బార్లలో మాత్రమే మరియు ప్రత్యేకంగా సారవంతమైన నేలను కనుగొనే కొన్ని ఉపన్యాసాలు ఉన్నాయి. ఖచ్చితంగా ఈ కారణంగానే ఈ థీమ్‌లలో చాలా వరకు దేశంలోని ట్రంప్‌ల సమయంలోనే కాకుండా పెద్ద టెలివిజన్ సెలూన్‌లలో కూడా అభివృద్ధి చెందడం ఆకట్టుకుంటుంది, ఇక్కడ పరిష్కరించాల్సిన సమస్యలు ఎక్కువగా ఉండవచ్చు, ఎందుకంటే క్రీడల విషయానికి వస్తే కూడా, తక్కువ మరియు ఎక్కువ థీమ్‌లు ఉన్నాయి, మరింత విలువైనది మరియు తక్కువ విలువైనది.
కానీ యుగంలో బిగ్ బ్రదర్ (బిగ్ బ్రదర్), ఇది ఓర్వెల్లియన్ డిస్టోపియా నుండి మాస్ టెలివిజన్ షోగా మారింది (దీనిలో చాలా తక్కువ మంది టైటిల్ మూలాన్ని గుర్తుంచుకునే మాస్), తక్కువ అనేది కూడా ప్రేక్షకులను ఎక్కువగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
సహజంగానే మనం వీటన్నింటితో జీవించాలి, కానీ ఎల్లప్పుడూ వాటిపై దృష్టి పెట్టాలి కొద్దిమంది హీరోలు వారు ఇప్పటికీ కొన్ని చిన్న మొక్కలను పెంపొందించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు, అది ఖచ్చితంగా పారిశ్రామిక పరిమాణంలో పండ్లను ఇవ్వదు, కానీ మరోవైపు నాణ్యతను దృష్టిలో ఉంచుతుంది.
శ్రద్ధ! మోసపోకండి: కొన్నిసార్లు ఆ బార్ చర్చల నుండి నిజంగా ఆసక్తికరంగా ఏదైనా రావచ్చు, కానీ దాని కోసం సమయాన్ని వెచ్చిస్తే మాత్రమే, అలాగే శ్రద్ధ మరియు శ్రద్ధ యొక్క మంచి మోతాదు.
ఉంది, నాకు తెలిసిన, a బైక్ ఔత్సాహికుడు "గిరో-టూర్" యొక్క దాదాపు - అస్తిత్వ కలయిక గురించి ఎప్పుడూ చర్చించలేదు. “కోర్సా రోసా-గ్రాండ్ బౌకిల్”, “మాగ్లియా రోసా-మాగ్లియా గియాల్లా” అన్నీ విభజించి విభజించే థీమ్‌లు ఫ్రెంచ్ మరియు ఇటాలియన్లు మాత్రమే కాకుండా, ఇటాలియన్లు మరియు ఇటాలియన్లు, అలాగే ఫ్రెంచ్ మరియు ఫ్రెంచ్.
అయినప్పటికీ సైక్లింగ్ సీజన్‌లో అత్యంత గొప్ప స్టేజ్ రేస్ ఏది అనే వివాదం ఒక ప్రత్యేకమైన మరియు సరిదిద్దుకోలేని నిర్ణయాత్మక మలుపు తీసుకుంటున్నట్లు ఇప్పుడు కనిపిస్తోంది.
అదే సమయంలో, ఈ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం, అన్నీ ట్రాన్సల్పైన్స్ వైపు మళ్లింది, ఇది డబ్బు యొక్క స్వచ్ఛమైన ప్రశ్న అని చెప్పాలి: ప్రతిష్ట కాదు, కీర్తి కాదు, ఇది ఒక సంఘటన లేదా మరొక సంఘటన వెనుక ఎంత డబ్బు కదులుతుందో మాత్రమే లెక్కించబడుతుంది.
కానీ ఇది ఎందుకు జరుగుతుంది మరియు అయితే, ఆ రొమాంటిక్ సైక్లింగ్ ఉనికిలో లేదు కొప్పి మరియు బర్తాలి మధ్య శాశ్వతమైన సవాళ్లను ఎవరు సృష్టించారు?
