिक दृश्यमानतेच्या 70% ऑफर करतो. शिवाय, जर ग्रँड बाउकलची उलाढाल सुमारे 150 दशलक्ष युरो (जिरो जास्तीत जास्त 70, प्री-कोविडमध्ये) असेल तर, यापैकी निम्म्याहून अधिक महसूल टेलिव्हिजनमधून येतो (आम्ही अंदाजे 80 दशलक्ष बोलत आहोत).

स्पर्धेचे अधिकृत प्रसारक फ्रान्स टीव्ही स्पोर्ट आणि युरोव्हिजन आहेत, जरी एकूण तीस पेक्षा जास्त प्रसारणे जगभरात आहेत जी रेसिंगच्या तीन आठवड्यांचे थेट प्रक्षेपण करतात. म्हणून एएसओ आणि फ्रान्स टीव्ही स्पोर्ट आणि आरसीएस स्पोर्ट आणि आरएआय यांच्यातील संबंधांची तुलना करणे मनोरंजक आहे: फ्रान्समध्ये टेलिव्हिजन आणि आयोजक यांच्यात एक ठोस करार आहे जे 25 पर्यंत दरवर्षी 2025 दशलक्ष फील्ड करतात, बेल पेसमध्ये प्रत्येक आरएआय आणि आरसीएस स्पोर्टमधला नेहमीचा कंटाळवाणा अनुभव या वर्षी आम्हाला पाहावा लागेल जो साहजिकच कराराने संपेल ट्रान्सल्पाइनपेक्षा खूपच गरीब.

च्या पेक्षा इतर मार्ग संघ मुळात रेसिंग बक्षिसे मिळवावी लागतात आणि इथेही आपण असे म्हणू शकतो की ग्रँड बाउकलची किंमत कोर्सा रोझापेक्षा दुप्पट आहे. खरं तर, 2018 च्या आवृत्तीत फ्रान्समध्ये एकूण बक्षीस रक्कम 3 दशलक्ष युरोवर पोहोचली, तर इटलीमध्ये आयोजकांनी केवळ 1,5 दशलक्ष उपलब्ध केले. प्रायोजक आणि पुरवठादार शोधण्याची क्षमता हे आयोजकांचे कार्य आहे, जे ते जितके अधिक सामर्थ्यवान असतील तितके ते शर्यतीला अधिक समृद्ध करण्यास सक्षम असतील आणि परिणामी ते टू-व्हील मॅग्नेटसाठी अधिक आकर्षक बनतील.

त्यामुळे अमेरिकन अमौरी स्पोर्ट ऑर्गनायझेशन (एएसओ) जिथे आरसीएस स्पोर्ट अजूनही पाऊल ठेवण्याचे स्वप्न पाहत आहे तिथे पोहोचणे आश्चर्यकारक नाही. या सर्व बाबतीत हे देखील मान्य केले पाहिजे की एएसओचे कार्य जागतिक क्रीडा स्तरावर फ्रेंच स्पर्धेला मिळालेल्या मोठ्या प्रतिष्ठेमुळे सुलभ होते: ते प्रथम जन्माला आले होते, त्याचे प्रतिष्ठित आगमन होते. लेस चॅम्प्स एलिसेस, वर अवलंबून राहू शकतात अधिक चैतन्यशील सायकलिंग चळवळ आणि हजारो इतर कमी-अधिक शंकास्पद कारणे.

त्यामुळे देवतांच्या निवडी स्पष्ट दिसतात मोठी टीम गिरोमध्ये न जाता टूरमध्ये सर्वोत्कृष्ट फॉर्मेशन्स मैदानात उतरण्यासाठी, या वर्षी खरोखरच आशादायक वाटणाऱ्या मार्गावर तुकडे सोडणे, परंतु ते फक्त UCI टॉप 2 च्या 10 सदस्यांवर अवलंबून असेल: रिचर्ड कॅरापाझ आणि जोआओ अल्मेडा. इक्वेडोरच्या चॅम्पियन आणि पोर्तुगीज व्यतिरिक्त, विन्सेंझो निबाली (अस्ताना), धावपटू मार्क कॅव्हेंडिश (ज्याने गेल्या वर्षी टूरमध्ये चार विजयांसह एडी मर्क्सच्या फ्रेंच टप्प्यात पूर्ण जिंकलेल्या संख्येच्या विक्रमाशी बरोबरी केली आहे,) देखील असतील. म्हणजे 34 ) आणि स्टारलेट टॉम पिडकॉक, सायक्लोक्रॉस मधील विश्वविजेता. थोडक्यात, कलाकार सर्वात वाईट नाहीत, परंतु असे दिसते की आपल्याला अधिकाधिक पाहण्याची सवय लावावी लागेल. गिरो डी'इटालिया हे आशादायक तरुण लोकांसाठी लॉन्चिंग पॅड म्हणून आणि जुन्या गौरवांसाठी करिअरचा शेवटचा कॅटवॉक, कारण जुलैमध्ये फ्रान्समध्ये क्षणाचे सर्व तारे असतील: अलाफिलिप, व्हॅन डेर पोएल, व्हॅन एर्ट, पोगाकर, रॉग्लिक ही फक्त नावे आहेत जी सर्वात जास्त आवाज करतात, परंतु घटनांची यादी आणखी काही ओळींपर्यंत चालू राहू शकते.

