Ještě pár dní a čekání skončí. Víkend 26. - 27. - 28. března bude znamenat návrat na trať závodních vozů Formule 1, řev, i když hluchého, Pohonná jednotka se bude ozývat v poušti Bahrajn znovuotevření honby za tímto světovým titulem, nyní výsadou Lewise Hamilton po čtyři po sobě jdoucí sezóny.
Jakmile bude archivován nejextravagantnější šampionát v historii, sezóna 2021 se může představit pouze jako přechodná sezóna a směrem k epochální změně předpisů, která vstoupí v platnost v roce 2022, a směrem, doufejme, všichni, ke konci zdraví nouzové od Covidien-19 který tolik ovlivnil a ovlivňuje také svět F1.
Velmi malý prostor věnovaný kanonickým zimním testům je orientační: třídenní zásah a běh v Bahrajnu, který zanechal více než několik otazníků ohledně budoucího šampionátu, což možná podnítí ještě větší zvědavost ohledně nového „cirkusu“: historické týmy při hledání vykoupení, mladí a talentovaní „nováčci“, mnoho řidičů, kteří změnili týmy, šampióni v hledání zasvěcení nebo věčné slávy jsou jen některé z nápadů, že “volný trénink “ opustili nás na začátku sezóny a světový šampionát bude prohlubovat křivku po křivce, kilometr po kilometru.
Nikdy jako v této zimě jsme nezaznamenali tolik změn sedadel, zejména v nejlepších týmech. Ošklivý konec nejromantičtějšího milostného příběhu poslední dekády F1 mezi nimi Čarodějnice a Ferrari spustil dominový efekt, který zahrnoval další tři důležité piloty na mřížce, Perez, Ricciardo e Sainz. Začněme tím druhým, mladým, ale zkušeným, spolehlivým a stálým jezdcem, bylo volbou společnosti Ferrari pracovat po boku „předurčeného“ Charlese Leclerc.
Španěl nechal sedadlo volné dovnitř Mclaren, umožnil přestup dobrého Ricciarda, trochu spáleného neuspokojivými dvěma roky v Renaultu a při hledání toho, co je možná poslední dobrá šance jeho kariéry. Čtyřnásobný mistr světa Vettel po dlouhém namlouvání podlehl lichotkám Mercedesse však oženil se satelitním týmem Aston Martin, kde bude podporovat potomka patrona strollové stáje na místě, které patřilo Perezovi.
Mexičan, jeden z prvních talentů školy FDA, vážně riskoval, že bude pěšky, přestože získal své první vítězství v kariéře v roce 2020 před výzvou, kterou veřejnost velmi oceňuje červený býk že pravděpodobně bude mít nejsilnější dvojici řidičů v této oblasti.
ROOKIES
YUKI TSUNODA
Japonský jezdec z Alpha Tauri bude prvním „mileniálem“, který závodí v F1. Poté, co se na posledním šampionátu F2 představil, loni na podzim nechal díky své malé postavě otočit nos nad svým případným skokem do vyšší kategorie. Yuki prozatím reagoval okamžitě přesvědčivými výkony v zimních testech a má také tradici v možnostech, často obezřetných, které mateřská společnost Red Bull udělala svým mladým řidičům.
NEKITA MAZEPIN
Již v záři reflektorů pro své manévry na meze regulace v F2 a pro jeho „gaffe“ na sociálních sítích si mladý a rychlý Mazepin, škola Ferrari Driver Academy, jistě připomene, že přivedl americký tým Haas, běžet s barvami ruské vlajky na livreji. Rusovi proto nesmí chybět široká ramena jak k oživení štěstí týmu ve skoku, tak k předvedení svých rychlostních výkonů ve stínu spoluhráče, který je v médiích alespoň objemný.
MICK SCHUMACHER
Říkáte Schumacher a myslíte na F1. Říkáte F1 a myslíte na Schumachera. To, co Michael v historii tohoto sportu zanechal, je opravdu něco vzácného. A teď, po mnoha řadách a několika titulech v menších ligách, je na jeho synovi Mickovi, aby sbíral a pokračoval v odkazu svého otce. Schumi jr, vychovaný v FDA, nadaný velkou stálostí, se objevuje na jevišti velikánů s Haasem, který má být objeven ve stopách svého otce, který v té době namočil svůj debut na kulhajícím Jordánu. Mladý Němec mezitím okamžitě chtěl oživit mnoho a možná i spící mysl starých fanoušků F1 a začal si připomínat svého otce na výsledkové tabuli časů se zkratkou MSC.
FERNANDO ALONSO
Zvláštní uznání pro starého asturského lva, který se vrátil do F1 po několika sezónách strávených putováním po světě. Dva mistři světa se vrátili domů, v Renaultu, který ho zasvětil, aby dal podnět novému alpskému projektu: že pod tímto fascinujícím livrejem je něco stejně velkolepého?
