Egun batzuk gehiago eta itxaronaldia amaitu egingo da. Martxoaren 26-27-28ko asteburuan 1 Formulako lasterketako autoen pistara itzuliko da, orroa, tristea bada ere, Potentzia Unitatea basamortuan oihartzuna izango du Bahrain munduaren titulu horren ehiza berriro irekitzea, orain Lewisen eskumena da Hamilton lau denboraldi jarraian.
Historiako txapelketarik bitxiena artxibatu ondoren, 2021eko denboraldia trantsizio denboraldi gisa bakarrik aurkez daiteke eta 2022an indarrean jarriko den araudi aldaketa epokalerako eta, espero dezagun, osasunaren amaiera lortzeko. larrialditik COVIDIEN-19 horrek hainbeste eragin baitu eta F1 munduan ere eragiten ari da.
Neguko proba kanonikoei eskainitako espazio txikia adierazgarria da: Bahrainen hiru eguneko arrakasta izan zen etortzear dagoen txapelketari buruzko galdera ikur batzuk baino gehiago utzi zituena, agian "zirko" berriari buruzko jakin-mina areagotuz: talde historikoak erreskatearen bila, talentu handiko "rookies" gazteekin, taldea aldatu duten gidari asko, sagaratzearen edo betiko aintzaren bila ari diren txapeldunak dira, besteak beste, "praktika librea " denboraldi hasieran utzi gintuzten eta munduko txapelketak kurba kurbaz sakonduko duela, kilometro kilometro.
Inoiz ez dugu negu honetan bezalako eserleku aldaketarik ikusi, batez ere talde gorenetan. F1eko azken hamarkadako maitasun istoriorik erromantikoenaren amaiera itsusia Vettel eta Ferrari sarean beste hiru pilotu garrantzitsu inplikatzen zituen domino efektua eragin zuen, Perez, Ricciardo e sainz. Has gaitezen azken honekin, gidari gaztea baina esperientziaduna, fidagarria eta etengabea, Ferrariren aukera Charles "predestinatuarekin" batera lan egitea zen. Leclerc.
Espainiarrak eserlekua libre utzi zuen Mclaren, Ricciardo onaren transferentzia ahalbidetu zuen, Renault-en bi urte etsigarriek apur bat erreta eta bere ibilbideko azken aukera ona izan daitekeenaren bila. Lau aldiz munduko txapelduna izan den Vettel, gorteiatze luze baten ondoren, azkenean lausenguari men egin zion Mercedes, ordea, satelite taldearekin ezkondu zen Aston Martin, bertan, Pasealekuko zaindariaren patroiaren babesarekin lagunduko du Perezena zen lekua hartuz.
Mexikarrak, FDA ikastetxeko lehen talentuetako bat, oinez ibiltzeko arriskua larria zuen 2020an deialdiaren aurretik bere lehen karrerako garaipena lortu zuen arren, jendeak asko txalotu zuen zezen gorria seguruenik, zelaiko pilotu bikoterik sendoena izango du.
ROOKIEAK
Yuki TSUNODA
Alpha Tauriko pilotu japoniarra F1en lehiatuko den lehen "millennials" izango da. Azken F2 txapelketan ikusgai jarri ondoren, iazko udazkenean batek baino gehiagok sudurra altxatu zuen goragoko kategoriara egin zuen jauzian bere gorputz txikia zela eta. Oraingoz Yukik neguko probetan berehala emanaldi konbentzigarriekin erantzun du eta, gainera, ohitura zuhurra du Red Bull enpresa nagusiak bere gidari gazteei egindako aukeretan, askotan zuhurrak.
NEKITA MAZEPIN
Dagoeneko F2ko araudien mugetara egindako maniobrak eta sare sozialetako "gaffe" aintzat hartuta, Mazepin gazte eta azkarra, Ferrari Driver Academy eskola, gogoratuko da zalantzarik gabe Haas talde amerikarra ekarri zuelako. Errusiako banderaren koloreak gibelean korrika egiteko. Errusiarrak, beraz, ez ditu sorbalda zabalak falta, bai talde baten zoria murgiltze batean murgiltzeko, bai bere komunikabideetan gutxienez bolumen handiko taldekide baten itzalean erakutsitako abiadura handiak erakusteko.
MICK SCHUMACHER
Schumacher diozu eta F1 pentsatzen duzu. F1 esaten duzu eta Schumacher pentsatzen duzu. Michaelek kirol honen historian utzi zuena arraroa da. Eta orain, liga txikietan maila asko eta titulu batzuk lortu ondoren, bere semeari Mick aitaren ondarea bildu eta jarraitzea dagokio. FDA-n hazitakoa, konstantzia handiz hornitua, Schumi jr agertzen da handien agertokian Haasekin, garai hartan Jordan iheskor batean debuta bustitzen zuen aitaren urratsak jarraituz. Bitartean, gazte alemaniarrak berehala piztu nahi zituen F1 zale zaharren adimen asko eta agian lotan ere, MSC laburdura erabiliz bere aita garai hartako markagailuan gogoratzen hasita.
FERNANDO ALONSO
Aipamen berezia asturiar lehoi zaharrarentzat, mundura bueltaka dabiltzan denboraldi pare bat F1era itzuli zenean. Munduko bi txapelduna etxera itzuli da, Alpine proiektu berriari bultzada emateko sagaratu zuen Renault hartan: gibel liluragarri horren azpian beste zerbait dagoela ikusgarri?
