Dar kelios dienos ir laukimas baigsis. Kovo 26–27–28 d. Savaitgalis žymės „Formulės-1“ lenktyninių automobilių trasos sugrįžimą, o Maitinimo blokas nuaidės dykumoje Bahreinas atnaujindamas šio pasaulio titulo medžioklę, dabar tai yra Lewiso prerogatyva Hamiltonas keturis sezonus iš eilės.
Archyvuotas ekstravagantiškiausias istorijoje čempionatas, 2021 m. Sezonas gali pasirodyti tik kaip pereinamasis sezonas, ir link epochinio reguliavimo pakeitimo, kuris įsigalios 2022 m., Ir, tikėkimės, „sveikatos“ pabaigoje avarinis nuo „Covid-19“ kuris padarė tiek daug įtakos ir daro įtaką F1 pasauliui.
Labai mažai vietos, skirtos kanoniniams žiemos bandymams, yra orientacinis: trijų dienų smūgis ir bėgimas Bahreine paliko daugiau nei kelis klaustukus apie būsimą čempionatą, galbūt kurstantį dar daugiau smalsumo dėl naujojo „Cirko“: istorinės komandos ieškodami išpirkimo, jaunų ir talentingų „naujokų“, daugelis komandą pakeitusių vairuotojų, čempionai, ieškodami pašventinimo ar amžinos šlovės, yra tik kelios idėjos, kurios „laisvos praktikos “ sezono pradžioje jie mus paliko ir kad pasaulio čempionatas pagilins kreivę po kreivės, kilometrą po kilometro.
Niekada, kaip šią žiemą, dar nematėme tiek daug vietų, ypač aukščiausių komandų. Bjauriausia romantiškiausios meilės istorijos pabaiga per pastarąjį F1 dešimtmetį tarp Ragana ir "Ferrari" sukėlė domino efektą, kuriame dalyvavo trys kiti svarbūs tinklelio pilotai, Perez, Ricciardo e Sainzas. Pradėkime nuo pastarojo, jauno, bet patyrusio, patikimo ir nuolatinio vairuotojo. „Ferrari“ buvo pasirinkimas dirbti kartu su „iš anksto nulemtu“ Charlesu Leclerc.
Ispanas paliko laisvą vietą Mclaren, leido perkelti gerą Ricciardo, kurį šiek tiek sudegino nuviliantys dveji metai „Renault“ ir ieškodami, ko gero, paskutinės geros galimybės jo karjeroje. Keturiskart pasaulio čempionas Vettelis po ilgų piršlybų galiausiai pasidavė glostymui Mercedes, tačiau ištekėjo už palydovo komandos "Aston Martin", kur jis palaikys „Stroll“ arklidės globėjo užimamą vietą, kuri priklausė Perezui.
Meksikas, vienas iš pirmųjų FDA mokyklos talentų, rimtai rizikavo būti pėsčiomis, nepaisant to, kad 2020 m. Jis iškovojo savo pirmąją karjeros pergalę prieš visuomenės gerai įvertintą kvietimą raudonas bulius kuri greičiausiai turės stipriausią šios srities lenktynininkų porą.
ROOKIES
Juki TSUNODA
Japonų lenktynininkas iš „Alpha Tauri“ bus pirmasis „tūkstantmetis“, lenktyniaujantis F1. Paskelbęs save paskutiniame F2 čempionate, praėjusį rudenį jis privertė labiau nei ką nors nusisukti nosį dėl jo galimo šuolio į aukštesnę kategoriją dėl jo mažo kūno stiliaus. Kol kas Yuki atsakė iškart įtikinamai pasirodžius žiemos bandymuose, be to, jis turi tradiciją rinktis, labai protingai, kurią patronuojanti bendrovė „Red Bull“ pasirinko savo jauniems vairuotojams.