F1 STABILY
WILLIAMS
Nedávné předání historické rodiny Williams do nového vlastnictví je prozatím nejdůležitější novinkou zahrnující tým, od kterého se očekává změna tempa, zejména pokud jde o rozpočet, ve srovnání s posledními neuspokojivými roky, které tuto práci neprovedly. do své slavné minulosti. Za volantem vždy stojí ten plnokrevník, který odpovídá jménu George Russella, který spolu s Leclercem a Verstappenem představuje nejslibnější budoucnost této F1.
ALFA ROMEO
Pravděpodobně to vypadá jako nejkrásnější auto v sestavě. Škoda, že počítáte rychlostní aspekt, ve kterém se zdálo, že byly učiněny kroky vpřed ve srovnání s katastrofálním rokem 2020: byl to tým, který v zimních testech dosáhl nejvíce kol, přičemž mistr světa jako Kimi Raikkonen vypadal docela fit a bude počítat s Ferrari PU, které je určitě vylepšené.
HAAS
Zcela obnovený tým, od sestavy řidičů až po investory propojené především s Mazepinem. Jako satelitnímu týmu Ferrari bude, co se týče mateřského týmu, obtížné dělat horší než v minulé sezóně, což se již zdá být odvráceno náznaky zimních testů, ale hodně bude záležet, stejně jako u Alfa, na skutečném pokroku PU .
ALFA TAURI
Zimní testy a zkušenosti z minulé sezóny z něj činí potenciální překvapení pro střed skupiny. Tým Faenza může počítat s pevným Gaslym a velmi rychlou Tsunodou za volantem automobilu, která se v důsledku Red Bull Honda stává každým rokem důslednější. Využití Monzy 2020 nemusí zůstat ojedinělým případem.
FERRARI
O Redovi z Maranella se dá říci tolik, existuje tolik dohadů a hypotéz, které se příliš vznášely kolem špatných výkonů minulé sezóny, které se letos nikdy nelíbí, více než obvyklá prohlášení, fanoušci čekají na odpovědi na stopě. Z hlediska aerodynamiky se model SF21 jeví jako výrazně upravený, s extrémnějšími koncepcemi břicha a zadní části, které společně s aktualizovaným PU zřejmě poskytly podporu, která chyběla alespoň při nejvyšší rychlosti. Udržení závodního tempa zůstává neznámé, když se rusovláska v zimních testech nesvítila, což ukazuje na stejný problém, který se objevil v loňském roce při uvedení pneumatik do správného teplotního rozmezí. Obnova obrovského rozdílu mezi nejlepšími týmy za rok bez regulačních změn a revoluce v roce 2022 před branami se zdá být utopická, ale boj za záchranu tváře třetího-čtvrtého místa konstruktérů je nutností.
ALPINE
Nový projekt, nový livrej a nové ambice týmu Renault, který se silně zaměřil na návrat Fernanda Alonsa, který se po dvou letech velkých nadějí a několika konkrétních výsledcích v poměru k dostupnému rozpočtu obnoví.
ASTON MARTIN
Nový tým, ikonická značka pro dolary Lawrencea Strolla, která zrušila projekt Racing Point, se restartuje od konsolidované základny, od Mercedesu v roce 2020 (...) a od řidiče nesporných zkušeností, jako je Vettel. Avšak v této sezoně, vzhledem ke konkurenci uprostřed skupiny historických týmů, jako jsou Alpine a Ferrari, bude zapotřebí něco navíc, pokud jde o růst týmu, který například již v zimních testech trochu chyběl, což potvrzuje čtvrté místo. minulé sezóny.
MCLAREN
Tým Wokingu je na vzestupu a s největší pravděpodobností potvrdí dobré věci, které již byly provedeny v roce 2020. Přechod na pohonnou jednotku Mercedes s návratem ke kombinaci, která nás před pár desítkami let tolik snívala, a dvojice čistého talentu za volantem, Ricciardo-Norris, oficiálně nominuje Mclaren jako hlavního outsidera sezóny.
ČERVENÝ BÝK
Verstappen-Perez je stále vyspělejší kombinace stroj-pohonná jednotka. Toto jsou prostory, s nimiž se anglo-rakouský tým poháněný hondou prezentuje na startovní čáře sezóny 2021. Pokud je pravda, že zimní testy se počítají relativně, je stejně jasné, že tito konstatovali, že nikdy předtím nebyl boj s Mercedesem může být zapnutý.
MERCEDES
Málo co říci, ale zůstává velkým favoritem. Po sedmi po sobě jdoucích dvojitých vítězstvích konstruktérů řidičů a konstruktérů může anglicko-německý tým těžit z konsolidované výhody v průběhu let, zmrazené neměnnými technickými předpisy a touhou Lewise Hamiltona stát se jezdcem, který vyhrál většinu světa tituly v absolutním. Lewis, jak mnozí předpovídají, dosáhl Schumachera v roce 2020 se sedmým titulem, a tak bude mít jedinečnou příležitost ukončit svou kariéru tím, že se bude chlubit osmým mistrem světa. Je však třeba říci, že tým v posledních testech utrpěl více, než by měl, což mělo za následek dokončení týmu s menším počtem kol kvůli problémům s převodovkou a ještě ne vynikající ovladatelnosti.
L'articolo Ovladače F1 a novinky Z Sport narozený.
