Hin axaftin hene ku divê tenê û bi taybetî di baran de zemînek berdar bibînin. Bi rastî ji ber vê sedemê balkêş e ku meriv bibîne ku gelek ji van mijaran ne tenê di dema trumbêlên welêt de, lê di heman demê de di salonên televîzyonên mezin de jî ku belkî divê mijarên ku bi wan re bêne desteser kirin bilindtir bibin dest pê dikin, ji ber ku tewra dema ku dor tê ser werzîşê jî, mijarên jêrîn û bilindtir hene, hêjatir û kêm layiq.
Lê di serdema Big Brother (Birayê Mezin), ku ji dîstopyayek Orwellî bûye pêşangehek televizyonê ya girseyî (komek ku tê de pir hindik eslê sernavê bi bîr tînin), ya kêm jî ew e ku herî zêde temaşevanan dike.
Diyar e ku divê em bi van hemîyan re bijîn, lê her dem bi çavê wan çend leheng ku hîn jî hewl didin hin riwekên piçûk biçînin ku bê guman dê mîqtarên pîşesaziyê fêkî nedin, lê ji hêla din ve dê kalîteyê bixe navenda balê.
Baldarî! Neyên xapandin: carinan tiştek bi rastî balkêş dikare ji wan axaftinên bar derkeve, lê tenê û tenê heke dem li ser were xerc kirin, û her weha dozek baş a baldarî û lênihêrînê.
Ya ku ez pê dizanim heye, a bike enthusiast yê ku tu carî li ser -hema-hema- tevlihevbûna hebûnî ya "Giro-Tour" nîqaş nekiriye. "Corsa Rosa-Grand Boucle", "Maglia Rosa-Maglia Gialla" hemî ne mijarên ku ji hev vediqetin û parçe dikin ne tenê Fransiz û Îtalî, îtalî û Îtalî jî, Fransî û Fransî jî.
Lêbelê naha dixuye ku nakokiya li ser kîjan pêşbaziya qonaxa herî mezin a demsala bisîkletê ye, qonaxek bêhempa û bêserûber digire.
Di heman demê de, divê were gotin ku ev navenda giraniyê, ku hemî ber bi transalpiyan ve hatî veguheztin, pirsek paqij a dravê ye: ne prestîj, ne rûmet, tenê û tenê çiqas pere li pişt bûyerek an bûyerek din diherike tê hesibandin.
Lê çima ev diqewime û lebê, ew bisiklêtan romantîk êdî tune kê dijwariyên bêdawî yên di navbera Coppi û Bartali de anîmasyon kir?
Pêdivî ye ku tîmek Gera Cîhanî bikaribe li ser budceyek hindiktirîn hesab bike ku wekî weha were destnîşankirin, budceyek ku ji sponsorên ku kom dikarin bibînin. Navên mezin ên ku ji bo bidestxistina qezencê behîs li bisîkletê dikin cihêreng in: em tenê li girava Îngilîzî INEOS ya Jim Ratcliffe (ku mal û milkên wî ji 3 mîlyar euro zêdetir be) an jî Kazakiyên Astana (di sala 2006 de ji hêla konsorsiyumê ve hate girtin) bifikirin. hin ji wan pargîdaniyên herî girîng ên enerjiyê li welat).
Tîmên bîsîkletê, wekî ku di werzîşên motorê de diqewime, para mafên televîzyonê nagirin, lê hindik diguhezin ji ber ku armanc di her rewşê de ye. xwedî marqe li ser display li ber kamerayan, belkî yek an du bezvanan bişîne ser bazdanê da ku qonaxek hîn taybetîtir hebe.
Eşkere ye, ku hemî pêşbirk ne xwediyê heman ragihandina medyayê ne: di vê wateyê de Tour de France "bi destên xwe di berîkên xwe de" Giro d'Italia têk dibe. Hejmarên Fransiyan balkêş in: Serê tenê 70% ji dîtina wan ya salane pêşkêşî sponsorên cihêreng dike. Wekî din, heke Grand Boucle xwedan dor 150 mîlyon euro be (Gîro herî zêde 70, di pêş-Covid-ê de), zêdetirî nîvê van dahatan ji televîzyonê tê (em bi qasî 80 mîlyon diaxivin).
Weşanên fermî yên pêşbirkê France TV Sport û Eurovision in, her çend bi tevahî li çaraliyê cîhanê zêdetirî sî weşan hene ku sê hefteyên pêşbaziyê zindî diweşînin. Ji ber vê yekê balkêş e ku meriv pêwendiya di navbera ASO û France TV Sport de û ya di navbera RCS Sport û RAI de bide ber hev: dema ku li Fransa di navbera televîzyon û organîzatoran de peymanek zexm heye ku salê 25 mîlyon heya 2025-an, li Bel Paese her salek pêdivî ye ku em bibin şahidê bêhntengiya gelemperî di navbera RAI û RCS Sport de ku eşkere bi peymanek bi dawî dibe. ji ya transalp gelek feqîrtir e.
Riya din ji bilî kom ku divê bi dest bixe bi eslê xwe xelatên pêşbaziyê ye û li vir jî em dikarin bibêjin ku Grand Boucle du caran ji Corsa Rosa biha ye. Bi rastî, di çapa 2018-an de bi tevahî dravê xelatê li Fransa gihîşt 3 mîlyon Euro, dema ku li Italytalya organîzatoran tenê 1,5 mîlyon peyda kirin. Şiyana dîtina sponsor û dabînkeran peywira organîzatoran e, yên ku ew çiqasî bi hêztir bin, ew qas jêhatîtir in ku pêşbaziyê dewlemend bikin û di encamê de wê ji bo mezinên du teker balkêştir bikin.
