Jotkut diskurssit löytävät hedelmällisen maaperän vain ja yksinomaan baareissa. Juuri tästä syystä on vaikuttavaa nähdä, että monet näistä teemoista alkavat kukoistaa paitsi maan valttien aikana, myös suurissa televisiosalongeissa, joissa käsiteltävät asiat saattavat olla korkeampia, koska vaikka urheilusta tulee, on alempia ja korkeampia teemoja, arvokkaampi ja vähemmän arvokas.
Mutta aikakaudella Isoveli (Big Brother), josta on orwellilaisesta dystopiasta tullut massatelevisio-ohjelma (massa, jonka nimen alkuperää vain harva muistaa), mikä on alhainen, saa myös yleisön eniten irti.
Ilmeisesti meidän on elettävä tämän kaiken kanssa, mutta aina silmällä niitä vähän sankareita jotka yrittävät edelleen viljellä pieniä kasveja, jotka eivät varmasti tuota teollisia määriä hedelmiä, mutta toisaalta nostavat laadun huomion keskipisteeseen.
Huomio! Älä mene lankaan: joskus noista baaripuheista voi tulla jotain todella mielenkiintoista, mutta vain ja vain, jos siihen kuluu aikaa sekä reilu annos huomiota ja huolenpitoa.
On, jonka tiedän, a pyöräilyn harrastaja joka ei ole koskaan keskustellut "Giro-Tourin" - melkein - eksistentiaalisesta yhdistelmästä. "Corsa Rosa-Grand Boucle", "Maglia Rosa-Maglia Gialla" ovat kaikki teemoja, jotka jakavat ja jakavat ei vain ranskalaiset ja italialaiset, vaan myös italialaiset ja italialaiset sekä ranskalaiset ja ranskalaiset.
Silti nyt näyttää siltä, että kiista siitä, mikä on pyöräilykauden suurin vaihekilpailu, ottaa ainutlaatuisen ja peruuttamattoman ratkaisevan käänteen.
Samalla on todettava, että tämä painopiste, joka on kaikki siirtynyt kohti transalpiineja, on puhtaasti rahakysymys: ei arvovalta, ei kunnia, vaan vain se, kuinka paljon rahaa liikkuu tapahtuman tai toisen takana.
Mutta miksi näin tapahtuu ja Romanttista pyöräilyä ei kuitenkaan enää ole kuka animoi Copin ja Bartalin väliset ikuiset haasteet?
World Tour -joukkueen on voitava luottaa vähimmäisbudjettiin, joka määritellään sellaiseksi, budjettiin, joka tulee sponsoreista, jotka joukkue- voi löytää. Suuret nimet, jotka lyövät vetoa pyöräilystä tuottonsa saamiseksi, ovat erilaisia: ajatelkaamme vain Jim Ratcliffen englantilaista jättiläistä INEOSia (jonka varat olisivat yli 3 miljardia euroa) tai Astanan kazakseja (konsortio otti haltuunsa vuonna 2006). joistakin maan tärkeimmistä energiayhtiöistä).
Pyöräilyjoukkueet eivät ota, kuten moottoriurheilussa tapahtuu, osuutta tv-oikeuksista, mutta vähän muutoksia, koska tavoite on joka tapauksessa pitää merkkiä esillä kameroiden edessä, kenties lähettämällä yhden tai kaksi juoksijaa juoksumatkalle saadakseen vielä eksklusiivisemman vaiheen.
Kaikilla kilpailuilla ei tietenkään ole samaa mediakuvausta: tässä mielessä Tour de France voittaa Giro d'Italian "kädet taskuissa". Ranskalaisten luvut ovat vaikuttavia: Pelkästään Tour tarjoaa eri sponsoreille 70 % heidän vuotuisesta näkyvyydestään. Lisäksi, jos Grand Bouclen liikevaihto on noin 150 miljoonaa euroa (Giron korkeintaan 70, ennen Covidia), yli puolet näistä tuloista tulee televisiosta (puhumme noin 80 miljoonasta).
Kilpailun viralliset lähettäjät ovat France TV Sport ja Eurovision, vaikka kaikkiaan ympäri maailmaa on yli kolmekymmentä lähetystä, jotka lähettävät suorina kolmen viikon kilpailun. On siis mielenkiintoista verrata ASO:n ja France TV Sportin sekä RCS Sportin ja RAI:n välistä suhdetta: kun taas Ranskassa television ja järjestäjien välillä on vankka sopimus, joka jakaa 25 miljoonaa vuodessa vuoteen 2025 asti, Bel Paesessa joka vuosi. vuosi joudumme todistamaan tavanomaista tylsää edestakaisin RAI:n ja RCS Sportin välillä, joka tietysti päättyy sopimukseen paljon köyhempi kuin transalpiininen.
Toisella tavalla kuin joukkue- ansaita on pohjimmiltaan kilpapalkinnoista, ja tässäkin voidaan sanoa, että Grand Boucle on kaksi kertaa niin arvokas kuin Corsa Rosa. Itse asiassa vuoden 2018 painoksessa palkintorahojen kokonaismäärä oli Ranskassa 3 miljoonaa euroa, kun taas Italiassa järjestäjät jakoivat vain 1,5 miljoonaa euroa. Sponsoreiden ja toimittajien löytäminen on järjestäjien tehtävä, sillä mitä voimakkaampia he ovat, sitä paremmin he pystyvät rikastuttamaan kilpailua ja siten tekemään siitä houkuttelevamman kaksipyöräisille magnaateille.
