עס זענען עטלעכע דיסקאָורסעס וואָס זאָל געפֿינען פרוכטבאַר ערד בלויז און אויסשליסלעך אין באַרס. דווקא דערפֿאַר איז ימפּרעסיוו צו זען אַז פילע פון די טעמעס אָנהייבן צו בליען ניט בלויז אין די טראַמפּס פון דער מדינה, אָבער אויך אין די גרויס טעלעוויזיע סאַלאַנז ווו די ענינים צו האַנדלען מיט זאָל זיין העכער, ווייַל אפילו ווען עס קומט צו ספּאָרט, עס זענען נידעריקער און העכער טעמעס, מער ווערט און ווייניקער ווערט.
אבער אין דער תקופה פון גרויס ברודער (Big Brother), וואָס פון אַן אָרוועליאַן דיסטאָפּיאַ איז געווארן אַ מאַסע טעלעוויזיע ווייַזן (אַ מאַסע אין וואָס זייער ווייניק געדענקען די אָנהייב פון דעם טיטל), וואָס איז נידעריק איז אויך וואָס מאכט רובֿ פון די וילעם.
דאָך מיר האָבן צו לעבן מיט אַלע דעם, אָבער שטענדיק מיט אַן אויג אויף די ווייניק העלדן וואָס זענען נאָך טריינג צו האָדעווען עטלעכע קליין געוויקסן וואָס וועט זיכער נישט טראָגן ינדאַסטריאַל קוואַנטאַטיז פון פרוכט, אָבער אויף די אנדערע האַנט וועט שטעלן קוואַליטעט אין די צענטער פון ופמערקזאַמקייַט.
ופמערקזאַמקייַט! דו זאלסט נישט זיין נאַרן: מאל עפּעס טאַקע טשיקאַווע קענען קומען פון יענע באַר רעדן, אָבער נאָר און נאָר אויב צייַט איז פארבראכט אויף אים, ווי אויך אַ גוט דאָזע פון ופמערקזאַמקייַט און זאָרג.
עס איז דא, וואס איך ווייס פון, א בייק ענטוזיאַסט וואָס האָט קיינמאָל נישט דיסקוטירט די - כּמעט - עקסיסטענטשאַל קאָמבינאַציע פון "גיראָ-טור". "Corsa Rosa-Grand Boucle", "Maglia Rosa-Maglia Gialla" זענען אַלע טעמעס וואָס שפּאַלטן און צעטיילן ניט בלויז פראנצויזיש און יטאַליאַנס, אָבער אויך יטאַליאַנס און יטאַליאַנס, ווי געזונט ווי פראנצויזיש און פראנצויזיש.
אָבער איצט עס מיינט אַז די פּאָלעמיק וועגן וואָס איז די גרעסטע בינע ראַסע פון די סייקלינג סעזאָן איז אַ יינציק און יראַמעדאַבלי באַשטימענדיק קער.
דערבײַ מוז מען זאָגן, אַז דער דאָזיקער גראַוויטי־צענטער, אַלץ פֿאַרשיקט צו די טראַנסאַלפּינעס, איז אַ ריינע קשיא פֿון געלט: נישט פּרעסטיזש, נישט כבוד, עס רעכנט זיך נאָר וויפֿל געלט באַוועגט זיך הינטער איין אָדער אַנדערע געשעעניש.
אבער וואָס טוט דאָס פּאַסירן און אָבער, אַז ראָמאַנטיש סייקלינג ניט מער יגזיסץ ווער אַנימאַטעד די אייביק טשאַלאַנדזשיז צווישן קאָפּפּי און באַרטאַלי?
