Ankoraŭ kelkaj tagoj kaj la atendado finiĝos. La semajnfino de la 26a ĝis la 27a de marto markos la revenon al la aŭtoveturejo de la aŭtoj de Formulo 28, la muĝo, kvankam enuiga, de la Potencunuo e echos en la dezerto de Bahréin remalfermi la ĉason por tiu mondĉampiona titolo nun estas prerogativo de Lewis hamilton dum kvar sinsekvaj sezonoj.
Post kiam la plej ekstravaganca ĉampioneco en la historio estis arkivita, la sezono 2021 povas nur prezenti sin kiel transira sezono, kaj al la epoka ŝanĝo de la regularoj, kiuj ekvalidos en 2022, kaj al, ni ĉiuj esperu, la fino de la 'sanokrizon de Covidien-19 kiu influis tiom multe kaj ankaŭ influas la mondon de F1.
La tre malmulta spaco dediĉita al la kanonikaj vintraj testoj estas indika: tritaga sukceso en Barejno, kiu lasis pli ol kelkajn demandosignojn pri la venonta ĉampioneco, eble nutrante eĉ pli da scivolemo pri la nova "Cirko": historiaj teamoj. serĉante elaĉeton, junajn kaj talentajn "novulojn", multaj ŝoforoj, kiuj ŝanĝis teamojn, ĉampionoj serĉantaj konsekron aŭ eternan gloron, estas nur iuj el la ideoj, kiuj "libera praktiko " komence de la sezono ili forlasis nin kaj la mondĉampioneco profundigos kurbon post kurbo, kilometron post kilometro.
Neniam kiel ĉi-vintre ni vidis tiom da sidlokoj, precipe ĉe la plej bonaj teamoj. La malbela fino de la plej romantika amrakonto de la lasta jardeko de F1 inter Vettel kaj la Ferrari ekigis domenan efikon, kiu implikis tri aliajn gravajn pilotojn sur la krado, Pérez, ricciardo e sainz. Ni komencu per ĉi-lasta, juna sed sperta, fidinda kaj konstanta ŝoforo, estis la elekto de Ferrari labori kune kun la "antaŭdestinita" Karlo Leclerc.
La hispano lasis la sidlokon libera en Mclaren, permesis la translokigon de la bona Ricciardo, iom bruligita de la seniluziigaj du jaroj en Renault kaj serĉante kio eble estas la lasta bona ŝanco de lia kariero. La kvarfoja mondĉampiono Vettel, post longa amindumado, fine cedis al flatado Mercedestamen geedziĝante kun la satelita teamo Aston Martin, kie li subtenos la familiulon de la patrono de la Promenstalo prenante la lokon kiu apartenis al Perez.
La meksikano, unu el la unuaj talentoj de la FDA-lernejo, grave riskis esti piede malgraŭ esti akirinta sian unuan karieran venkon en 2020 antaŭ la alvoko, tre aklamita de la publiko, de la ruĝa taŭro kiu probable havos la plej fortan paron da ŝoforoj de la tereno sur la kampo.
LA ROOKIES
JUKI TSUNODA
La japana piloto de Alpha Tauri estos la unuaj "jarmiloj" kurantaj en F1. Vidiginte sin en la lasta F2-ĉampioneco, pasintan aŭtunon li pli ol iu turnis sian nazon pri sia fina salto en la pli altan kategorion pro sia malgranda fiziko. Nuntempe Yuki reagis per tuj konvinkaj prezentoj en la vintraj testoj kaj li ankaŭ havas la tradicion en la elektoj, tre ofte prudentaj, kiujn la gepatra kompanio Red Bull faris al siaj junaj ŝoforoj.