हा ट्रेंड बदलण्यासाठी काही करता येईल का? मे मध्ये नाही, त्याउलट: तुम्हाला सोफ्यावर बसावे लागेल (किंवा ज्यांना शक्य आहे त्यांच्यासाठी रस्त्यावर जावे लागेल) आणि शोचा आनंद घ्या, कारण "Pikachù" (Pogacar) च्या चढ-उतारांशिवाय किंवा WVA (Wout Van Aert) च्या नरक लयशिवाय तुम्ही मजा करू शकता: कदाचित हीच योग्य वेळ आहे शाश्वत दुर्दैवी मिकेल लांडासाठी किंवा माजी विजेत्याच्या शैलीत परतण्याची. टॉम डुमॉलिन. चांगली गोष्ट अशी आहे की तो एक अप्रत्याशित गिरो ​​असेल, मागील आवृत्तीच्या विरूद्ध ज्यामध्ये बर्नालला जिंकण्यापेक्षा "अनंत ट्रॉफी" गमावणे अधिक कठीण झाले असते.

6 मे रोजी ते सुरू होईल, परंतु हंगेरीपासून, जेथे धावपटूंसाठी योग्य दोन टप्पे होतील आणि मध्यभागी एक वेळ चाचणी होईल ज्यात मात्र थोडा फरक पडेल. बेल पेसला परतणे लगेचच धमाकेदारपणे सुरू होते: एटना येथे आगमनासह सिसिलियन पर्वतांमध्ये 172 किमी. वर्गीकरणाच्या पुरुषांसाठी प्रथम वास्तविक कॉल. तुम्ही प्रोसिडा (इटालियन कॅपिटल ऑफ कल्चर), मोलिसे, एमिलिया आणि नंतर जेनोवाला आणि नंतर पीडमॉंटला जा आणि शेवटी भयानक आल्प्सला स्पर्श करत द्वीपकल्पावर जाता तेव्हा दिवस येतात.

स्टार्टर म्हणजे कॉग्नेची चढाई, त्यानंतर लगेचच 202 किमीच्या टप्प्यातील पाच तारे जे सलो ते ऍप्रिकाला जोडतात. पण रेजिना स्टेज नक्कीच 20 क्रमांकावर आहे: बेलुनो ते मार्मोलाडा (पासो फेदिया), मध्यभागी सॅन पेलेग्रिनो पास आणि सर्वात वर पोर्डोई पास, जे प्रख्यात बळींचे कापणी करणारे सिद्ध होऊ शकते.

पण नक्कीच काहीतरी केले पाहिजे कारण कोर्सा रोजा इतके कमी लक्ष देण्यास पात्र नाही: हे अजूनही एक रंगमंच आहे ज्याने वीर लढाया, चकचकीत चढाई आणि या खेळात आतापर्यंत ओळखल्या गेलेल्या महान कलाकारांचे आयोजन केले आहे. सर्व प्रथम, आपण हे लक्षात घेतले पाहिजे की सायकलिंग - इतर सर्व गोष्टींप्रमाणे - आता या दिशेने जात आहे आणि सायकलिंगच्या रोमँटिसिझमकडे परत येणे अद्याप शक्य आहे अशी कथा आपण यापुढे सांगू शकत नाही.

कदाचित महत्वाकांक्षा पैशावर परत येतील, परंतु हे काही लवकरच घडेल असे नक्कीच नाही. परिणामी, दोन चाकांच्या "सुपरअॅलॉय" ची आता व्याख्या केलेली आर्थिक पातळी गाठता येत नसेल, तर आपण सर्वात आकर्षक शर्यतीत समाधान मानू शकतो. आणि नमुन्यांबद्दल, आम्ही चांगल्या वेळेची आतुरतेने वाट पाहत आहोत.

ज्या वेळा आपण स्वतःला परीकथा सांगणे थांबवू आणि रस्त्यावर शेवटी महाकाव्य जगण्यासाठी परत येईल.

लेख मॅग्लिया रोजा, वाढत्या प्रमाणात फिकट होत जाणारा रंग पासून खेळ जन्मला.