ఒక వరల్డ్ టూర్ టీమ్ తప్పనిసరిగా కనీస బడ్జెట్‌ని నిర్వచించగలగాలి, అది స్పాన్సర్‌ల నుండి వచ్చే బడ్జెట్ జట్టు కనుకోవచ్చు. లాభం కోసం సైక్లింగ్‌పై పందెం వేసే పెద్ద పేర్లు భిన్నంగా ఉంటాయి: జిమ్ రాట్‌క్లిఫ్ (ఇతని ఆస్తులు 3 బిలియన్ యూరోల కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి) లేదా కజకిస్ ఆఫ్ అస్తానా (2006లో ఒక కన్సార్టియం స్వాధీనం చేసుకుంది) యొక్క ఆంగ్ల దిగ్గజం INEOS గురించి ఆలోచించండి. దేశంలోని కొన్ని ముఖ్యమైన ఇంధన సంస్థల).
సైక్లింగ్ టీమ్‌లు మోటార్ స్పోర్ట్స్‌లో జరిగే విధంగా టెలివిజన్ హక్కులపై వాటా తీసుకోరు, కానీ చిన్న మార్పులు ఎందుకంటే లక్ష్యం ఏ సందర్భంలోనైనా ఉంటుంది. ప్రదర్శనలో బ్రాండ్ కలిగి ఉండండి కెమెరాల ముందు, బహుశా మరింత ప్రత్యేకమైన వేదికను కలిగి ఉండటానికి ఒకరు లేదా ఇద్దరు రన్నర్‌లను రన్‌లో పంపడం.
సహజంగానే, అన్ని పోటీలు ఒకే విధమైన మీడియా కవరేజీని కలిగి ఉండవు: ఈ కోణంలో టూర్ డి ఫ్రాన్స్ గిరో డి'ఇటాలియాను "మీ చేతులతో మీ చేతులతో" ఓడించింది. ఫ్రెంచ్ వారి సంఖ్య ఆకట్టుకుంటుంది: టూర్ మాత్రమే వివిధ స్పాన్సర్‌లకు వారి వార్షిక దృశ్యమానతలో 70% అందిస్తుంది. ఇంకా, గ్రాండ్ బౌకిల్ దాదాపు 150 మిలియన్ యూరోల టర్నోవర్‌ను కలిగి ఉంటే (గిరో గరిష్టంగా 70, ప్రీ-కోవిడ్‌లో), ఈ ఆదాయాలలో సగానికి పైగా టెలివిజన్ నుండి వచ్చాయి (మేము సుమారు 80 మిలియన్ల గురించి మాట్లాడుతున్నాము).
పోటీ యొక్క అధికారిక ప్రసారకర్తలు ఫ్రాన్స్ TV స్పోర్ట్ మరియు యూరోవిజన్, అయితే మొత్తంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా ముప్పైకి పైగా ప్రసారాలు ఉన్నాయి, ఇవి మూడు వారాల రేసింగ్‌లను ప్రత్యక్ష ప్రసారం చేస్తాయి. కాబట్టి ASO మరియు ఫ్రాన్స్ TV స్పోర్ట్ మరియు RCS స్పోర్ట్ మరియు RAI మధ్య ఉన్న సంబంధాన్ని పోల్చడం ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది: ఫ్రాన్స్‌లో టెలివిజన్ మరియు నిర్వాహకుల మధ్య 25 వరకు సంవత్సరానికి 2025 మిలియన్ల మంది బెల్ పేస్‌లో ప్రతి ఒక్కరు సంవత్సరం మేము RAI మరియు RCS స్పోర్ట్‌ల మధ్య సాధారణ బోరింగ్‌ను చూడవలసి ఉంటుంది, ఇది స్పష్టంగా ఒప్పందంతో ముగుస్తుంది. ట్రాన్స్‌సల్పైన్ కంటే చాలా పేదది.
కంటే ఇతర మార్గం జట్టు సంపాదించాలి అనేది తప్పనిసరిగా రేసింగ్ బహుమతులు మరియు ఇక్కడ కూడా మనం గ్రాండ్ బౌకిల్ కోర్సా రోసా కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ విలువైనదని చెప్పగలం. వాస్తవానికి, 2018 ఎడిషన్‌లో ఫ్రాన్స్‌లో మొత్తం ప్రైజ్ మనీ 3 మిలియన్ యూరోలకు చేరుకోగా, ఇటలీలో నిర్వాహకులు 1,5 మిలియన్లను మాత్రమే అందుబాటులో ఉంచారు. స్పాన్సర్‌లు మరియు సప్లయర్‌లను కనుగొనే సామర్థ్యం నిర్వాహకుల పని, వారు ఎవరు ఎంత శక్తివంతులైతే, వారు రేసును సుసంపన్నం చేయడంలో ఎక్కువ సామర్థ్యం కలిగి ఉంటారు మరియు తత్ఫలితంగా ద్విచక్ర మాగ్నెట్‌లకు మరింత ఆకర్షణీయంగా ఉంటారు.