NEKITA MAZEPIN
Jam en la famo por liaj manovroj al la limoj de la regulado en F2 kaj por lia "malŝparemo" en sociaj retoj, la juna kaj rapida Mazepin, Ferrari Driver Academy-lernejo, certe estos memorita pro tio, ke li alportis usonan teamon, la Haas, kuri kun la koloroj de la rusa flago sur la livreo. Al la ruso do ne mankas larĝaj ŝultroj kaj por revivigi la sortojn de teamo en plonĝo, kaj por montri sin per siaj rapidaj agadoj en la ombro de samteamano almenaŭ dika en la amaskomunikilaro.
MIKSO SCHUMACHER
Vi diras Schumacher kaj pensas pri F1. Vi diras F1 kaj pensas pri Schumacher. Kio Mikaelo postlasis en la historio de ĉi tiu sporto estas vere io malofta. Kaj nun, post multaj rangoj kaj kelkaj titoloj en la malaltaj ligoj, dependas de lia filo Mick kolekti kaj daŭrigi la heredaĵon de sia patro. Kreskigita en la FDA, dotita de granda konstanteco, Schumi jr aperas sur la scenejo de la granduloj kun Haas malkovrita laŭ la paŝoj de sia patro, kiu tiam malsekigis sian debuton sur lamanta Jordanio. Dume, la juna germano tuj volis revivigi la multajn kaj eble eĉ dormantajn mensojn de malnovaj ŝatantoj de F1, komencante revoki sian patron sur la poenttabulo de la tempoj per la mallongigo MSC.
FERNANDO ALONSO
Speciala mencio por la maljuna asturia leono, kiu revenis al F1 post kelkaj sezonoj vagantaj ĉirkaŭ la mondo. La du mondĉampionoj revenis hejmen, en tiu Renault, kiu lin konsekris por doni impulson al la nova Alpa projekto: ke sub tiu fascina livreo estas io same egale spektakla?
F1 LA STABULOJ
WILLIAMS
La lastatempa transdono de la historia familio Williams al la nova posedanto estas nuntempe la plej grava novaĵo pri la teamo, de kiu oni atendas ŝanĝon de ritmo, precipe laŭ buĝeto, kompare kun la lastaj seniluziigaj jaroj, kiuj ne plenumis la laboron. al sia glora pasinteco. Ĉe la rado ĉiam estas tiu purrasa, kiu respondas al la nomo de George Russell, kiu kune kun Leclerc kaj Verstappen reprezentas la plej esperigan estontecon de ĉi tiu F1.
ALFA ROMEO
Ĝi probable aspektas kiel la plej bela aŭto en la vico. Domaĝe, ke vi kalkulas la rapidecan aspekton, laŭ kiu ŝajnas esti faritaj paŝoj antaŭen kompare kun katastrofa 2020: ĝi estis la teamo, kiu nombris la plej altan nombron da rondiroj en la vintraj testoj, kun mondĉampiono kiel Kimi Raikkonen, kiu aspektas sufiĉe taŭga kaj li povos kalkuli kun Ferrari-PU certe plibonigita.
ĈEJ
Tute renovigita teamo, de la ŝofora aro ĝis la investantoj ligitaj ĉefe al Mazepin. Kiel Ferrari-satelita teamo, kiel por la patrino-teamo, fari pli malbone ol la pasinta sezono estos malfacila kaj ĉi tio jam ŝajnas esti evitita per la indikoj de la vintraj testoj, sed multe dependos, kiel por Alfa, de la reala progreso de la PU .
ALFA TAURI
La vintraj provoj kaj la sperto akirita en la pasinta sezono igas ĝin ebla surprizo por la centro de la grupo. La teamo de Faenza povas fidi je forta Gasly kaj tre rapida Tsunoda ĉe la rado de aŭto, kiu post la Red Bull Honda fariĝas pli konstanta ĉiujare. La ekspluatado de Monza 2020 eble ne restas izolita kazo.
