Mayroong ilang mga diskurso na dapat makahanap ng matabang lupa lamang at eksklusibo sa mga bar. Dahil mismo sa kadahilanang ito ay kahanga-hangang makita na marami sa mga temang ito ay nagsisimulang umunlad hindi lamang sa panahon ng mga trumps ng bansa, kundi pati na rin sa malalaking salon sa telebisyon kung saan ang mga isyu na haharapin ay posibleng mas mataas, dahil kahit na sa sports, may mga mas mababa at mas mataas na tema, mas karapat-dapat at hindi gaanong karapat-dapat.
Ngunit sa panahon ng Big Brother (Big Brother), na mula sa isang Orwellian dystopia ay naging isang mass television show (isang misa kung saan kakaunti lamang ang nakakaalala sa pinagmulan ng pamagat), kung ano ang mababa ay siya rin ang higit na gumagawa ng karamihan sa mga manonood.
Malinaw na kailangan nating mamuhay sa lahat ng ito, ngunit palaging may mata sa mga iyon ilang bayani na nagsisikap pa ring magtanim ng ilang maliliit na halaman na tiyak na hindi magbubunga ng mga industriyal na dami ng prutas, ngunit sa kabilang banda ay maglalagay ng kalidad sa sentro ng atensyon.
Pansin! Huwag magpalinlang: kung minsan ang isang bagay na talagang kawili-wili ay maaaring magmula sa mga bar talk na iyon, ngunit lamang at kung ang oras ay ginugol dito, pati na rin ang isang mahusay na dosis ng atensyon at pangangalaga.
Meron, na alam ko, a mahilig mag bike na hindi kailanman tinalakay ang - halos - umiiral na kumbinasyon ng "Giro-Tour". "Corsa Rosa-Grand Boucle", "Maglia Rosa-Maglia Gialla" ang lahat mga tema na naghahati-hati hindi lamang mga Pranses at Italyano, kundi pati na rin ang mga Italyano at Italyano, pati na rin ang Pranses at Pranses.
Ngunit ngayon ay tila ang pagtatalo sa kung alin ang pinakadakilang yugto ng karera sa panahon ng pagbibisikleta ay tumatagal ng isang natatangi at hindi malulunasan na mapagpasyang pagliko.
Kasabay nito, dapat sabihin na ang sentro ng grabidad na ito, lahat ay lumipat patungo sa transalpines, ay isang purong tanong ng pera: hindi prestihiyo, hindi kaluwalhatian, lamang at kung gaano karaming pera ang gumagalaw sa likod ng isang kaganapan o iba pang binibilang.
Ngunit bakit ito nangyayari at gayunpaman, ang romantikong pagbibisikleta ay wala na sino ang nagpasigla sa mga walang hanggang hamon sa pagitan nina Coppi at Bartali?
Ang isang koponan ng World Tour ay dapat na umasa sa isang minimum na badyet upang matukoy na tulad nito, isang badyet na nagmumula sa mga sponsor na koponan makakahanap. Iba ang malalaking pangalan na tumataya sa pagbibisikleta para kumita: isipin na lang natin ang higanteng Ingles na INEOS ni Jim Ratcliffe (na ang mga ari-arian ay aabot sa higit sa 3 bilyong euro) o ang mga Kazakh ng Astana (kinuha noong 2006 ng isang consortium ng ilan sa pinakamahalagang kumpanya ng enerhiya sa bansa).
Ang mga koponan sa pagbibisikleta ay hindi kumukuha, tulad ng nangyayari sa mga motor sports, ng bahagi sa mga karapatan sa telebisyon, ngunit maliit na pagbabago dahil ang layunin ay sa anumang kaso ipakita ang tatak sa harap ng mga camera, marahil ay nagpapadala ng isa o dalawang runner sa pagtakbo upang magkaroon ng mas eksklusibong yugto.