NEKITA MAZEPINAS
Jau rampos šviesoje už jo manevrus iki F2 reguliavimo ribų ir už „gaffą“ socialiniuose tinkluose jauną ir greitą „Mazepin“, „Ferrari“ vairuotojų akademijos mokyklą, tikrai atsiminsime, kad jis atsivežė Amerikos komandą „Haas“. bėgti su Rusijos vėliavos spalvomis. Todėl rusui neturi trūkti plačių pečių tiek atgaivinti nardymo komandos turtus, tiek parodyti savo greičio pasirodymus komandos nario, bent jau žiniasklaidoje, šešėlyje.
MICKAS ŠUMAKERIS
Sakote Schumacheris ir galvojate apie F1. Sakote F1 ir galvojate apie Schumacherį. Tai, ką Maiklas paliko šio sporto istorijoje, yra tikrai kažkas reto. Ir dabar, po daugybės reitingų ir kelių titulų mažosiose lygose, jo sūnus Mickas turi rinkti ir tęsti tėvo palikimą. FDA auklėtas, gabus labai pastovus, Schumi jaunesnysis pasirodo didžiųjų scenoje su „Haas“, kurį galima atrasti sekant jo tėvui, kuris tuo metu drėkino debiutą ant šlubuojančio Jordano. Tuo tarpu jaunasis vokietis iš karto norėjo atgaivinti daugelį ir galbūt net miegančių senų F1 sirgalių protus, pradėdamas prisiminti savo tėvą laikų švieslentėje su santrumpa MSC.
FERNANDO TAIP PAT
Ypatingas paminėjimas senajam Astūrijos liūtui, kuris po poros sezonų, praleistų klaidžiodamas po pasaulį, grįžo į F1. Du pasaulio čempionai grįžo namo tame „Renault“, kuris jį pašventino duoti impulsą naujam „Alpine“ projektui: kad po tuo patraukliu vaizdu yra kažkas kitas, taip pat įspūdingas?
F1 STABILIAI
WILLIAMS
Neseniai istorinės Williams šeimos perdavimas naujai nuosavybei yra kol kas svarbiausia naujovė, susijusi su komanda, iš kurios tikimasi pakeisti tempą, ypač biudžeto atžvilgiu, palyginti su paskutiniais nuviliančiais metais, kurie nepadarė garbės jos valdžiai. didinga praeitis. Prie vairo visada yra tas grynakraujis, kuris atsiliepia į George'o Russello vardą, kuris kartu su Leclercu ir Verstappenu atstovauja perspektyviausiai šios F1 ateičiai.
ALFA ROMEO
Tai tikriausiai atrodo kaip gražiausias automobilis rikiuotėje. Blogai, kad skaičiuojate greičio aspektą, kuriuo, atrodo, buvo žengti žingsniai į priekį, palyginti su katastrofišku 2020 m .: žiemos bandymuose daugiausiai ratų surinko komanda, o toks pasaulio čempionas kaip Kimi Raikkonen pasirodė visai tinkamas ir jis galėsi pasikliauti „Ferrari PU“, kuris tikrai patobulintas.
HAAS
Visiškai atnaujinta komanda, pradedant vairuotojų grupe ir baigiant investuotojais, pirmiausia susijusiais su „Mazepin“. Kaip „Ferrari“ palydovo komandai, kaip ir motinos komandai, bus sunku padaryti prasčiau nei praėjusį sezoną, ir, atrodo, to jau išvengė žiemos bandymų indikacijos, tačiau daug kas, kaip ir „Alfa“, priklausys nuo realios pažangos. PU.
ALFA TAURI
Žiemos testai ir praėjusio sezono metu įgyta patirtis daro tai galimą staigmeną grupės centrui. „Faenza“ komanda gali pasikliauti tvirta Gasly ir labai greita „Tsunoda“ prie automobilio vairo, kuris kasmet tampa nuoseklesnis „Red Bull Honda“. „Monza 2020“ išnaudojimas gali nelikti pavieniu atveju.
