Några dagar till och väntetiden är över. Helgen 26-27-28 mars kommer återgången till banan för Formel 1-racerbilar, bruset, om än tråkigt, av Kraftenhet kommer att eka i öknen av Bahrain återuppta jakten på denna världstitel nu Lewis befogenhet Hamilton under fyra säsonger i rad.
När det mest extravaganta mästerskapet i historien har arkiverats kan säsongen 2021 bara presentera sig som en övergångssäsong och mot den epokala förändringen av de regler som träder i kraft 2022 och mot, låt oss alla hoppas, slutet av hälso nödsituation från Covidien-19 som har påverkat så mycket och också påverkar F1-världen.
Det mycket lilla utrymmet som ägnas åt de kanoniska vintertesterna är vägledande: en tre dagars hit and run i Bahrain som lämnade mer än några frågetecken om det kommande mästerskapet, kanske väcker ännu mer nyfikenhet på det nya "Circus": historiska lag på jakt efter inlösen, unga och begåvade "rookies", många förare som har bytt lag, mästare på jakt efter invigning eller evig ära är bara några av idéerna som "fri övning " i början av säsongen lämnade de oss och att världsmästerskapet kommer att fördjupa kurva efter kurva, kilometer efter kilometer.
Aldrig som under den här vintern har vi sett så många platsbyten, särskilt i topplagen. Den fula slutet på den mest romantiska kärlekshistorien under det senaste decenniet av F1 mellan Hag och Ferrari utlöste en dominoeffekt som involverade tre andra viktiga piloter på nätet, Perez, ricciardo e sainz. Låt oss börja med den senare, en ung men erfaren, pålitlig och konstant förare, det var Ferrari val att arbeta tillsammans med den "förutbestämda" Charles Leclerc.
Spanjoren lämnade sätet fritt in Mclaren, tillät överföringen av den goda Ricciardo, lite bränd av de nedslående två åren i Renault och på jakt efter vad som kanske är den sista goda chansen i hans karriär. Den fyrfaldiga världsmästaren Vettel, efter en lång uppvaktning, gav sig slutligen för smicker Mercedesdock gifta sig med satellitteamet Aston Martin, där han kommer att stödja spionen till beskyddaren för Stroll-stallen som tar platsen som tillhör Perez.
Mexikanern, en av de första talangerna på FDA-skolan, riskerade allvarligt att vara till fots trots att han 2020 hade fått sin första karriärseger innan samtalet, mycket hyllat av allmänheten, av röd tjur som förmodligen kommer att ha det starkaste paret av förare i fältet.
ROOKIES
Yuki TSUNODA
Den japanska föraren från Alpha Tauri blir den första "millennials" som tävlar i F1. Efter att ha ställt ut sig själv i det senaste F2-mästerskapet fick han mer än någon att vända näsan på sitt eventuella språng till den högre kategorin på grund av sin lilla kroppsbyggnad. För närvarande har Yuki svarat med omedelbart övertygande prestationer under vintertesterna och han har också traditionen i de val, ofta försiktiga, som moderbolaget Red Bull har gjort på sina unga förare.
NEKITA MAZEPIN
Redan i rampljuset för hans manövrar till gränserna för regleringen i F2 och för hans "gaffe" på sociala nätverk kommer den unga och snabba Mazepin, Ferrari Driver Academy-skolan, säkert att komma ihåg för att ha tagit ett amerikanskt team, Haas, att springa med färgerna på den ryska flaggan på färgen. Ryssen får därför inte sakna breda axlar både för att återuppliva ett lags förmögenhet vid ett dyk och för att visa upp för sina snabba prestationer i skuggan av en lagkamrat, åtminstone skrymmande i media.
MICK SCHUMACHER
Du säger Schumacher och tänker på F1. Du säger F1 och tänker på Schumacher. Vad Michael lämnade i sportens historia är verkligen något sällsynt. Och nu, efter många rankningar och några titlar i mindre ligor, är det upp till hans son Mick att samla in och fortsätta sin fars arv. Uppväxt i FDA, begåvad med stor beständighet, framträder Schumi jr på scenen av de stora med en Haas som upptäcks i fotspåren av sin far som vid den tiden blötlagde sin debut på ett haltande Jordanien. Under tiden ville den unga tysken omedelbart återuppväcka de många och kanske till och med vilande hjärnorna hos gamla F1-fans och började återkalla sin far på tidtavlan med förkortningen MSC.
