Et par dage mere, og ventetiden er forbi. I weekenden 26-27-28 marts vender tilbage til sporet af Formel 1-racerbiler, brøl, omend kedeligt, af Power Unit vil ekko i ørkenen af Bahrain genåbner jagten på den verdensmestertitel nu Lewis 'privilegium Hamilton i fire sæsoner i træk.
Historiens mest ekstravagante mesterskab er blevet arkiveret, 2021-sæsonen kan kun præsentere sig som en overgangssæson og mod den epokale ændring af de regler, der træder i kraft i 2022, og mod, lad os alle håbe, slutningen af 'sundhed nødsituation fra Covidien-19 som har påvirket så meget og også påvirker F1-verdenen.
Den meget lille plads, der er dedikeret til de kanoniske vintertest, er vejledende: et tre-dages hit and run i Bahrain, der efterlod mere end et par spørgsmålstegn ved det kommende mesterskab, måske fremmer endnu mere nysgerrighed omkring det nye "Circus": historiske hold på jagt efter forløsning, unge og talentfulde "rookies", mange chauffører, der har skiftet hold, mestre på jagt efter indvielse eller evig herlighed er blot nogle af de ideer, som "fri praksis " i begyndelsen af sæsonen forlod de os, og at verdensmesterskabet vil uddybe kurve efter kurve, kilometer efter kilometer.
Aldrig før som i vinter har vi set så mange pladsændringer, især i topholdene. Den grimme afslutning på den mest romantiske kærlighedshistorie i det sidste årti af F1 mellem Hag og Ferrari udløste en dominoeffekt, der involverede tre andre vigtige piloter på nettet, Perez, Ricciardo e Sainz. Lad os starte med sidstnævnte, en ung, men erfaren, pålidelig og konstant chauffør, det var Ferrari's valg at arbejde sammen med den "forudbestemte" Charles Leclerc.
Spanieren forlod sædet frit McLaren, tillod overførslen af den gode Ricciardo, lidt brændt af de skuffende to år i Renault og på jagt efter hvad der måske er den sidste gode chance i hans karriere. Den fire gange verdensmester Vettel, efter et langt frieri, bukkede endelig for smiger Mercedes, gifte sig med satellitteamet Aston Martin, hvor han vil støtte spionen til beskytteren af Stroll-stallen, der indtager det sted, der tilhørte Perez.
Den mexicanske, et af de første talenter på FDA-skolen, risikerede alvorligt at være til fods på trods af at han i 2020 havde opnået sin første karriere sejr inden opkaldet, meget anerkendt af offentligheden, af rød tyr som sandsynligvis vil have det stærkeste par drivere af partiet i marken.
ROOKIES
Yuki TSUNODA
Den japanske kører fra Alpha Tauri vil være den første "årtusinder", der kører i F1. Efter at have stillet sig udstillet i det sidste F2 mesterskab, fik han sidste efterår mere end nogen til at vende næsen op på hans eventuelle spring i den højere kategori på grund af hans lille fysik. For nu har Yuki reageret med straks overbevisende forestillinger i vintertestene, og han har også traditionen i de valg, meget ofte kloge, som moderselskabet Red Bull har foretaget på sine unge chauffører.
NEKITA MAZEPIN
Allerede i rampelyset for hans manøvrer til grænserne for reglerne i F2 og for hans "gaffe" på sociale netværk, vil den unge og hurtige Mazepin, Ferrari Driver Academy-skolen, helt sikkert blive husket for at have bragt et amerikansk hold, Haas, at køre med farverne på det russiske flag på den gule farve. Russeren må derfor ikke mangle brede skuldre både for at genoplive formuen for et hold i et dyk og for at vise sig for sine hurtige forestillinger i skyggen af en holdkammerat, der i det mindste er omfangsrig i medierne.
MICK SCHUMACHER
Du siger Schumacher og tænker på F1. Du siger F1 og tænker på Schumacher. Hvad Michael har efterladt i historien om denne sport er virkelig noget sjældent. Og nu, efter mange rækker og et par titler i mindre ligaer, er det op til hans søn Mick at samle og fortsætte sin fars arv. Opdraget i FDA, udstyret med stor udholdenhed, vises Schumi jr på scenen af de store med en Haas, der bliver opdaget i fodsporene på sin far, som på det tidspunkt vådede sin debut på et haltende Jordan. I mellemtiden ønskede den unge tyske straks at genoplive de mange og måske endda sovende sind hos gamle F1-fans og begyndte at huske sin far på tidernes resultattavle med forkortelsen MSC.
FERNANDO OGSÅ
Særlig omtale for den gamle asturiske løve, der vendte tilbage til F1 efter et par sæsoner tilbragt vandrende rundt i verden. De to verdensmestre er vendt hjem, i den Renault, der helligede ham til at give drivkraft til det nye alpeprojekt: at der under den fascinerende skikkelse er noget andet lige så spektakulært?
