Luna Rossa sareng parahu-parahu anu ngiringan Piala Amérika nganggo prinsip fisik kapal terbang, kanyataanna… permata téknis anu angkat di cai.
Éta mobil balap Formula 1 di laut, katelah AC75, sareng aranjeunna ngiringan Piala Amérika, kompetisi balayar anu pangkolotna di dunya.
Nanging, upami dina édisi munggaran 1851 urang silih nangtang kana parahu anu benten benten bentuk sareng beuratna (bahkan 200 ton), dinten ayeuna téknologi parantos ngembangkeun dugi ka kapal modern ieu bahkan tiasa hiber! kumaha tiasa janten? "Sadaya hatur nuhun ka foil", ngajelaskeun Davide Tagliapietra, insinyur aeronautika tim Italia Luna Rossa, anu nyumbang kana desain futuristik tina lampiran AC75.
"Kami nyarioskeun dua serat robotic serat karbon anu tiasa dirobih, anu perenahna di sisi kapal sareng dua sirip aluminium atanapi jangjangna di tungtungna. Aranjeunna meta angin ngahiliwir dina sababaraha jarak ti awak. Laju gancang, aranjeunna ngahasilkeun beban anu nyaimbangkeun kacenderungan parahu, ngahasilkeun kakuatan anu disebut "waktos anu pas" anu angkat tina awak na cai ».
Mobil balap ieu di laut nuturkeun prinsip anu sami sareng hiber pesawat. Nyatana, sababaraha bagéan foil mangrupikeun "teardrop" sabab nuturkeun sipat aerodinamika jangjang pesawat. Tagliapietra nuluykeun: "Kumalayang dina ombak, angin anu kawilang lemah cekap pikeun ngatur éta, sakitar 8-10 knot rata-rata, éta tiasa memicu patukeur kakuatan, ngamungkinkeun jalan ti kaayaan navigasi klasik dugi ka" hiber " .
Nyatana, urang ngalirkeun tina kakuatan hidrostatik anu ngatur daya apung naon waé objek anu dicelupkeun kana cai kana kakuatan hidrodinamika anu ngabentuk fase hiber.
Nanging, kecepatan maksimum AC75 dihontal kalayan 15-20 knot angin sésana di luhur 40-45 knot (75-85 km / h) sareng puncak téoritis nyaéta 55 knot (100 km / h atanapi langkung). h). Pikeun ngapung, kemudi penting pisan: "Éta ngagaduhan lampiran horisontal anu disebut lift, anu tiasa nyaimbangkeun gaya nangtung sareng nyetél navigasi, siga buntut kapal terbang".
