Uni pochi di ghjorni in più è l'attesa serà finita. U weekend di u 26-27-28 di marzu marcherà u ritornu à a pista di e vitture da corsa di Formula 1, u rughjone, puru sordu, di u Unità di putenza ribumbarà in u desertu di Bahreïn riaprendu a caccia per quellu titulu mundiale avà a prerogativa di Lewis Hamilton per quattru stagioni cunsecutivi.
U campiunatu u più stravagante di a storia hè statu archiviatu, a stagione 2021 pò presentassi solu cum'è una stagione di transizione, è versu u cambiamentu epucale di i regulamenti chì entreranu in vigore in u 2022, è versu, speremu tutti, a fine di a salute emergenza da COVIDIEN-19 chì hà influenzatu tantu è chì tocca ancu u mondu di a F1.
U pocu spaziu dedicatu à e prove canoniche invernali hè indicativu: un successu di trè ghjorni in Bahrain chì hà lasciatu più di uni pochi di punti d'interrogazione nantu à u campiunatu à vene, alimentendu forse ancu più curiosità per u novu "Circus": squadre storiche in cerca di redenzione, ghjovani è talentuosi "rookies", assai piloti chì anu cambiatu squadra, campioni in cerca di cunsacrazione o di gloria eterna sò solu alcune di l'idee chì "pratica libera " à u principiu di a stagione ci anu lasciatu è chì u campiunatu mundiale hà da apprufundisce curva dopu curva, chilometru dopu chilometru.
Mai ùn avemu vistu tanti cambiamenti di sedi cum'è in questu invernu, in particulare in e prime squadre. A fine brutta di a storia d'amore a più romantica di l'ultima decada di F1 trà Vettel è u Ferrari hà attivatu un effettu domino chì hà implicatu trè altri piloti impurtanti nantu à a rete, Perez, Ricciardo e sainz. Cuminciamu cù questu ultimu, un ghjovanu ma sperimentatu, affidabile è costante pilotu, hè stata a scelta di Ferrari di travaglià à fiancu à u "predestinatu" Charles LECLERC.
U Spagnolu hà lasciatu u sediu liberu in HD, hà permessu u trasferimentu di u bonu Ricciardo, un pocu brusgiatu da i deludenti dui anni in Renault è in cerca di ciò chì hè forse l'ultima bona chance di a so carriera. U quattru volte campione di u mondu Vettel, dopu à un longu corteggiamentu, hà finalmente succorsu à l'adulazione Mercedes, però, maritendu a squadra satellitare Aston Martin, Induv'ellu sustinerà u scion di u patrone di a stalla di u Passeghju pigliendu a piazza chì appartenia à Perez.
U messicanu, unu di i primi talenti di a scola FDA, risicava seriamente di esse à pedi malgradu avè ottinutu a so prima vittoria in carriera in u 2020 prima di a chjama, assai acclamata da u publicu, di u Red Bull chì, probabilmente, avrà a coppia più forte di piloti di u lottu in u campu.
I ROOKIES
Yuki TSUNODA
U pilotu giappunese di Alpha Tauri serà u primu "millenniale" à corse in F1. Dopu esse statu messu in mostra in l'ultimu campiunatu di F2, in autunnu scorsu hà fattu più d'un girà u nasu in u so saltu eventuale in a categuria superiore per via di u so picculu fisicu. Per avà Yuki hà rispostu cun prestazioni immediatamente convincenti in i testi invernali è hà ancu a tradizione in e scelte, assai spessu prudenti, chì a sucietà matrice Red Bull hà fattu per i so ghjovani piloti.
NEKITA MAZEPIN
Digià in u centru per e so manuvre à i limiti di i regulamenti in F2 è per a so "gaffe" nant'à e rete suciale, u ghjovanu è rapidu Mazepin, Ferrari Driver Academy, serà di sicuru ricurdatu per avè purtatu una squadra americana, l'Haas, per corre cù i culori di a bandera russia nantu à a livrea. U Russu ùn deve dunque micca mancà spalle larghi sia per rinvivisce a furtuna di una squadra in immersione, sia per mostrà per e so prestazioni di velocità à l'ombra di un cumpagnu di squadra almenu ingombranti in i media.
MICK SCHUMACHER
Dite Schumacher è pensate à F1. Dite F1 è pensate à Schumacher. Ciò chì Michael hà lasciatu in a storia di questu sport hè veramente qualcosa di raru. È avà, dopu à una mansa di ranghi è uni pochi di tituli in e leghe minori, tocca à u figliolu Mick di racoglie è di cuntinuà a lascita di u babbu. Allevatu in a FDA, dotatu di grande custanza, Schumi jr apparisce nantu à u palcuscenicu di i grandi cù un Haas da scopre seguendu i passi di u babbu chì à l'epica bagnava u so debuttu nantu à una Giordania zoppu. Intantu, u ghjovanu tedescu hà vulsutu subitu fà rinasce e tante è forse ancu dorme menti di i vechji fan di F1, cuminciendu à ramintà à u so babbu nantu à u cartulare di i tempi cù l'abbreviazione MSC.
FERNANDO ALONSU
Menzione speciale per u vechju leone asturianu, chì hè vultatu in F1 dopu à unepoche di staghjone passate à girandulà per u mondu. I dui campioni di u mondu sò rientrati in casa, in quella Renault chì u hà cunsacratu per dà un impulsu à u novu prughjettu Alpinu: chì sottu à quella livrea affascinante ci sia qualcosa d'altru cusì spettaculare?