א וועלט טור מאַנשאַפֿט מוזן זיין ביכולת צו רעכענען אויף אַ מינימום בודזשעט צו זיין דיפיינד ווי אַזאַ, אַ בודזשעט וואָס קומט פון די ספּאָנסאָרס וואָס די קאָלעקטיוו קענען געפֿינען. די גרויס נעמען וואָס געוועט אויף סייקלינג צו מאַכן אַ נוץ זענען אַנדערש: לאָמיר נאָר טראַכטן פון די ענגליש ריז INEOS דורך Jim Ratcliffe (וועמענס אַסעץ וואָלט סומע צו מער ווי 3 ביליאָן עוראָס) אָדער די קאַזאַכס פון אַסטאַנאַ (גענומען איבער אין 2006 דורך אַ קאָנסאָרטיום) פון עטלעכע פון די מערסט וויכטיק ענערגיע קאָמפּאַניעס אין דער מדינה).
די סייקלינג טימז טאָן ניט נעמען, ווי כאַפּאַנז אין מאָטאָר ספּאָרט, אַ טיילן אויף די טעלעוויזיע רעכט, אָבער קליין ענדערונגען ווייַל דער ציל איז אין קיין פאַל האָבן די סאָרט אויף אַרויסווייַזן אין פראָנט פון די קאַמעראַס, טאָמער שיקן איינער אָדער צוויי ראַנערז אויף די לויפן צו האָבן אַן אפילו מער ויסשליסיק בינע.
דאָך, ניט אַלע קאַמפּאַטישאַנז האָבן די זעלבע מידיאַ קאַווערידזש: אין דעם זינען די טור דע פֿראַנקרייַך ביץ די Giro d'Italia "מיט דיין הענט אין דיין פּאַקאַץ". די נומערן פון די פראנצויזיש זענען ימפּרעסיוו: די טור אַליין אָפפערס די פאַרשידן ספּאָנסאָרס 70% פון זייער יערלעך וויזאַביליטי. דערצו, אויב דער גראַנד באָוקלע האט אַ ויסקער פון אַרום 150 מיליאָן עוראָס (די גיראָ בייַ רובֿ 70, אין פאַר-קאָוויד), מער ווי האַלב פון די רעוואַנוז קומען פון טעלעוויזיע (מיר רעדן וועגן 80 מיליאָן בעערעך ).
די באַאַמטער בראָדקאַסטערז פון די פאַרמעסט זענען פֿראַנקרייַך טעלעוויזיע ספּאָרט און עוראָוויסיאָן, כאָטש אין גאַנץ עס זענען מער ווי דרייַסיק בראָדקאַסץ אַרום די וועלט וואָס בראָדקאַסט לעבן די דריי וואָכן פון רייסינג. אַזוי עס איז טשיקאַווע צו פאַרגלייַכן די שייכות צווישן ASO און France TV Sport און די צווישן RCS Sport און RAI: בשעת אין פֿראַנקרייַך עס איז אַ האַרט העסקעם צווישן טעלעוויזיע און אָרגאַנייזערז וואָס פיילד 25 מיליאָן פּער יאָר ביז 2025, אין די Bel Paese יעדער יאָר. יאָר מיר האָבן צו זיין עדות צו די געוויינטלעך נודנע הין און צוריק צווישן RAI און RCS Sport וואָס דאָך ענדס מיט אַ העסקעם פיל פּורער ווי די טראַנסאַלפּינע איינער.
די אנדערע וועג ווי די קאָלעקטיוו האט צו פאַרדינען איז יסענשאַלי אַז פון רייסינג פּרייזאַז און אפילו דאָ מיר קענען זאָגן אַז דער גראַנד באָוקלע איז ווערט צוויי מאָל ווי פיל ווי די קאָרסאַ ראָסאַ. אין פאַקט, אין די 2018 אַדישאַן, די גאַנץ פרייז געלט אין פֿראַנקרייַך ריטשט 3 עוראָס, בשעת אין איטאליע, די אָרגאַנייזערז בנימצא בלויז 1,5 מיליאָן. די פיייקייט צו געפֿינען ספּאָנסאָרס און סאַפּלייערז איז די אַרבעט פון די אָרגאַנייזערז, וואָס די מער שטאַרק זיי זענען, די מער טויגעוודיק זיי זענען צו באַרייַכערן די ראַסע און דעריבער מאַכן עס מער אַטראַקטיוו פֿאַר די צוויי-ראָד מאַגנאַץ.