Malinaw, hindi lahat ng mga kumpetisyon ay may parehong saklaw ng media: sa kahulugan na ito ang Tour de France ay natalo ang Giro d'Italia "sa iyong mga kamay sa iyong mga bulsa". Ang mga bilang ng mga Pranses ay kahanga-hanga: ang Tour lamang ay nag-aalok sa iba't ibang mga sponsor ng 70% ng kanilang taunang visibility. Higit pa rito, kung ang Grand Boucle ay may turnover na humigit-kumulang 150 milyong euros (ang Giro na hindi hihigit sa 70, sa pre-Covid), higit sa kalahati ng mga kita na ito ay nagmumula sa telebisyon (ang pinag-uusapan natin ay humigit-kumulang 80 milyon ).
Ang mga opisyal na tagapagbalita ng kumpetisyon ay ang France TV Sport at Eurovision, bagaman sa kabuuan mayroong higit sa tatlumpung broadcast sa buong mundo na nag-broadcast nang live sa tatlong linggo ng karera. Kaya't kagiliw-giliw na ihambing ang relasyon sa pagitan ng ASO at France TV Sport at sa pagitan ng RCS Sport at RAI: samantalang sa France mayroong isang matatag na kasunduan sa pagitan ng telebisyon at mga organizer na naglalagay ng 25 milyon sa isang taon hanggang 2025, sa Bel Paese bawat taon na kailangan nating masaksihan ang karaniwang nakakabagot na pabalik-balik sa pagitan ng RAI at RCS Sport na malinaw na nagtatapos sa isang kasunduan mas mahirap kaysa sa transalpine.
Ang iba pang paraan kaysa sa koponan ang kailangang kumita ay mahalagang mga premyo sa karera at kahit dito ay masasabi nating doble ang halaga ng Grand Boucle kaysa sa Corsa Rosa. Sa katunayan, sa 2018 na edisyon ang kabuuang premyong pera sa France ay umabot sa 3 milyong euro, habang sa Italya ang mga organizer ay ginawang magagamit lamang ng 1,5 milyon. Ang kakayahang makahanap ng mga sponsor at supplier ay ang gawain ng mga organizer, na kung mas makapangyarihan sila, mas may kakayahan silang pagyamanin ang lahi at dahil dito ay ginagawa itong mas kaakit-akit para sa mga dalawang-wheel magnates.
Kaya naman hindi nakakagulat na dumating ang American Amaury Sport Organization (ASO) kung saan nangangarap pa rin ang RCS Sport na makatapak. Sa lahat ng ito, dapat ding aminin na ang gawain ng ASO ay pinadali ng mas mataas na prestihiyo na taglay ng kumpetisyon ng Pransya sa antas ng palakasan sa mundo: ito ay unang ipinanganak, mayroon itong iconic na pagdating sa Les Champs Elysees, maaaring umasa sa isang mas masiglang kilusan ng pagbibisikleta at isang libong iba pa o hindi gaanong kaduda-dudang dahilan.
Kaya mas malinaw ang mga pagpipilian ng mga diyos Malaking Koponan upang ilagay ang pinakamahusay na mga pormasyon sa Tour, sa halip na sa Giro, na iniiwan ang mga mumo sa isang landas na mukhang talagang nangangako sa taong ito ngunit makakaasa lamang iyon sa 2 miyembro ng UCI Top 10: Richard Carapaz at Joao Almeida. Bilang karagdagan sa Ecuadorian champion at sa Portuges, magkakaroon din ng Vincenzo Nibali (Astana), ang sprinter na si Mark Cavendish (na sa apat na tagumpay sa Tour noong nakaraang taon ay napantayan ang rekord ni Eddy Mercx sa bilang ng mga yugto ng Pranses na napanalunan nang ganap, namely 34 ) at starlet Tom Pidcock, world champion sa Cyclocross. Sa madaling salita, hindi naman pinakamasama ang cast, ngunit tila masanay na tayong manood ng higit pa at higit pa. ang Giro d'Italia bilang isang launching pad para sa mga promising na kabataan at isang end-of-career catwalk para sa mga lumang kaluwalhatian, dahil sa Hulyo sa France ay magkakaroon ng lahat ng mga bituin ng sandali: Alaphilippe, Van Der Poel, Van Aert, Pogacar, Roglic ay ang mga pangalan lamang na gumagawa ng pinakamaraming ingay, ngunit ang listahan ng mga phenomena ay maaaring magpatuloy para sa ilang higit pang mga linya.