F1 STABLERNE
WILLIAMS
Den nylige overdragelse af den historiske Williams-familie til det nye ejerskab er for nu den vigtigste nyhed, der involverer holdet, hvorfra der forventes et tempoændring, især med hensyn til budget, sammenlignet med de sidste skuffende år, der ikke har gjort ære. dens strålende fortid. Ved rattet er der altid den fuldblods, der reagerer på navnet på Russell Russell, der sammen med Leclerc og Verstappen repræsenterer den mest lovende fremtid for denne F1.
ALFA ROMEO
Det ligner sandsynligvis den smukkeste bil på line-up. Alt for dårligt, at du tæller hastighedsaspektet, som skridt fremad sammenlignet med et katastrofalt 2020 ser ud til at være blevet lavet: det var holdet, der samlede flest omgange i vintertestene, med en verdensmester som Kimi Raikkonen, der syntes ganske fit, og han vil være i stand til at stole på en Ferrari PU, der helt sikkert er forbedret.
HAAS
Helt fornyet team, fra føreropstillingen til investorerne, der først og fremmest er knyttet til Mazepin. Som et Ferrari-satellithold, som for moderteamet, vil det være vanskeligt at gøre det dårligere end sidste sæson, og dette ser allerede ud til at være afværget af indikationerne af vintertestene, men meget vil, som for Alfa, afhænge af den virkelige udvikling af PU.
ALPHA TAURI
Vintertestene og erfaringerne fra den sidste sæson gør det til en potentiel overraskelse for gruppens centrum. Faenza-holdet kan stole på en solid Gasly og en meget hurtig Tsunoda ved rattet i en bil, der bliver mere konsistent hvert år i kølvandet på Red Bull Honda. Monza 2020-udnyttelsen forbliver muligvis ikke et isoleret tilfælde.
FERRARI
Der er så meget at sige om den røde fra Maranello, der er så mange formodninger og hypoteser, der har svævet for meget omkring de dårlige forestillinger i den sidste sæson, der aldrig kan lide dette år, mere end de sædvanlige proklamationer, fansen venter på svar på sporet. SF21 ser ud til at være markant modificeret fra det aerodynamiske synspunkt med mere ekstreme koncepter om maverne og bagenden, der sammen med en opdateret PU synes at have givet det boost, der i det mindste manglede i topfart. Holdet på løbstempoet er fortsat ukendt, hvor rødhåret ikke skinnede i vintertestene, der viste det samme problem, som dukkede op sidste år med at bringe dækkene i det rigtige temperaturområde. At genoprette det enorme hul med topholdene om et år uden regulatoriske ændringer og med revolutionen i 2022 ved portene virker utopisk, men det er et must at kæmpe for at redde ansigt med en tredje-fjerde konstruktørplads.
ALPINE
Nyt projekt, nyt liv og nye ambitioner for Renault-teamet, der har fokuseret stærkt på Fernando Alonsos tilbagevenden til at genstarte sig selv efter to år med store forhåbninger og få konkrete resultater i forhold til det tilgængelige budget.
ASTON MARTIN
Nyt team, et ikonisk mærke for Lawrence Strolls dollars, der afsætter Racing Point-projektet, genstarter fra en konsolideret base, Mercedes i 2020 (...) og fra en driver med ubestridt erfaring som Vettel. I betragtning af konkurrencen midt i gruppen fra historiske hold som Alpine og Ferrari er denne sæson dog, at der er behov for noget ekstra med hensyn til holdvækst, som for eksempel allerede har været en smule manglende i vintertest for at bekræfte fjerde plads i den sidste sæson.
MCLAREN
Woking-teamet er på vej op og vil sandsynligvis bekræfte de gode ting, der allerede er gjort i 2020. Overgangen til Mercedes Power Unit med en tilbagevenden til den kombination, der fik os til at drømme så meget for et par årtier siden, og parret af rene talenter bag rattet, Ricciardo-Norris, nominerer officielt Mclaren som sæsonens største outsider.
RØD TYR
Verstappen-Perez er en stadig mere moden kombination af maskine-kraftenhed. Dette er de lokaler, som det anglo-østrigske Honda-drevne hold præsenterer sig ved startlinjen i sæsonen 2021. Hvis det er rigtigt, at vintertest tæller relativt, er det lige så klart, at sidstnævnte har sagt, at aldrig før har kampen Mercedes er muligvis tændt.
MERCEDES
Lidt at sige er hun dog stadig den store favorit. Efter syv på hinanden følgende dobbelte sejre til fører-konstruktør kan det engelsk-tyske hold drage fordel af en konsolideret fordel i årenes løb og nedfrosset af uændrede tekniske forskrifter samt Lewis Hamiltons ønske om at blive føreren til at have vundet mest verden titler i absolut. Efter at have nået Schumacher i 2020 med den syvende titel, vil Lewis, som mange forudsiger, have den gyldne mulighed for at afslutte sin karriere ved at prale af den ottende verdensmester. Det skal dog siges, at holdet har lidt mere, end det skulle i de seneste tests, hvilket resulterede i, at holdet med færre omgange var afsluttet på grund af et gearkasseproblem og endnu ikke fremragende håndtering.
L'articolo F1-drivere og nyheder Fra Sport født.