అందువల్ల RCS స్పోర్ట్ ఇప్పటికీ అడుగు పెట్టాలని కలలు కంటున్న చోట అమెరికన్ అమౌరీ స్పోర్ట్ ఆర్గనైజేషన్ (ASO) రావడంలో ఆశ్చర్యం లేదు. వీటన్నింటిలో, ASO యొక్క పని ప్రపంచ క్రీడా స్థాయిలో ఫ్రెంచ్ పోటీకి ఉన్న గొప్ప ప్రతిష్ట ద్వారా సులభతరం చేయబడిందని కూడా అంగీకరించాలి: ఇది మొదట జన్మించింది, ఇది ఐకానిక్ రాకను కలిగి ఉంది. లెస్ ఛాంప్స్ ఎలిసీస్, ఆధారపడవచ్చు మరింత ఉల్లాసమైన సైక్లింగ్ ఉద్యమం మరియు వెయ్యి ఇతర ఎక్కువ లేదా తక్కువ సందేహాస్పద కారణాలు.
అందువలన దేవతల ఎంపికలు స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి పెద్ద టీమ్ గిరోలో కాకుండా టూర్‌లో అత్యుత్తమ ఫార్మేషన్‌లను ఫీల్డ్ చేయడానికి, ఈ సంవత్సరం నిజంగా ఆశాజనకంగా కనిపించే మార్గానికి చిన్న ముక్కలను వదిలివేస్తుంది, అయితే అది UCI టాప్ 2లోని 10 మంది సభ్యులను మాత్రమే లెక్కించగలదు: రిచర్డ్ కరాపాజ్ మరియు జోవో అల్మేడా. ఈక్వెడార్ ఛాంపియన్ మరియు పోర్చుగీస్‌తో పాటు, విన్సెంజో నిబాలి (అస్తానా), స్ప్రింటర్ మార్క్ కావెండిష్ (గత సంవత్సరం టూర్‌లో నాలుగు విజయాలు సాధించి, ఫ్రెంచ్ దశల సంఖ్యలో సంపూర్ణంగా గెలిచిన ఎడ్డీ మెర్క్స్ రికార్డును సమం చేశాడు, అవి 34 ) మరియు స్టార్లెట్ టామ్ పిడ్‌కాక్, సైక్లోక్రాస్‌లో ప్రపంచ ఛాంపియన్. క్లుప్తంగా చెప్పాలంటే, తారాగణం చెత్త కాదు, కానీ మనం మరింత ఎక్కువగా చూడటం అలవాటు చేసుకోవాలి. Giro d'Italia అనేది యువకులకు ఒక లాంచింగ్ ప్యాడ్ మరియు పాత కీర్తి కోసం కెరీర్ ముగింపు క్యాట్‌వాక్, ఎందుకంటే జులైలో ఫ్రాన్స్‌లో ఈ క్షణానికి సంబంధించిన స్టార్‌లందరూ ఉంటారు: అలఫిలిప్, వాన్ డెర్ పోయెల్, వాన్ ఎర్ట్, పోగాకర్, రోగ్లిక్ అనే పేర్లు ఎక్కువ శబ్దం చేస్తాయి, కానీ దృగ్విషయాల జాబితా అనేక పంక్తుల వరకు కొనసాగవచ్చు.
ఈ ట్రెండ్‌ని మార్చడానికి ఏమైనా చేయగలరా? మే కాదు, దీనికి విరుద్ధంగా: మీరు సోఫాలో కూర్చోవాలి (లేదా, వీలైన వారికి, వీధిలోకి వెళ్లండి) మరియు ప్రదర్శనను ఆనందించండి, ఎందుకంటే "Pikachù" (Pogacar) యొక్క ఎత్తైన దాడులు లేకుండా లేదా WVA (Wout Van Aert) యొక్క నరకపు లయలు లేకుండా కూడా మీరు ఆనందించవచ్చు: శాశ్వతమైన దురదృష్టకరుడైన మైకెల్ లాండా లేదా మాజీ విజేత శైలిలో తిరిగి రావడానికి ఇది సరైన సమయం కావచ్చు. టామ్ డుమౌలిన్. మంచి విషయం ఏమిటంటే ఇది అనూహ్యమైన గిరో అవుతుంది, గత ఎడిషన్‌కు విరుద్ధంగా, బెర్నాల్‌కు "అనంతమైన ట్రోఫీ"ని గెలవడం కంటే దానిని కోల్పోవడం చాలా కష్టంగా ఉండేది.