Siksi ei ole yllättävää, että American Amaury Sport Organization (ASO) saapuu sinne, missä RCS Sport edelleen haaveilee astuvansa. Kaikessa tässä on myös myönnettävä, että ASO:n tehtävää helpottaa Ranskan kilpailun suurempi arvovalta maailmanurheilutasolla: se syntyi ensin, sillä on ikoninen saapuminen Les Champs Elysees, voi luottaa vilkkaampi pyöräilyliike ja tuhat muuta enemmän tai vähemmän kyseenalaista syytä.
Siten jumalien valinnat näyttävät selkeämmiltä Iso joukkue jakaa parhaat muodostelmat kiertueella Giron sijaan, jättäen murut polulle, joka näyttää tänä vuonna todella lupaavalta, mutta joka voi luottaa vain kahteen UCI Top 2 -jäseneen: Richard Carapaz ja Joao Almeida. Ecuadorin mestarin ja portugalilaisen lisäksi mukana on Vincenzo Nibali (Astana), pikajuoksija Mark Cavendish (joka viime vuoden Tourilla neljällä voitolla on lyönyt Eddy Mercxin ennätyksen Ranskan absoluuttisessa voittomäärässä). nimittäin 10 ) ja tähti Tom Pidcock, Cyclocrossin maailmanmestari. Lyhyesti sanottuna näyttelijät eivät ole huonoin, mutta näyttää siltä, että meidän täytyy tottua näkemään enemmän ja enemmän Giro d'Italia lupaavien nuorten laukaisualustana ja uran päätteen catwalk vanhoille loistoille, sillä heinäkuussa Ranskassa ovat kaikki tämän hetken tähdet: Alaphilippe, Van Der Poel, Van Aert, Pogacar, Roglic ovat vain nimiä, jotka aiheuttavat eniten melua, mutta ilmiöluetteloa voisi jatkaa vielä useita rivejä.
Voiko tämän suuntauksen muuttamiseksi tehdä jotain? Toukokuussa ei, päinvastoin: sinun täytyy istua sohvalla (tai niille, jotka voivat, mennä kadulle) ja Nauti esityksestä, sillä jopa ilman "Pikachùn" (Pogacar) ylämäkeen hyökkäyksiä tai ilman WVA:n (Wout Van Aert) helvettiläisiä rytmejä voi pitää hauskaa: ehkä on oikea aika ikuiselle onnettomalle Mikel Landalle tai entisen voittajan paluu tyyliin. Tom Dumoulin. Hyvä asia on se se on arvaamaton Giro, toisin kuin edellisessä painoksessa, jossa Bernalin olisi ollut vaikeampaa menettää "ääretön pokaali" kuin voittaa se.
Toukokuun 6. päivänä se alkaa, mutta Unkarista, jossa ajetaan kaksi pikajuoksuille sopivaa etappia ja keskellä aika-ajo, jolla ei kuitenkaan ole juurikaan merkitystä. Paluu Bel Paeselle alkaa välittömästi räjähdysmäisesti: 172 km Sisilian vuoristossa saapuessa Etnalle. Ensimmäinen todellinen kutsu luokituksen miehille. Päivät seuraavat, kun nouset niemimaalle koskettamalla Procidaa (Italian kulttuuripääkaupunki), Molisea, Emiliaa ja sitten Genovaan ja siirryt sitten Piemonten alueelle ja näet lopuksi pelätyt Alpit.
Aloitus on nousu Cogneen, sitten heti viisi tähteä Salòn ja Aprican välisellä 202 km:n vaiheella. Mutta Regina-lava on varmasti numero 20: Bellunosta Marmoladaan (Passo Fedaia), jonka keskellä on San Pellegrinon sola ja ennen kaikkea Pordoin sola, joka saattaa osoittautua maineikkaiden uhrien viikottajaksi.
Mutta jotain on varmasti tehtävä, koska Corsa Rosa ei ansaitse niin vähän huomiota: se on edelleen teatteri, joka on isännöinyt sankarillisia taisteluita, huimaa nousuja ja parhaita esiintyjiä, joita tämä urheilu on koskaan tuntenut. Ensinnäkin meidän on ymmärrettävä, että pyöräily - kuten kaikki muukin - on nyt menossa tähän suuntaan, emmekä voi enää kertoa tarinaa siitä, että pyöräilyn romantiikkaan paluu on edelleen mahdollista.
voi olla kunnianhimo palaa hallitsemaan rahaa, mutta se ei todellakaan ole jotain, joka tapahtuu lähiaikoina. Näin ollen, jos nykyisen kahden pyörän "superseoksen" taloudellista tasoa ei voida saavuttaa, voimme vain tyytyä kiehtovimpaan kilpailuun. Ja mitä tulee näytteisiin, odotamme innolla parempia aikoja.
Ajat, jolloin lopetamme satujen kertomisen itsellemme ja kaduilla, palaavat vihdoinkin elämään eeppistä.
L'articolo Maglia Rosa, yhä haalisempi väri Alkaen Urheilu syntynyt.