Ji ber vê yekê ne ecêb e ku Rêxistina Sporê ya Amaury ya Amerîkî (ASO) digihîje cihê ku RCS Sport hîn jî xewna danîna lingê xwe dibîne. Di van hemûyan de divê ev jî were pejirandin ku peywira ASO bi prestîja mezintir a ku pêşbirka fransî li ser asta werzîşê ya cîhanî heye hêsan dike: ew yekem ji dayik bû, ew gihîştina wê ya sembolîk e. Les Champs Elysees, dikare xwe bispêre tevgereke bisiklêtan jîndartir û hezar sedemên din yên kêm-zêde bi guman.
Bi vî awayî hilbijartinên xwedayan zelaltir xuya dikin Tîma Mezin ku di gerê de, ji bilî Giro, formasyonên çêtirîn derxînin, çuçikan bihêlin rêyek ku îsal bi rastî hêvîdar xuya dike lê ew ê tenê bikaribe li ser 2 endamên UCI Top 10 hesab bike: Richard Carapaz û Joao Almeida. Ji bilî şampiyonê Ekvadorê û Portekîzî, dê Vincenzo Nibali (Astana) jî hebe, werzişvan Mark Cavendish (ku bi çar serketinên di Tûra sala borî de rekora Eddy Mercx di hejmara qonaxên Fransî yên ku bi mutleq bidest xistine de wekhev kir). ango 34) û stêrk Tom Pidcock, şampiyonê cîhanê di Cyclocross de. Bi kurtasî, lîstik ne ya herî xirab e, lê wusa dixuye ku em neçar in ku hîn bêtir û bêtir bibînin Giro d'Italia wekî qonaxek destpêkirinê ji bo ciwanên sozdar û ji bo rûmetên kevin rêgezek bi dawîhatina kariyerê, ji ber ku di meha Tîrmehê de li Fransa dê hemî stêrên vê gavê hebin: Alaphilippe, Van Der Poel, Van Aert, Pogacar, Roglic tenê navên ku herî zêde deng derdixin in, lê navnîş diyardeyên dikare çend rêzên din jî berdewam bike.
Ma ji bo guhertina vê meylê tiştek dikare were kirin? Di gulanê de na, berevajî: divê hûn li ser sofê rûnin (an ji bo yên ku dikarin herin kolanê) û kêfê ji show, ji ber ku bêyî êrîşên serhildêr ên "Pikachù" (Pogacar) an bêyî rîtmên dojehê yên WVA (Wout Van Aert) hûn dikarin kêfê bikin: dibe ku ew dem rast be ji bo bêbextê herheyî Mikel Landa an vegerek bi şêwazê serketiya berê. Tom Dumoulin. Ya baş ew e ew ê Giroyek bêpêşbînîkirî be, Berevajî çapa borî ya ku tê de ji bo Bernal windakirina "trofeya bêdawî" ji bidestxistina wê dijwartir bû.
Di 6ê Gulanê de ew dest pê dike, lê ji Macarîstanê, ku dê du qonaxên guncan ji bo sporvanan pêk werin û di navîn de ceribandinek demkî ya ku, lêbelê, dê hindik cûdahiyek çêbike. Vegera Bel Paese tavilê bi dengekî dest pê dike: 172 km li çiyayên Sîcîlyayê bi gihîştina Etna. Yekem banga rastîn ji bo zilamên dabeşkirinê. Dema ku hûn diçin Nîvgirava Procida (Paytexta Çandê ya Italiantalî), Molise, Emilia û dûv re berbi Genova ve diçin û dûv re diçin Piedmont û di dawiyê de Alpên tirsnak dibînin.
Destpêk hilkişîna Cogne ye, dûv re yekser pênc stêrkên qonaxa 202 km ya ku Salò bi Aprica ve girêdide ye. Lê qonaxa Regina bê guman jimare 20 e: ji Belluno heya Marmolada (Passo Fedaia), di navîn de Derbasa San Pellegrino û berî her tiştî Derbasa Pordoi, ku dikare îsbat bike ku bibe dirûvanê qurbaniyên navdar.
Lê bê guman divê tiştek were kirin ji ber ku Corsa Rosa ne heqê ewqas hindik e: hîn jî şanoyek e ku mazûvaniya şerên qehremanane, hilkişînên gêj û mezintirîn lîstikvanên ku vê werzîşê heta niha nas kiriye, ye. Berî her tiştî, divê em zanibin ku bisiklêt - wek her tiştê din - niha jî ber bi vî alî ve diçe û êdî em nikarin vê çîrokê bibêjin ku vegerandina romantîzma bîsîkletê hîn jî gengaz e.
belkî ambargo dê vegere fermana drav, lê bê guman ne tiştek e ku dê di demek nêzîk de bibe. Ji ber vê yekê, heke astên aborî yên ku nuha "Superalloy" ya du tekeran têne destnîşan kirin nekarin bigihîjin, em tenê dikarin bi xwedîkirina nijada herî balkêş têr bibin. Û ji bo nimûneyan, em ê bi dilgermî li benda demên çêtir bin.
Demên ku em ê dev ji çîrokên çîrokan berdin û li kuçeyan ji xwe re nebêjin, dê dawî li jiyana destanê vegerin.
Gotar Maglia Rosa, rengek her ku diçe ziwa dibe Ji Werzîş çêbûn.