మే 6న ఇది మొదలవుతుంది, కానీ హంగేరి నుండి, ఇక్కడ స్ప్రింటర్‌లకు అనువైన రెండు దశలు జరుగుతాయి మరియు మధ్యలో టైమ్ ట్రయల్ జరుగుతుంది, అయితే, ఇది తక్కువ తేడాను కలిగిస్తుంది. బెల్ పేస్‌కి తిరిగి రావడం వెంటనే చప్పుడుతో ప్రారంభమవుతుంది: ఎట్నాలో చేరుకోవడంతో సిసిలియన్ పర్వతాలలో 172 కి.మీ. వర్గీకరణ పురుషుల కోసం మొదటి నిజమైన కాల్. మీరు ప్రొసిడా (ఇటాలియన్ కాపిటల్ ఆఫ్ కల్చర్), మోలిస్, ఎమిలియా మరియు జెనోవా వరకు ద్వీపకల్పంపైకి వెళ్లి, ఆపై పీడ్‌మాంట్‌కు వెళ్లి చివరకు భయంకరమైన ఆల్ప్స్‌ను చూసిన రోజులు అనుసరిస్తాయి.
స్టార్టర్ అనేది కాగ్నేకి ఎక్కడం, ఆ తర్వాత వెంటనే 202 కిమీ వేదికపై ఐదు నక్షత్రాలు సాలోను అప్రికాకు కలుపుతాయి. కానీ రెజీనా దశ ఖచ్చితంగా సంఖ్య 20: బెల్లునో నుండి మార్మోలాడ (పాసో ఫెడయా) వరకు, మధ్యలో శాన్ పెల్లెగ్రినో పాస్ మరియు అన్నింటికంటే ముఖ్యంగా పోర్డోయ్ పాస్, ఇది ప్రసిద్ధ బాధితులను పండించేదిగా నిరూపించబడుతుంది.
కానీ ఖచ్చితంగా ఏదో చేయాలి ఎందుకంటే కోర్సా రోసా అంత తక్కువ శ్రద్ధకు అర్హమైనది కాదు: ఇది ఇప్పటికీ వీరోచిత యుద్ధాలు, తల తిరిగే క్లైమ్‌లు మరియు ఈ క్రీడలో ఇప్పటివరకు తెలిసిన గొప్ప ప్రదర్శనకారులకు ఆతిథ్యం ఇచ్చిన థియేటర్. అన్నింటిలో మొదటిది, సైకిల్ తొక్కడం - మిగతా వాటిలాగే - ఇప్పుడు ఈ దిశలో వెళుతున్నట్లు మనం గ్రహించాలి మరియు సైక్లింగ్ యొక్క రొమాంటిసిజంకి తిరిగి రావడం ఇంకా సాధ్యమేనని మనం ఇకపై కథ చెప్పలేము.
బహుశా ఆశయాలు డబ్బును కమాండ్ చేయడానికి తిరిగి వస్తాయి, కానీ ఇది ఖచ్చితంగా ఏ సమయంలోనైనా జరిగే విషయం కాదు. పర్యవసానంగా, ఇప్పుడు నిర్వచించబడిన రెండు చక్రాల "సూపర్లాయ్" యొక్క ఆర్థిక స్థాయిలను చేరుకోలేకపోతే, మనం అత్యంత ఆకర్షణీయమైన రేసుతో మాత్రమే సంతృప్తి చెందగలము. మరియు నమూనాల విషయానికొస్తే, మేము మంచి సమయాల కోసం ఆసక్తిగా ఎదురుచూస్తున్నాము.
మనం అద్భుత కథలు మరియు వీధుల్లో చెప్పుకోవడం మానేసిన సమయాలు చివరకు ఇతిహాసంగా జీవించడానికి తిరిగి వస్తాయి.
ఈ వ్యాసము మాగ్లియా రోసా, పెరుగుతున్న క్షీణించిన రంగు నుండి క్రీడలు పుట్టాయి.
