अमेरिकेच्या चषकात भाग घेणारी लुना रोसा आणि बोटी विमानांच्या भौतिक तत्त्वांचा वापर करतात, खरं तर… पाण्यावर उतरणारी तांत्रिक रत्नजडित.
ते समुद्रातील फॉर्म्युला 1 रेसिंग कार आहेत, ज्याला एसी 75 म्हणून ओळखले जाते आणि अमेरिकेच्या चषक स्पर्धेत भाग घेतला, जगातील सर्वात जुन्या नौकायन स्पर्धेत.
तथापि, जर १1851 200१ च्या पहिल्या आवृत्तीत आम्ही वेगवेगळ्या आकार आणि वजन (अगदी २०० टन्स) च्या नौकांवर एकमेकांना आव्हान दिले तर आज तंत्रज्ञान इतके विकसित झाले आहे की या आधुनिक बोटी देखील उडू शकतात! ते कसे असू शकते? “फॉइल्सचे सर्व आभार”, डेव्हिड टॅग्लियापिएट्रा स्पष्टीकरण देतात, एसी 75 च्या परिशिष्टांच्या भविष्यवादी डिझाईनमध्ये योगदान देणार्‍या इटालियन टीम लूना रोसाचे एरोनॉटिकल अभियंता.
“आम्ही दोन जंगम कार्बन फायबर रोबोटिक शस्त्रांबद्दल बोलत आहोत जे जहाजाच्या बाजूला दोन अ‍ॅल्युमिनियमचे पंख किंवा शेवटी पंख असलेले आहेत. ते हुलपासून काही अंतरावर खाली काम करतात. दिलेल्या वेगाने, ते एक भार तयार करतात जे बोटीच्या प्रवृत्तीला संतुलित करते, परिणामी "राइटिंग मोमेंट" नावाची शक्ती तयार होते ज्यामुळे हुल पाण्याबाहेर होते »
समुद्रातील या रेसिंग कार विमानाच्या उड्डाणांसारख्याच तत्त्वांचे पालन करतात. खरं तर, फॉइलचे विविध भाग "अश्रू" आहेत कारण ते विमानाच्या विंगच्या एरोडायनामिक गुणधर्मांचे अनुसरण करतात. टॅग्लियापीट्रा पुढे म्हणतो: “लाटांवर फिरताना तुलनेने कमकुवत वारा हे व्यवस्थापित करण्यासाठी पुरेसे आहे, साधारणत: 8-10 नॉट्समुळे ते सैन्याच्या देवाणघेवाणीला कारणीभूत ठरू शकतात, ज्यामुळे क्लासिक नेव्हिगेशनच्या राज्यातून“ उड्डाण ”पर्यंत जाणे शक्य होते. .
खरं तर, आम्ही हायड्रोस्टॅटिक शक्तीतून जातो जे पाण्यात बुडलेल्या कोणत्याही ऑब्जेक्टच्या उत्साहीतेचे नियमन हायड्रोडायनामिक फोर्सकडे करते जे फ्लाइट टप्प्यात वैशिष्ट्यीकृत करते.
तथापि, एसी 75 ची जास्तीत जास्त वेग 15-20 नॉट वारा 40-45 नॉट्स (75-85 किमी / ता) च्या वर शिल्लक आहे आणि सैद्धांतिक शिखर 55 नॉट्स (100 किमी / ता किंवा अधिक) आहे. ह). उडण्यासाठी, थरथरणे मूलभूत महत्त्व आहे: “यात एक लिफ्ट नावाचे क्षैतिज जोड आहे, जे अनुलंब शक्ती संतुलित करू शकते आणि नेव्हिगेशन स्थिर करू शकेल, विमानाच्या शेपटीसारखे थोडे”.