עס איז דעריבער נישט חידוש אַז די אמעריקאנער Amaury Sport Organization (ASO) ערייווז ווו RCS Sport נאָך חלומות פון שטעלן פֿיס. אין אַלע דעם עס מוזן אויך זיין אַדמיטאַד אַז די אַרבעט פון ASO איז פאַסילאַטייטיד דורך די גרעסערע פּרעסטיזש וואָס די פראנצויזיש פאַרמעסט האט אויף דער וועלט ספּאָרטינג מדרגה: עס איז געבוירן ערשטער, עס האט די יקאָניק אָנקומען אין Les Champs Elysees, קענען פאַרלאָזנ זיך אַ מער לעבעדיק סייקלינג באַוועגונג און אַ טויזנט אנדערע מער אָדער ווייניקער פּראָבלעמאַטיש סיבות.
אזוי די ברירות פון די געטער דערשייַנען קלירער גרויס מאַנשאַפֿט צו פעלד די בעסטער פאָרמיישאַנז אין די טור, אלא ווי אין די גיראָ, לאָזן די ברעקלעך צו אַ וועג וואָס דאָס יאָר קוקט טאַקע פּראַמאַסינג אָבער וואָס וועט נאָר קענען צו רעכענען אויף 2 מיטגלידער פון די UCI Top 10: Richard Carapaz און Joao Almeida. אין אַדישאַן צו די עקוואַדאָריאַן מייַסטער און די פּאָרטוגעזיש, עס וועט אויך זיין ווינסענזאָ ניבאַלי (אַסטאַנאַ), דער ספּרינטער מארק קאַווענדיש (וואָס מיט די פיר וויקטאָריעס אין די טור לעצטע יאָר האט יקוואַלד עדי מערקס ס רעקאָרד אין די נומער פון פראנצויזיש סטאַגעס וואַן אין אַבסאָלוט, ניימלי 34) און סטאַרלעט טאָם פּידקאָקק, וועלט מייַסטער אין סיקלאָקראָסס. בקיצור, די געשטאַלט איז נישט די ערגסטע, אָבער עס מיינט אַז מיר וועלן האָבן צו באַקומען געוויינט צו זען מער און מער די Giro d'Italia ווי אַ לאָנטשינג בלאָק פֿאַר פּראַמאַסינג יונג מענטשן און אַ סוף-פון-קאַריערע קאַטוואָק פֿאַר אַלט כבוד, ווייַל אין יולי אין פֿראַנקרייַך עס וועט זיין אַלע די שטערן פון דעם מאָמענט: Alaphilippe, Van Der Poel, Van Aert, Pogacar, Roglic זענען נאָר די נעמען וואָס מאַכן די מערסט ראַש, אָבער די רשימה פון דערשיינונגען קען פאָרזעצן פֿאַר עטלעכע מער שורות.
קענען עפּעס זיין געטאן צו טוישן דעם גאַנג? אין מאי ניט, פאַרקערט: מען דאַרף זיצן אויף דער סאָפע (אָדער, פֿאַר די וואָס קענען, גיין אַראָפּ די גאַס) און הנאה די ווייַזן, ווייַל אפילו אָן די ופילל אנפאלן פון "Pikachù" (פּאָגאַקאַר) אָדער אָן די גיהנום רידאַמז פון WVA (Wout Van Aert) איר קענען האָבן שפּאַס: אפֿשר עס איז די רעכט צייט פֿאַר די אייביק נעבעך Mikel Landa אָדער אַ צוריקקער אין סטיל דורך די ערשטע געווינער טאָם דומולין. די גוטע זאַך איז אַז עס וועט זיין אַן אַנפּרידיקטאַבאַל גיראָ, אנטקעג ן דע ר פארגאנגענע ר אויסגאבע , אי ן װעלכע ר בערנאל ן װאל ט שװע ר געװע ן צ ו פארליר ן דע ם ״אומענדיק ן טראפיע ״ װ י זי ץ געווינען .