May magagawa ba para baguhin ang trend na ito? Sa Mayo hindi, sa kabaligtaran: kailangan mong umupo sa sofa (o, para sa mga magagawa, pumunta sa kalye) at tamasahin ang palabas, dahil kahit walang paakyat na pag-atake ng "Pikachù" (Pogacar) o walang infernal na ritmo ng WVA (Wout Van Aert) maaari kang magsaya: marahil ito na ang tamang oras para sa walang hanggang kapus-palad na si Mikel Landa o isang pagbabalik sa istilo ng dating nagwagi Tom Dumoulin. Ang magandang bagay ay iyon ito ay magiging isang hindi mahuhulaan na Giro, taliwas sa nakaraang edisyon kung saan mas mahirap para kay Bernal na mawala ang "infinite trophy" kaysa manalo nito.
Sa Mayo 6 ito magsisimula, ngunit mula sa Hungary, kung saan ang dalawang yugto na angkop para sa mga sprinter ay magaganap at sa gitna ay isang pagsubok sa oras na, gayunpaman, ay magkakaroon ng kaunting pagkakaiba. Ang pagbabalik sa Bel Paese ay nagsisimula kaagad sa isang putok: 172 km sa mga bundok ng Sicilian pagdating sa Etna. Unang tunay na tawag para sa mga lalaki ng klasipikasyon. Susunod ang mga araw kapag umakyat ka sa Peninsula na hawakan ang Procida (Italian Capital of Culture), Molise, Emilia at pagkatapos ay sa Genoa at pagkatapos ay lumipat sa Piedmont at sa wakas ay nakita ang kinatatakutang Alps.
Ang starter ay ang pag-akyat sa Cogne, pagkatapos ay kaagad ang limang bituin ng 202 km stage na nag-uugnay sa Salò sa Aprica. Ngunit ang yugto ng Regina ay tiyak na numero 20: mula Belluno hanggang sa Marmolada (Passo Fedaia), na sa gitna ay ang San Pellegrino Pass at higit sa lahat ang Pordoi Pass, na maaaring patunayan na ang reaper ng mga kilalang biktima.
Ngunit tiyak na may kailangang gawin dahil ang Corsa Rosa ay hindi nararapat sa napakaliit na pansin: isa pa rin itong teatro na nagho-host ng mga heroic battle, nakakahilo na pag-akyat at ang pinakadakilang performer na nakilala ng sport na ito. Una sa lahat, dapat nating matanto na ang pagbibisikleta - tulad ng lahat ng iba pa - ay papunta na ngayon sa direksyong ito at hindi na natin maikukuwento na ang pagbabalik sa Romantisismo ng pagbibisikleta ay posible pa rin.
siguro babalik ang mga ambisyon para utusan ang pera, ngunit tiyak na hindi ito isang bagay na mangyayari sa lalong madaling panahon. Dahil dito, kung ang mga antas ng ekonomiya ng kung ano ang tinukoy ngayon na "Superalloy" ng dalawang gulong ay hindi maabot, maaari lamang tayong makuntento sa pagkakaroon ng pinakakaakit-akit na lahi. At tungkol sa mga sample, kami ay sabik na naghihintay ng mas magandang panahon.
Ang mga oras na titigil na tayo sa pagkukwento sa ating sarili ng mga fairy tale at sa mga lansangan ay babalik sa wakas upang isabuhay ang epiko.
L'articolo Maglia Rosa, isang kulay na lalong kumupas Mula sa Isinilang ang palakasan.