F1 ZALDIAK
WILLIAMS
Williams familia historikoa jabetza berrira pasatu izana da oraingoz erritmo aldaketa espero den taldearekin duen berritasun garrantzitsuena, batez ere aurrekontuari dagokionez, ohorea lortu ez duten azken urte etsigarriekin alderatuta. bere iragan loriatsua. Gurpilean beti dago George Russell-en izenari erantzuten dion arraza osoa, Leclerc eta Verstappen-ekin batera F1 honen etorkizun itxaropentsuena irudikatzen duena.
ALFA-ROMEO
Ziurrenik, hamaikakoan dagoen auto ederrena dirudi. Lastima 2020ko desastrearen aldean aurrerapausoak eman diren abiadura alderatzea kontatzea: neguko probetan itzuli kopuru handiena lortu zuen taldea izan zen, Kimi Raikkonen bezalako munduko txapeldun bat nahiko soberan agertu zen eta zalantzarik gabe hobetutako Ferrari PU batekin kontatu ahal izango du.
HAAS
Erabat berritutako taldea, gidari-taldeetatik hasi eta batez ere Mazepin-ekin loturiko inbertitzaileetaraino. Ferrari satelite talde gisa, ama taldeari dagokionez, zaila izango da joan den denboraldian baino okerrago egitea eta badirudi hori neguko proben argibideek ekidin egingo dutela baina asko Alfaren kasuan bezala, benetako aurrerapenaren araberakoa izango da. PU.
ALPHA TAURI
Neguko probek eta iragan sasoian lortutako esperientziak sor dezake balizko taldea erdialdearentzat. Faenza taldeak Red Bull Honda-ren ondorioz urtero Gasly sendoa eta Tsunoda oso azkarra izan dezake. Baliteke Monza 2020 ustiapena kasu isolatu bat ez izatea.
Ferrari
Maranelloko Gorriari buruz gauza asko dago esateko, aurtengo sekula gustuko ez duten iragan denboraldiko emanaldi txarren inguruan gehiegi ibili diren aieruak eta hipotesiak daude, ohiko aldarrikapenak baino gehiago, zaleak erantzunen zain daude. pistan. SF21 ikuspegia aerodinamikatik nabarmen aldatuta agertzen da, sabelaren eta atzealdearen kontzeptu muturrekoagoekin batera, PU eguneratutakoarekin batera, abiadura txikian gutxienez falta zen bultzada eman dutela ematen du. Lasterketaren erritmoari eustea ezezaguna izaten jarraitzen du, neguko probetan gorriak distira egin ez zuen iaz pneumatikoak tenperatura tarte egokian ekartzeko sortu zen arazo bera erakutsiz. Goi mailako taldeekiko arau aldaketarik gabe eta 2022ko iraultzarekin ateetan izandako hutsune izugarria berreskuratzea ateetan utopikoa dela dirudi, baina hirugarren eta laugarren eraikitzaileen postuarekin aurpegia gordetzeko borrokatzea nahitaezkoa da.
ALPINE
Proiektu berria, gezur berria eta asmo berriak Renault taldearentzat, Fernando Alonsoren itzulera bi urtez itxaropen handiz eta eskuragarri dagoen aurrekontuaren proportzioan emaitza konkretu gutxiren buruan berreskuratzera bideratuta dagoena.
ASTON-MARTIN
Talde berria, Racing Point proiektua alde batera utzi zuen Lawrence Stroll-en dolarentzako marka ikonikoa, oinarri bateratu batetik abiatuko da berriro, Mercedesena 2020an (...) eta Vettel bezalako esperientzia eztabaidagabeko gidari batetik. Hala ere, denboraldi honetan, Alpine eta Ferrari bezalako talde historikoen taldearen erdian izandako lehia ikusita, zerbait gehigarria beharko da talde hazkundeari dagokionez, adibidez, neguko probetan dagoeneko falta izan dena, iragan denboraldiko laugarren postua berresteko.
McLaren
Woking taldea gorantz doa eta ziurrenik 2020an egindako gauza onak baieztatuko ditu. Mercedes Power Unit-erako trantsizioa, duela pare bat hamarkada hainbeste amestu gintuen konbinazio horren bueltan, eta bikotea Ricciardo-Norris-ek talentu hutsak ditu Mclarenek denboraldiko kanpotar nagusitzat izendatzen du ofizialki.
ZEZEN GORRIA
Verstappen-Perez makina-potentzia unitate konbinazio gero eta helduagoa da. Hauek dira Anglo-Austriako Honda motorreko taldeak 2021 denboraldiaren hasierako lerroan aurkezten dituen premisak. Egia bada, neguko probek nahiko balio dutela, argi dago azken hauek esan dutela inoiz ez dela borroka izan. Mercedesekin egon liteke.
MERCEDES
Ezer gutxi esateko, ordea, faborito nagusia izaten jarraitzen du. Zazpi gidari-eraikitzaile jarraian bikoitza irabazi ondoren, talde anglo-alemaniarrak abantaila sendotua izan dezake urteotan eta izoztu egin du araudi teknikoak aldatu ezean eta Lewis Hamiltonek mundu gehien irabazi duen gidaria izateko nahia. izenburuak absolutuan. 2020an Schumacher-era zazpigarren tituluarekin iritsi ondoren, Lewisek, askok aurreikusten duten moduan, bere ibilbidea amaitzeko urrezko aukera izango du zortzigarren munduko txapelduna harrotuz. Hala ere, esan behar da taldeak azken probetan behar baino gehiago sufritu duela, eta ondorioz, itzuli kaxa gutxiago eman ditu taldeak, kaxaren arazoa dela eta oraindik manipulazio bikaina ez duela.
L'articolo F1 kontrolatzaileak eta berriak Noiztik Kirolak jaio ziren.