דעם 6טן מײַ הייבט זיך עס אָן, אָבער פֿון אונגארן, וווּ עס וועלן פֿאָרקומען צוויי סטאַגעס פּאַסיק פֿאַר ספּרינטערס און אין מיטן אַ צײַט־פּראָצעס, וואָס וועט אָבער אַ קליין חילוק. צוריקקומען צו די בעל פּאַעסע סטאַרץ גלייך מיט אַ קלאַפּ: 172 קילאמעטער אין די סיסיליאַן בערג מיט אָנקומען אויף עטנאַ. ערשטער פאַקטיש רופן פֿאַר די מענטשן פון די קלאַסאַפאַקיישאַן. טעג נאָכפאָלגן ווען איר גיין אַרויף די האַלב - ינדזל רירנדיק פּראָסידאַ (איטאַליעניש קאַפּיטאַל פון קולטור), מאָליסע, עמיליאַ און דאַן אויף צו גענאָאַ און דאַן מאַך צו פּיעדמאָנט און לעסאָף זען די דרעדיד אַלפּס.
דער סטאַרטער איז די קריכן צו קאָגנע, און גלייך די פינף שטערן פון די 202 קילאמעטער בינע וואָס קאַנעקץ Salò צו Aprica. אָבער די רעגינאַ בינע איז זיכער נומער 20: פון בעללונאָ צו די מאַרמאָלאַדאַ (פּאַססאָ פעדאַיאַ), מיט אין די מיטל די סאַן פּעלגרינאָ פּאַס און אויבן אַלע די פּאָרדאָי פּאַס, וואָס קען זיין די שניידער פון ילאַסטריאַס וויקטימס.
אבער אוודאי דארף מען עפעס טוהן ווייל די קאָרסאַ ראָסאַ טוט נישט פאַרדינען אַזוי קליין ופמערקזאַמקייַט: עס איז נאָך אַ טעאַטער וואָס האט כאָוסטיד העלדיש שלאַכטן, שווינדלדיק קליימז און די גרעסטע פּערפאָרמערז וואָס די ספּאָרט האט אלץ געקענט. ערשטער פון אַלע, מיר מוזן פאַרשטיין אַז סייקלינג - ווי אַלץ אַנדערש - איז איצט געגאנגען אין דעם ריכטונג און מיר קענען נישט זאָגן די געשיכטע אַז צוריקקומען צו די ראָמאַנטיש פון סייקלינג איז נאָך מעגלעך.
זאל זיין אמביציעס וועלן צוריקקומען צו באַפֿעלן די געלט, אבער עס איז זיכער נישט עפּעס וואָס וועט פּאַסירן קיין מאָל באַלד. דעריבער, אויב די עקאָנאָמיש לעוועלס פון וואָס איז איצט דיפיינד די "סופּעראַללוי" פון צוויי רעדער קענען זיין ריטשט, מיר קענען בלויז זיין צופרידן מיט די מערסט פאַסאַנייטינג ראַסע. און ווי פֿאַר די סאַמפּאַלז, מיר וועלן יגערלי דערוואַרטן בעסער צייט.
די צייט אין וואָס מיר וועלן האַלטן זיך צו דערציילן זיך פייע מעשיות און אויף די גאסן וועט לעסאָף צוריקקומען צו לעבן די עפּאָס.
L'articolo מאַגליאַ ראָסאַ, אַ ינקריסינגלי פיידיד קאָליר פון ספּאָרט געבוירן.