Ferrari
Estas tiel multe por diri pri la Ruĝa de Maranello, estas tiom multaj konjektoj kaj hipotezoj, kiuj tro ŝvebis ĉirkaŭ la malbonaj agadoj de la pasinta sezono, kiuj neniam ŝatas ĉi-jare, pli ol la kutimaj proklamoj, la fanoj atendas respondojn. survoje. La SF21 ŝajnas signife modifita el aerodinamika vidpunkto, kun pli ekstremaj konceptoj pri la ventroj kaj la malantaŭo, kiuj, kune kun ĝisdatigita PU, ŝajnas doni la akcelon, kiu mankis almenaŭ al maksimuma rapideco. La teno de la vetkura ritmo restas nekonata, kie la ruĝharulo ne brilis en la vintraj testoj montrante la saman problemon, kiu aperis la pasintjare, alportante la pneŭojn en la taŭgan temperaturon. Rekuperi la grandegan interspacon kun la pintaj teamoj en jaro sen reguligaj ŝanĝoj kaj kun la revolucio de 2022 ĉe la pordego ŝajnas utopie, sed lukti por savi vizaĝon kun tria-kvara konstrua loko estas nepra.
ALPINE
Nova projekto, nova livreo kaj novaj ambicioj por la Renault-teamo, kiu forte fokusiĝis al la reveno de Fernando Alonso por relanĉi sin post du jaroj da grandaj esperoj kaj malmultaj konkretaj rezultoj proporcie al la disponebla buĝeto.
ASTON-MARTIN
Nova teamo, ikona marko por la dolaroj de Lawrence Stroll, kiu flankenmetis la projekton Racing Point, rekomencas de firmigita bazo, tiu de Mercedes en 2020 (...) kaj de ŝoforo de nediskutebla sperto kiel Vettel. Tamen ĉi-sezonon, konsiderante la konkurencon meze de la grupo de historiaj teamoj kiel Alpine kaj Ferrari, ke io kroma necesos laŭ kreskado de teamoj, kiuj ekzemple iom mankis en vintraj testoj, por konfirmi kvara loko de la pasinta sezono.
McLaren
La teamo de Woking kreskas kaj plej verŝajne konfirmos la bonajn aferojn jam faritajn en 2020. La transiro al la Mercedes-Potenca Unuo, kun reveno al tiu kombinaĵo, kiu tiom multe revigis nin antaŭ kelkaj jardekoj, kaj la paro de puraj talentoj malantaŭ la rado, Ricciardo-Norris, oficiale nomumas Mclaren kiel la ĉefa eksterulo de la sezono.
RUĜA TAŬRO
Verstappen-Perez estas pli kaj pli matura maŝino-potenca kombinaĵo. Ĉi tiuj estas la premisoj, kun kiuj la anglo-aŭstra Honda-funkciigita teamo sin prezentas ĉe la komenca linio de la sezono 2021. Se estas vere, ke vintraj testoj kalkulas relative, estas same klare, ke ĉi tiuj diris, ke neniam antaŭe la lukto kun Mercedes povus esti.
MERCEDES
Malmulta por diri, tamen ŝi restas la granda favorato. Post sep sinsekvaj duoblaj venkoj de ŝoforo-konstruanto, la anglo-germana teamo povas profiti de firmigita avantaĝo tra la jaroj kaj frostigita de la neŝanĝo de la teknikaj regularoj same kiel la deziro de Lewis Hamilton iĝi la ŝoforo, kiu gajnis la plej multaj mondĉampionaj titoloj en absoluto. Atinginte Schumacher en 2020 kun la sepa titolo, Lewis, kiel multaj antaŭdiras, havos la oran ŝancon fini sian karieron per fanfaronado pri la oka mondĉampiono. Tamen oni devas diri, ke la teamo suferis pli ol ĝi devus en lastatempaj provoj, rezultigante la teamon kun malpli da rondiroj finitaj pro rapidokesto-problemo kaj ankoraŭ ne bonega manipulado.
La artikolo F1-Ŝoforoj kaj Novaĵoj De Sportoj naskita.
