لونا روسا و قایق های شرکت کننده در جام آمریکا از اصول فیزیکی هواپیماها استفاده می کنند ، در واقع ... یک جواهر فنی که بر روی آب بلند می شود.
آنها اتومبیل های اتومبیلرانی فرمول 1 در دریا هستند که به AC75 معروف هستند و در مسابقات جام ملت های آمریکا ، قدیمی ترین مسابقه قایقرانی در جهان شرکت کردند.
با این وجود ، اگر در چاپ اول سال 1851 ما با قایق هایی با اشکال و وزن بسیار متفاوت (حتی 200 تن) یکدیگر را به چالش می کشیدیم ، امروزه این فناوری به حدی توسعه یافته است که این قایق های مدرن حتی می توانند پرواز کنند! چطور می تواند باشد؟ داوید تاگالیاپیترا ، مهندس هوانوردی تیم ایتالیایی لونا روسا ، که به طراحی آینده نگرانه ضمائم AC75 کمک کرد ، توضیح می دهد: "با تشکر از فویل ها".
"ما در مورد دو بازوی رباتیک فیبر کربن متحرک صحبت می کنیم ، که در انتهای کشتی قرار دارد و در انتها دو باله یا بال آلومینیومی قرار دارد. آنها در برخی از فاصله از بدنه در پایین باد عمل می کنند. با سرعت مشخص ، باری تولید می کنند که شیب قایق را متعادل می کند و در نتیجه نیرویی به نام "لحظه راست شدن" ایجاد می شود که بدنه را از آب خارج می کند ».
این اتومبیل های مسابقه ای در دریا از همان اصول پرواز هواپیما پیروی می کنند. در واقع ، قسمتهای مختلف فویل "قطره قطره" است زیرا از خصوصیات آیرودینامیکی بال هواپیما پیروی می کنند. تگالیاپیترا ادامه می دهد: "معلق در امواج ، باد نسبتاً ضعیفی برای مدیریت آن کافی است ، به طور متوسط حدود 8-10 گره ، می تواند باعث تبادل نیرو شود ، و از حالت ناوبری کلاسیک به" پرواز "می تواند عبور کند .
در واقع ، ما از نیروی هیدرواستاتیکی که شناوری هر جسم غوطه ور در آب را تنظیم می کند به نیروی هیدرودینامیکی که مشخص کننده مرحله پرواز است می رسیم.
با این حال ، حداکثر سرعت AC75 با 15-20 گره باد باقیمانده بالای 40-45 گره (75-85 کیلومتر در ساعت) و قله نظری 55 گره (100 کیلومتر در ساعت یا بیشتر) حاصل می شود. ح) برای پرواز ، سکان از اهمیت اساسی برخوردار است: "این یک اتصال افقی به نام آسانسور دارد ، که می تواند نیروی عمودی را متعادل کرده و ناوبری را تثبیت کند ، کمی شبیه دم هواپیما".
