Luna Rossa e os barcos que participam da America's Cup usam os princípios físicos dos aviões, aliás… uma joia técnica que decola na água.
São carros de Fórmula 1 em alto mar, conhecidos como AC75, e participaram da America's Cup, a competição de vela mais antiga do mundo.
Porém, se na primeira edição de 1851 nos desafiamos em barcos de formas e pesos muito diferentes (até 200 toneladas), hoje a tecnologia se desenvolveu a ponto de esses barcos modernos até poderem voar! como pode ser? “Tudo graças às películas”, explica Davide Tagliapietra, engenheiro aeronáutico da equipa italiana Luna Rossa, que contribuiu para o design futurista dos apêndices do AC75.
“Estamos falando de dois braços robóticos móveis de fibra de carbono, que estão localizados na lateral do navio com duas aletas ou asas de alumínio na extremidade. Eles agem a favor do vento a alguma distância do casco. A uma dada velocidade, produzem uma carga que equilibra a inclinação do barco, resultando numa força denominada “momento de endireitamento” que levanta o casco da água ».
Esses carros de corrida no mar seguem os mesmos princípios do voo de avião. Na verdade, as várias partes da folha são "lágrima" porque seguem as propriedades aerodinâmicas da asa da aeronave. Tagliapietra continua: “Pairando sobre as ondas, o vento relativamente fraco é suficiente para controlá-lo, cerca de 8 a 10 nós em média, pode desencadear a troca de forças, permitindo a passagem do estado de navegação clássica para o de“ vôo ” .
Na verdade, passamos da força hidrostática que regula a flutuabilidade de qualquer objeto imerso na água para a força hidrodinâmica que caracteriza a fase de vôo.
No entanto, a velocidade máxima do AC75 é alcançada com 15-20 nós de vento permanecendo acima de 40-45 nós (75-85 km / h) e o pico teórico é de 55 nós (100 km / h ou mais). h). Para voar, o leme é de fundamental importância: “Ele tem um acessório horizontal chamado profundor, que pode equilibrar a força vertical e estabilizar a navegação, um pouco como a cauda de um avião”.