FERRARI
Apie „Red from Maranello“ galima pasakyti tiek daug, yra tiek daug spėlionių ir hipotezių, kurios per daug sklandė apie blogus praėjusio sezono pasirodymus, kurie niekada nemėgsta šių metų, daugiau nei įprasti skelbimai, gerbėjai laukia atsakymų trasoje. Atrodo, kad SF21 aerodinaminiu požiūriu yra gerokai modifikuotas, o ekstremalesnės pilvo ir galo koncepcijos, kurios kartu su atnaujinta PU, atrodo, suteikė postūmį, kurio trūko bent jau maksimaliu greičiu. Lenktynių tempo laikymasis lieka nežinomas, kur raudonplaukė žiemos bandymuose neblizgėjo, rodydama tą pačią problemą, kuri kilo praėjusiais metais padedant padangas į reikiamą temperatūros diapazoną. Per metus atstatyti didžiulį atotrūkį nuo aukščiausių komandų be reguliavimo pakeitimų ir prie vartų įvykus 2022 m. Revoliucijai, atrodo utopiška, tačiau kovoti norint išgelbėti veidą su trečiojo ir ketvirtojo konstruktorių vieta yra būtina.
ALPINE
Naujas projektas, nauja išvaizda ir naujos ambicijos „Renault“ komandai, kuri daug dėmesio skyrė Fernando Alonso sugrįžimui, kad jis vėl galėtų pradėti savo veiklą po dvejų metų didelių vilčių ir nedaug konkrečių rezultatų, proporcingo turimam biudžetui.
ASTON MARTIN
Nauja komanda - „Lawrence Stroll“ dolerių ženklas, atmetęs „Racing Point“ projektą, vėl pradeda veikti konsoliduotoje bazėje, 2020 m. - „Mercedes“ (...) ir neginčijamos patirties vairuotojo, kaip Vettelis. Tačiau šį sezoną, atsižvelgiant į istorinių komandų, tokių kaip „Alpine“ ir „Ferrari“, varžybas grupės viduryje, norint patvirtinti komandų augimą, ko, pavyzdžiui, žiemos bandymuose jau šiek tiek trūko, reikės dar kažko papildomo. ketvirta vieta praėjusio sezono.
MCLAREN
„Woking“ komanda didėja ir greičiausiai patvirtins gerus dalykus, padarytus jau 2020 m. Perėjimas prie „Mercedes“ jėgainės, grįžimas prie šio derinio, kuris prieš porą dešimtmečių privertė tiek svajoti, ir pora grynųjų talentų prie vairo Ricciardo-Norrisas oficialiai paskiria Mclareną pagrindiniu sezono autsaideriu.
RAUDONAS BULIUS
„Verstappen-Perez“ yra vis brandesnis mašinos ir jėgos agregatų derinys. Tai yra patalpos, kuriomis Anglijos ir Austrijos „Honda“ varoma komanda prisistato prie 2021 metų sezono starto linijos. Jei tiesa, kad žiemos bandymai skaičiuojami santykinai, lygiai taip pat aišku, kad pastarieji yra sakę, jog dar niekada nekovojo su „Mercedes“ gali būti įjungtas.
MERCEDES
Nedaug ką galima pasakyti, tačiau ji išlieka didžiausia favoritė. Po septynių iš eilės vairuotojo ir konstruktoriaus dvigubų pergalių Anglijos ir Vokietijos komanda per daugelį metų gali pasinaudoti konsoliduotu pranašumu, kurį įšaldė nepakitę techniniai reglamentai ir Lewiso Hamiltono noras tapti vairuotoju, kuris laimėjo dauguma pasaulio titulų absoliučiai. 2020-aisiais pasiekęs Schumacherį su septintuoju titulu, Lewisas, kaip daugelis prognozuoja, turės auksinę galimybę užbaigti savo karjerą pasigyręs aštuntuoju pasaulio čempionu. Tačiau reikia pasakyti, kad komanda patyrė daugiau nei turėtų per pastaruosius bandymus, todėl komandai dėl greičių dėžės problemos buvo įveikta mažiau ratų ir dar nebuvo puikus valdymas.
Straipsnis F1 vairuotojai ir naujienos Nuo Gimė sportas.
