Il y a des discours qui ne devraient trouver un terrain fertile que et exclusivement dans les bars. C'est précisément pour cette raison qu'il est impressionnant de voir que nombre de ces thèmes commencent à fleurir non seulement pendant les atouts du pays, mais aussi dans les grands salons de télévision où les questions à traiter devraient éventuellement être plus élevées, car même en matière de sport, il y a des thèmes inférieurs et supérieurs, plus digne et moins digne.
Mais à l'ère de Big Brother (Big Brother), qui d'une dystopie orwellienne est devenue une émission télévisée de masse (une masse dont très peu se souviennent de l'origine du titre), ce qui est faible est aussi ce qui fait le plus d'audience.
Évidemment, nous devons vivre avec tout cela, mais toujours avec un œil sur ceux quelques héros qui essaient encore de cultiver quelques petites plantes qui ne donneront certainement pas des quantités industrielles de fruits, mais qui mettront en revanche la qualité au centre de l'attention.
Attention! Ne vous y trompez pas : parfois quelque chose de vraiment intéressant peut sortir de ces conversations de bar, mais seulement et seulement si on y consacre du temps, ainsi qu'une bonne dose d'attention et de soins.
Il y a, à ma connaissance, un amateur de vélo qui n'a jamais évoqué la combinaison - presque - existentielle du "Giro-Tour". « Corsa Rosa-Grand Boucle », « Maglia Rosa-Maglia Gialla » sont toutes des thèmes qui divisent et divisent non seulement des Français et des Italiens, mais aussi des Italiens et des Italiens, ainsi que des Français et des Français.
Pourtant, il semble désormais que la dispute pour savoir quelle est la plus grande course par étapes de la saison cycliste prend une tournure unique et irrémédiablement décisive.
En même temps il faut dire que ce centre de gravité, tout décalé vers les transalpins, est une pure question d'argent : pas de prestige, pas de gloire, il ne compte que combien d'argent bouge derrière un événement ou un autre.
Mais pourquoi cela arrive-t-il et cependant, ce vélo romantique n'existe plus qui a animé les éternelles contestations entre Coppi et Bartali ?
Une équipe du World Tour doit pouvoir compter sur un budget minimum à définir comme tel, un budget qui émane des sponsors que équipe peuvent trouver. Les grands noms qui misent sur le vélo pour faire du profit sont différents : il suffit de penser au géant anglais INEOS de Jim Ratcliffe (dont les actifs s'élèveraient à plus de 3 milliards d'euros) ou aux Kazakhs d'Astana (repris en 2006 par un consortium de certaines des plus importantes sociétés énergétiques du pays).
Les équipes cyclistes ne prennent pas, comme c'est le cas dans les sports mécaniques, une part sur les droits télévisés, mais peu de changements car le but est de toute façon afficher la marque devant les caméras, envoyant peut-être un ou deux coureurs en fuite pour avoir une étape encore plus exclusive.
Evidemment, toutes les compétitions n'ont pas la même médiatisation : en ce sens le Tour de France bat le Giro d'Italia « les mains dans les poches ». Les chiffres des Français sont impressionnants: le Tour offre à lui seul aux différents sponsors 70% de leur visibilité annuelle. Par ailleurs, si la Grand Boucle réalise un chiffre d'affaires d'environ 150 millions d'euros (le Giro au plus 70, en pré-Covid), plus de la moitié de ces revenus proviennent de la télévision (on parle d'environ 80 millions environ).
Les diffuseurs officiels de la compétition sont France TV Sport et l'Eurovision, même si au total ce sont plus d'une trentaine d'émissions à travers le monde qui diffusent en direct les trois semaines de course. Il est donc intéressant de comparer la relation entre ASO et France TV Sport et celle entre le RCS Sport et la RAI : alors qu'en France il existe un solide accord entre la télévision et les organisateurs qui alignent 25 millions par an jusqu'en 2025, au Bel Paese chaque année, nous devons assister à l'habituel va-et-vient ennuyeux entre la RAI et le RCS Sport qui se termine évidemment par un accord beaucoup plus pauvre que le transalpin.
L'autre voie que la équipe doit gagner est essentiellement celui des prix de course et même là on peut dire que la Grand Boucle vaut deux fois plus que la Corsa Rosa. En effet, lors de l'édition 2018, le montant total des prix en France a atteint 3 millions d'euros, tandis qu'en Italie, les organisateurs n'ont mis à disposition que 1,5 million. La capacité à trouver des sponsors et des fournisseurs est la tâche des organisateurs qui, plus ils sont puissants, plus ils sont capables d'enrichir la course et par conséquent de la rendre plus attractive pour les magnats du deux-roues.
