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露娜·羅莎（Luna Rossa）和參加美洲杯的船隻都運用了飛機的物理原理，實際上是……一種在水面上起飛的技術瑰寶。
它們是海上的一級方程式賽車，稱為AC1，並參加了美洲杯，這是世界上最古老的帆船比賽。
但是，如果在1851年的第一版中我們在形狀和重量（甚至200噸）相差甚遠的船上相互挑戰，那麼今天的技術已經發展到了這些現代船甚至可以飛行的地步！ 怎麼會這樣？ “這一切都要歸功於金屬箔”，意大利團隊Luna Rossa的航空工程師Davide Tagliapietra解釋說，他為AC75附件的未來派設計做出了貢獻。
“我們談論的是兩個可移動的碳纖維機械臂，它們位於船的側面，末端有兩個鋁製鰭片或機翼。 它們在離船體一定距離處順風行進。 在給定速度下，它們會產生平衡船傾斜的載荷，從而產生一種稱為“扶正力矩”的力，該力將船體從水中提起»。
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這些海上賽車遵循與飛機飛行相同的原理。 實際上，箔片的各個部分都是“淚珠”，因為它們遵循飛機機翼的空氣動力學特性。 Tagliapietra繼續說道：“徘徊在海浪上，相對微弱的風足以應付它，平均約8-10節，它可以觸發力的交換，從而允許從經典航行狀態過渡到“飛行”狀態。
實際上，我們從調節沉浸在水中的任何物體的浮力的靜水力，到表徵飛行階段的靜水力。
但是，AC75的最高速度是在15-20節（40-45公里/小時）以上保持75-85節風的情況下達到的，理論峰值為55節（100公里/小時或更高）。 H）。 為了飛行，方向舵具有根本的重要性：“它具有稱為電梯的水平附件，可以平衡垂直力並穩定導航，有點像飛機的尾巴”。
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