Luna Rossa è e barche chì participanu à l'America's Cup utilizanu i principii fisichi di l'aviò, in fattu ... un ghjuvellu tecnicu chì si lampa nantu à l'acqua.
Sò vitture di corsa di Formula 1 in mare, cunnisciute cum'è AC75, è anu participatu à l'America's Cup, a più antica competizione di vela in u mondu.
Tuttavia, se in a prima edizione di u 1851 ci simu sfidati nantu à barche di forme è pesi assai diversi (ancu 200 tunnellate), oghje a tecnulugia s'hè sviluppata à u puntu chì ste barche muderne ponu ancu volà! cumu pò esse? "Tuttu grazie à i fugliali", spiega Davide Tagliapietra, ingegnere aeronauticu di a squadra italiana Luna Rossa, chì hà cuntribuitu à a cuncezzione futuristica di l'appendici di l'AC75.
"Parlemu di dui bracci robotichi in fibra di carbonu mobili, chì si trovanu à u latu di a nave cù duie alette o ali di alluminiu à a fine. Agiscenu à u ventu à qualchì distanza da u scafu. À una velocità determinata, producenu una carica chì equilibra l'inclinazione di a barca, resultendu in una forza chjamata "momentu di righjittamentu" chì leva u scafu fora di l'acqua ».
Queste vitture da corsa in mare seguenu i listessi principii chè u volu in aereo. In fattu, e varie parti di u fogliu sò "lacrime" perchè seguitanu e pruprietà aerodinamiche di l'ala di l'aviò. Tagliapietra cuntinua: "Survolant les vagues, le vent relativement faible est suffisant pour le gérer, environ 8 à 10 nœuds en moyenne, il peut déclencher l'échange de forces, permettant le passage du statut de navigation classique à celui de" vol " .
In fatti, passemu da a forza idrostatica chì regule a flottabilità di qualsiasi oggettu immersu in acqua à a forza idrodinamica chì caratterizeghja a fase di volu.
Tuttavia, a velocità massima di l'AC75 hè ghjunta cù 15-20 nodi di ventu chì restanu sopra 40-45 nodi (75-85 km / h) è u piccu teoricu hè 55 nodi (100 km / h o più). h). Per vulà, u timone hà una impurtanza fundamentale: "Hà un attaccamentu horizontale chjamatu elevatore, chì pò equilibrà a forza verticale è stabilizà a navigazione, un pocu cum'è a coda di un aeroplanu".