Il n'est donc pas étonnant que l'américain Amaury Sport Organisation (ASO) débarque là où RCS Sport rêve encore de mettre les pieds. Dans tout cela, il faut aussi admettre que la tâche d'ASO est facilitée par le plus grand prestige dont jouit la compétition française sur le plan sportif mondial : elle est née la première, elle a l'arrivée emblématique à Les Champs Elysées, peut compter sur un mouvement cycliste plus vivant et mille autres raisons plus ou moins discutables.
Ainsi les choix des dieux apparaissent plus clairs Grande équipe d'aligner les meilleures formations sur le Tour, plutôt que sur le Giro, laissant les miettes à un parcours qui s'annonce cette année très prometteur mais qui ne pourra compter que sur 2 membres du Top 10 UCI : Richard Carapaz et Joao Almeida. Outre le champion équatorien et le Portugais, il y aura aussi Vincenzo Nibali (Astana), le sprinteur Mark Cavendish (qui avec les quatre victoires sur le Tour l'an dernier a égalé le record d'Eddy Mercx au nombre d'étapes françaises remportées en absolu, à savoir 34 ans) et la starlette Tom Pidcock, champion du monde de Cyclocross. Bref, le casting n'est pas le pire, mais il semble qu'il va falloir s'habituer à en voir de plus en plus le Giro d'Italia comme tremplin pour les jeunes prometteurs et un défilé de fin de carrière pour d'anciennes gloires, car en juillet en France il y aura toutes les stars du moment : Alaphilippe, Van Der Poel, Van Aert, Pogacar, Roglic ne sont que les noms qui font le plus de bruit, mais la liste des phénomènes pourrait se poursuivre sur plusieurs lignes supplémentaires.
Peut-on faire quelque chose pour changer cette tendance ? En mai non, au contraire : il faut s'asseoir sur le canapé (ou, pour ceux qui le peuvent, descendre la rue) et profite du spectacle, car même sans les montées en flèche de "Pikachù" (Pogacar) ou sans les rythmes infernaux de WVA (Wout Van Aert) on peut s'amuser : c'est peut-être le bon moment pour l'éternel malheureux Mikel Landa ou un retour en beauté de l'ancien vainqueur Tom Dumoulin. La bonne chose est que ce sera un Giro imprévisible, contrairement à l'édition précédente dans laquelle il aurait été plus difficile pour Bernal de perdre le "trophée infini" que de le gagner.
Le 6 mai, il démarre, mais de Hongrie, où se dérouleront deux étapes adaptées aux sprinteurs et au milieu un contre-la-montre qui, cependant, fera peu de différence. Le retour au Bel Paese commence immédiatement en trombe : 172 km dans les montagnes siciliennes avec arrivée sur l'Etna. Premier véritable appel pour les hommes du classement. Les jours suivent lorsque vous remontez la péninsule en touchant Procida (capitale italienne de la culture), Molise, Emilia, puis à Gênes, puis passez au Piémont et découvrez enfin les redoutables Alpes.
Le départ est la montée vers Cogne, puis tout de suite les cinq étoiles de l'étape de 202 km qui relie Salò à Aprica. Mais l'étape de Regina est certainement la numéro 20 : de Belluno à la Marmolada (Passo Fedaia), avec au milieu le col de San Pellegrino et surtout le col de Pordoi, qui pourrait se révéler la moissonneuse d'illustres victimes.
Mais il faut sûrement faire quelque chose parce que la Corsa Rosa ne mérite pas si peu d'attention: c'est encore un théâtre qui a accueilli des combats héroïques, des ascensions vertigineuses et les plus grands performeurs que ce sport ait jamais connus. Tout d'abord, il faut prendre conscience que le cyclisme - comme tout le reste - va désormais dans ce sens et on ne peut plus raconter l'histoire qu'un retour au romantisme du vélo est encore possible.
Peut-être les ambitions reviendront pour commander l'argent, mais ce n'est certainement pas quelque chose qui arrivera de sitôt. Dès lors, si les niveaux économiques de ce qu'on appelle aujourd'hui le « Superalliage » des deux roues ne peuvent être atteints, on ne peut que se contenter d'avoir la course la plus passionnante. Et pour ce qui est des échantillons, nous attendrons avec impatience des temps meilleurs.
Les moments où nous cesserons de nous raconter des contes de fées et dans les rues reviendront enfin pour vivre l'épopée.
article Maglia Rosa, une couleur de plus en plus fanée vient de Sports nés.
