Vēl dažas dienas, un gaidīšana būs beigusies. Nedēļas nogalē no 26. līdz 27.-28. Martam tiks atzīmēta atgriešanās Formula 1 sacīkšu automašīnu trasē, kas, kaut arī blāvi, Barošanas bloks atbalsosies tuksnesī Bahreina atsākot šī pasaules titula medības, tagad tā ir Luisa prerogatīva Hamilton četras sezonas pēc kārtas.
Kad ekstravagantākais čempionāts vēsturē ir arhivēts, 2021. gada sezona var sevi pasniegt tikai kā pārejas sezonu, un, virzoties uz laikmetīgo noteikumu maiņu, kas stāsies spēkā 2022. gadā, un, cerēsim, visi cerēsim uz veselības beigām avārijas no plkst Covidien-19 kas ir tik daudz ietekmējis un ietekmē arī F1 pasauli.
Ļoti maz vietas, kas veltīta kanoniskajiem ziemas testiem, ir orientējošs: trīs dienu trāpījums un skrējiens Bahreinā, kas atstāja vairāk nekā dažas jautājuma zīmes par gaidāmo čempionātu, iespējams, vēl vairāk veicināja ziņkāri par jauno "Cirku": vēsturiskās komandas meklējot izpirkšanu, jauni un talantīgi "debitanti", daudzi autovadītāji, kas mainījuši komandu, čempioni iesvētības vai mūžīgās slavas meklējumos, ir tikai dažas no idejām, kuras "brīvās prakses " viņi mūs pameta sezonas sākumā, un pasaules čempionāts padziļinās līkumu pēc līkuma, kilometru pēc kilometra.
Nekad agrāk mēs neesam redzējuši tik daudz vietu maiņu kā šajā ziemā, it īpaši top komandās. Starp F1 pēdējās desmitgades romantiskākā mīlas stāsta neglītais gals Vecene un Ferrari izraisīja domino efektu, kas tīklā iesaistīja vēl trīs svarīgus pilotus, Perez, Rikjardo e sainz. Sāksim ar pēdējo, jaunu, bet pieredzējušu, uzticamu un pastāvīgu braucēju, Ferrari bija izvēle strādāt kopā ar "iepriekš noteikto" Čārlzu Leclerc.
Spānis vietu atstāja brīvu McLaren, ļāva nodot labo Rikjardo, kuru nedaudz sadedzināja sarūgtinoši divi gadi Renault un meklējot, iespējams, pēdējās labās iespējas viņa karjerā. Četrkārtējais pasaules čempions Fetels pēc ilgas uzmākšanās beidzot padevās glaimiem Mercedestomēr apprecas ar satelīta komandu Aston Martin, kur viņš atbalstīs Stroll staļļa patrons, kurš ieņēma vietu, kas piederēja Perezam.
Meksikānis, kas ir viens no pirmajiem FDA skolas talantiem, nopietni riskēja atrasties kājām, neraugoties uz to, ka savu pirmo uzvaru karjerā ieguva 2020. gadā, pirms sabiedrība ļoti atzinīgi novērtēja sarkanais bullis kuram, iespējams, būs laukuma spēcīgākais braucēju pāris.
ROOKIES
JUKI TSUNODA
Japāņu braucējs no Alfa Tauri būs pirmais "tūkstošgadnieks", kurš startēs F1. Izstādījis sevi pēdējā F2 čempionātā, pagājušā gada rudenī viņš lika vairāk nekā kādam pagriezt degunu par viņa iespējamo lēcienu augstākajā kategorijā sava mazā ķermeņa uzbūves dēļ. Pagaidām Yuki ir atbildējis ar tūlītēju pārliecinošu sniegumu ziemas testos, un viņam ir arī tradīcija, izvēloties ļoti bieži apdomīgi, ko mātes uzņēmums Red Bull ir izdarījis saviem jaunajiem braucējiem.