F1 E STABBIELE
WILLIAMS
A recente trasmissione di a storica famiglia Williams à a nova pruprietà hè per avà a novità più impurtante chì implica a squadra da a quale si prevede un cambiamentu di ritmu, soprattuttu in termini di budget, paragunatu à l'ultimi anni deludenti chì ùn anu micca fattu onore à a so passatu gluriosu. À u volante ci hè sempre quellu purosangue chì risponde à u nome di George Russell chì, cun Leclerc è Verstappen, raprisenta u futuru u più prumettente di sta F1.
ALFA-ROMEO
Sembra probabilmente a più bella vittura di a linea. Peccatu chì si conti l'aspettu di a velocità nantu à u quale i passi in avanti paragunati à un disastrosu 2020 parenu esse stati fatti: hè stata a squadra chì hà fattu u più giru in i testi invernali, cun un campione di u mondu cum'è Kimi Raikkonen chì pare abbastanza in forma è ellu esse capaci di cuntà nantu à una Ferrari PU chì hè certamente migliorata.
estensione HAAS
Squadra cumpletamente rinnuvata, da u pilotu à l'investitori ligati soprattuttu à Mazepin. Cum'è una squadra satellitare Ferrari, in quantu à a squadra madre, serà difficiule à fà peghju chè a stagione scorsa è questu pare digià esse evitatu da l'indicazioni di e prove invernali ma assai dipenderà, cum'è per Alfa, da u veru prugressu di u PU.
ALPHA TAURI
I test invernali è l'esperienza acquistata in a stagione passata ne facenu una putenziale surpresa per u centru di u gruppu. A squadra di Faenza pò cuntà nantu à un solidu Gasly è un Tsunoda assai veloce à u volante di una vittura chì dopu à Red Bull Honda diventa più cunsistenti ogni annu. U sfruttamentu di Monza 2020 ùn pò micca restà un casu isolatu.
FERRARI
Ci hè tantu da dì nantu à u Rossu da Maranello, ci sò tante cunghjetture è ipotesi chì anu giratu troppu intornu à e poche prestazioni di a stagione passata chì ùn anu mai piaciutu quist'annu più di e solite pruclamazioni chì i fan aspettanu e risposte nantu à u traccia. U SF21 apparisce mudificatu significativamente da un puntu di vista aerodinamicu, cun cuncetti più estremi di u ventre è di a parte posteriore chì, assemi à un PU aggiornatu, sembranu avè datu a spinta chì mancava almenu à a velocità massima. A tenuta di u ritimu di a corsa ferma un scunnisciutu induve a rossa ùn hà micca brillatu in i testi invernali chì mostranu u listessu prublema chì hà emergutu l'annu scorsu per purtà i pneumatici in a bona gamma di temperatura. Ritruvà l'immensa lacuna cù e prime squadre in un annu senza cambiamenti regulatori è cù a rivoluzione di u 2022 à e porte pare utopicu, ma luttà per salvà a faccia cun un terzu-quartu postu di costruttori hè un must.
ALPINE
Novu prughjettu, nova livrea è ambizioni nove per a squadra Renault, chì s'hè cuncentrata assai nant'à u ritornu di Fernando Alonso per rilancià si dopu dui anni di speranze è pochi risultati cuncreti in proporzione à u bilanciu dispunibile.
ASTON-MARTIN
A nova squadra, una marca emblematica per i dollari di Lawrence Stroll, chì hà messu da parte u prugettu Racing Point, riparte da una basa cunsulidata, quella di Mercedes in 2020 (...) è da un pilotu di sperienza indiscutibile cum'è Vettel. Tuttavia, sta stagione, vista a cumpetizione à mezu à u gruppu da squadre storiche cum'è Alpine è Ferrari, chì qualcosa in più serà necessariu in termini di crescita di a squadra, chì, per esempiu, hà digià mancatu un pocu in i testi invernali, per cunfirmà u quartu postu di a stagione passata.
McLaren
A squadra di Woking cresce è probabilmente cunfirmerà ciò chì hè digià statu fattu in u 2020. A transizione versu a Power Unit Mercedes, cù un ritornu à quella cumbinazione chì ci avia fattu sunnià tantu un paiu di decennii fà, è a coppia di talenti puri daretu à u volante, Ricciardo-Norris, numina ufficialmente Mclaren cum'è u principale furasteru di a stagione.
TORLO ROSSA
Verstappen-Perez hè una cumbinazione di unità di putenza macchina sempre più matura. Eccu i premessi cù i quali a squadra anglo-austriaca alimentata da Honda si presenta à a linea di partenza di a stagione 2021. S'ellu hè veru chì e prove invernali contanu relativamente, hè altrettantu chjaru chì l'ultimi anu dettu chì mai prima a lotta cù Mercedes puderia esse accesa.
Mercedes
Pocu da dì, però, ferma a grande favurita. Dopu à sette vittorie consecutive doppia vittoria-costruttore, a squadra anglo-tedesca pò prufittà di un vantaghju cunsulidatu annantu à l'anni è congelata da a mancanza di cambiamentu di e normative tecniche è da a brama di Lewis Hamilton di diventà u pilotu per avè vintu u più grande numeru di tituli mundiali in assulutu. Dopu avè ghjuntu à Schumacher in u 2020 cù u settimu titulu, Lewis, cum'è parechji prevedenu, avarà l'occasione d'oru di finisce a so carriera vantendu l'ottesimu campione di u mondu. Tuttavia, deve esse dichjaratu chì a squadra hà patitu più di ciò chì deve in i testi recenti, resultendu in a squadra cù menu giri compii per via di un prublema di scatula di ingranaggi è micca ancu una manegge eccellente.
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