ŅEKITA MAZEPINS
Jau uzmanības centrā par viņa manevriem līdz F2 regulējuma robežām un par viņa "gafu" sociālajos tīklos jaunais un ātrais Mazepins, Ferrari Driver Academy skola, noteikti paliks atmiņā ar to, ka ir atvedis amerikāņu komandu Haas. skriet ar Krievijas karoga krāsām uz krāsas. Tāpēc krievam nedrīkst pietrūkt plašu plecu, lai atdzīvinātu komandas likteni niršanas laikā, kā arī parādīt savus ātruma sniegumus komandas biedra ēnā, kas vismaz ir plaša plašsaziņas līdzekļos.
MIKS ŠUMAČERS
Jūs sakāt Šūmahers un domājat par F1. Jūs sakāt F1 un domājat par Šūmaheru. Tas, ko Maikls atstāja šī sporta veida vēsturē, patiešām ir kaut kas rets. Un tagad, pēc daudzām kārtām un dažiem tituliem mazākās līgās, viņa dēla Mika ziņā ir savākt un turpināt tēva mantojumu. Izaudzināts FDA, apveltīts ar lielu pastāvību, Schumi jr parādās uz lielo cilvēku skatuves ar Haas, kas jāatklāj pēc viņa tēva pēdām, kurš tajā laikā slapināja debiju uz klibojošā Jordānas. Tikmēr jaunais vācietis nekavējoties vēlējās atkal uzmundrināt veco F1 fanu daudzos un, iespējams, pat snaudošos prātus, sākot atsaukt savu tēvu uz laika tablo ar saīsinājumu MSC.
FERNANDO ARĪ
Īpaši jāpiemin vecais Astūrijas lauva, kurš atgriezās F1 pēc pāris sezonām, kas pavadītas, klīstot apkārt pasaulei. Abi pasaules čempioni ir atgriezušies mājās tajā Renault, kas viņu iesvētīja, lai dotu impulsu jaunajam Alpine projektam: ka zem šī aizraujošā izskata ir kaut kas cits tikpat iespaidīgs?
F1 STABILITĀTES
Williams
Nesen vēsturiskās Viljamsa ģimenes nodošana jaunajām īpašumtiesībām pagaidām ir vissvarīgākais jaunums, kurā iesaistīta komanda, no kuras gaidāma tempa maiņa, it īpaši budžeta ziņā, salīdzinot ar pēdējiem sarūgtinošajiem gadiem, kas nav darījuši godu tās krāšņā pagātne. Pie stūres vienmēr ir tā pilnšķirne, kas reaģē uz Džordža Rasela vārdu, kurš kopā ar Leklerku un Verstapenu pārstāv šī F1 daudzsološāko nākotni.
ALFA ROMEO
Tas, iespējams, izskatās kā skaistākā automašīna sastāvā. Žēl, ka jūs rēķināties ar ātruma aspektu, kurā, šķiet, ir sperti soļi uz priekšu, salīdzinot ar katastrofālo 2020. gadu: ziemas testos visvairāk apļu bija komanda, kuras pasaules čempions, piemēram, Kimi Raikonens, parādījās diezgan piemērots, un viņš būs var rēķināties ar Ferrari PU, kas noteikti ir uzlabots.
HAAS
Pilnībā atjaunota komanda, sākot no braucēju sastāva līdz investoriem, kas galvenokārt saistīti ar Mazepin. Kā Ferrari satelītkomandai, tāpat kā mātes komandai, būs grūti izdarīt sliktāk nekā pagājušajā sezonā, un šķiet, ka to jau novērš ziemas testu indikācijas, taču daudz kas, tāpat kā Alfai, būs atkarīgs no PU.
ALFA TAURI
Ziemas testi un iepriekšējā sezonā gūtā pieredze padara to par iespējamu pārsteigumu grupas centram. Faenza komanda var rēķināties ar stabilu Gasliju un ļoti ātru Tsunodu pie automašīnas stūres, kas katru gadu kļūst konsekventāka Red Bull Honda iespaidā. Monza 2020 izmantošana var nebūt atsevišķs gadījums.
FERRARI
Par Maranello sarkano ir jāsaka tik daudz, ir tik daudz minējumu un hipotēžu, kas pārāk daudz ir lidinājuši ap pagājušās sezonas sliktajiem priekšnesumiem, kas nekad nepatīk šogad, vairāk nekā parasti sludinājumi, fani gaida atbildes trasē. SF21, šķiet, ir ievērojami pārveidots no aerodinamiskā viedokļa, ar ekstremālākiem vēdera un aizmugures jēdzieniem, kas kopā ar atjauninātu PU, šķiet, ir devuši stimulu, kas pietrūka vismaz maksimālajā ātrumā. Sacensību tempa noturība joprojām nav zināma, kur rudmatis ziemas testos nespīdēja, parādot to pašu problēmu, kas parādījās pagājušajā gadā, nogādājot riepas pareizajā temperatūras diapazonā. Atgūt milzīgo plaisu ar labākajām komandām gada laikā bez izmaiņām normatīvajos aktos un ar 2022. gada revolūciju pie vārtiem šķiet utopiski, taču cīņa, lai glābtu seju ar trešo-ceturto konstruktoru vietu, ir obligāta.
ALPINE
Jauns projekts, jauns izskats un jaunas ambīcijas Renault komandai, kas ir koncentrējusies uz Fernando Alonso atgriešanos, lai atsāktu sevi pēc divu gadu ilgām lielām cerībām un maz konkrētiem rezultātiem proporcionāli pieejamajam budžetam.
ASTON MARTIN
Jauna komanda, Lawrence Stroll dolāru ikonu zīmols, kas atcēla Racing Point projektu, tiek atsākta no konsolidētas bāzes, Mercedes 2020. gadā (...) un no neapstrīdamas pieredzes braucēja, piemēram, Fetels. Tomēr šajā sezonā, ņemot vērā konkurenci grupas vidū no vēsturiskām komandām, piemēram, Alpine un Ferrari, ka komandas izaugsmes ziņā būs nepieciešams kaut kas papildus, kas, piemēram, ziemas testos jau ir nedaudz pietrūcis, lai apstiprinātu pagājušās sezonas ceturto vietu.
MCLAREN
Woking komanda pieaug, un, visticamāk, apstiprinās labās lietas, kas jau ir paveiktas 2020. gadā. Pāreja uz Mercedes spēka agregātu, atgriežoties pie šīs kombinācijas, kas pirms pāris desmitgadēm lika mums tik daudz sapņot, un pāris tīru talantu pie stūres Rikjardo-Noriss oficiāli izvirza Maklarenu kā galveno sezonas autsaideru.
SARKANAIS BULLIS
Verstapens-Peress ir arvien nobriedušāka mašīnu-jaudas vienību kombinācija. Šīs ir telpas, ar kurām Anglo-Austrijas Honda dzinējspēka komanda sevi uzrāda 2021. gada sezonas starta līnijā.Ja tā ir taisnība, ka ziemas testi tiek skaitīti salīdzinoši, ir vienlīdz skaidrs, ka pēdējie ir teikuši, ka vēl nekad nav cīnījušies ar Mercedes varētu būt ieslēgts.
MERCEDES
Maz ko teikt, tomēr viņa joprojām ir galvenā favorīte. Pēc septiņām secīgām dubultuzvarām braucēju un konstruktoru starpā Anglijas un Vācijas komanda gadu gaitā var gūt labumu no konsolidētajām priekšrocībām, ko apsaldējusi tehnisko noteikumu nemainīšana, kā arī Luisa Hamiltona vēlme kļūt par braucēju, kurš ir ieguvis visvairāk pasaules nosaukumi absolūti. 2020. gadā ar septīto titulu sasniedzot Šūmaheru, Luisam, kā daudzi prognozē, būs zelta iespēja beigt karjeru, lepojoties ar astoto pasaules čempionu. Tomēr jāsaka, ka komanda ir cietusi vairāk, nekā vajadzētu pēdējos testos, kā rezultātā komandai bija mazāk nobrauktu apļu ātrumkārbas problēmas dēļ un vēl nebija izcilas vadāmības.
Raksts F1 draiveri un jaunumi No Sporta dzimis.