FERNANDO OCKSÅ
Särskilt omnämnande för det gamla asturiska lejonet, som återvände till F1 efter ett par säsonger spenderade runt i världen. De två världsmästarna har återvänt hem, i den Renault som helgade honom för att ge drivkraft till det nya alpina projektet: att det finns något annat lika spektakulärt under den fascinerande färgen?
F1 STABLARNA
WILLIAMS
Den senaste överlämnandet av den historiska familjen Williams till det nya ägandet är för närvarande den viktigaste nyheten som involverar laget från vilket en taktförändring förväntas, särskilt när det gäller budgeten, jämfört med de senaste nedslående åren som inte har gjort sin ära härligt förflutet. Vid ratten finns alltid den fullblod som svarar på namnet George Russell som tillsammans med Leclerc och Verstappen representerar den mest lovande framtiden för denna F1.
ALFA ROMEO
Det ser förmodligen ut som den vackraste bilen i uppställningen. Synd att du räknar den hastighetsaspekt som steg framåt jämfört med ett katastrofalt 2020 verkar ha gjorts: det var laget som uppnådde flest varv under vintertesterna, med en världsmästare som Kimi Raikkonen som verkade ganska passande och han kommer kunna räkna med en Ferrari PU som verkligen är förbättrad.
HAAS
Helt förnyat team, från föraruppställning till investerare som framför allt är kopplade till Mazepin. Som ett Ferrari-satellitteam, som för moderteamet, kommer det att vara svårt att göra sämre än förra säsongen och detta verkar redan avvärjas av indikationerna på vintertesterna, men mycket beror, som för Alfa, på den verkliga utvecklingen av PU.
ALPHA TAURI
Vintertesterna och erfarenheterna från den senaste säsongen gör det till en potentiell överraskning för gruppens centrum. Faenza-teamet kan räkna med en solid Gasly och en mycket snabb Tsunoda vid ratten i en bil som blir mer konsekvent varje år i kölvattnet av Red Bull Honda. Utnyttjandet av Monza 2020 kanske inte förblir ett isolerat fall.
FERRARI
Det finns så mycket att säga om den röda från Maranello, det finns så många antaganden och hypoteser som har svävat för mycket runt de dåliga prestationerna under den senaste säsongen som aldrig gillar i år, mer än de vanliga proklamationerna, fansen väntar på svar på spåret. SF21 verkar markant modifierad ur en aerodynamisk synvinkel, med mer extrema koncept på magarna och baksidan som, tillsammans med en uppdaterad PU, verkar ha gett den boost som saknades åtminstone i toppfart. Hållet på tävlingshastigheten är fortfarande okänt där rödhårig inte sken i vintertesterna som visar samma problem som uppstod förra året när det gäller att föra däcken till rätt temperaturintervall. Att återställa det stora klyftan med topplagen på ett år utan reglerande förändringar och med revolutionen 2022 vid portarna verkar utopiskt, men att kämpa för att rädda ansiktet med en tredje fjärde konstruktörsplats är ett måste.
ALPIN
Nytt projekt, ny design och nya ambitioner för Renault-teamet, som har fokuserat starkt på Fernando Alonsos återkomst för att starta om sig själv efter två år med stora förhoppningar och få konkreta resultat i förhållande till den tillgängliga budgeten.
ASTON MARTIN
Nytt team, ett ikoniskt varumärke för Lawrence Strolls dollar, som avsätter Racing Point-projektet, startar om från en konsoliderad bas, Mercedes 2020 (...) och från en förare av obestridd erfarenhet som Vettel. Men den här säsongen, med tanke på tävlingen mitt i gruppen från historiska lag som Alpine och Ferrari, att något extra kommer att behövas när det gäller lagtillväxt, som till exempel redan har saknats lite i vintertester, för att bekräfta fjärde plats den senaste säsongen.
MCLAREN
Woking-teamet ökar och kommer sannolikt att bekräfta de goda saker som redan gjorts 2020. Övergången till Mercedes Power Unit, med en återgång till den kombinationen som fick oss att drömma så mycket för ett par decennier sedan, och paret av rena talanger bakom ratten, Ricciardo-Norris, nominerar officiellt Mclaren som säsongens främsta outsider.
RÖD TJUR
Verstappen-Perez är en allt mer mogen kombination av maskin-kraftenhet. Det är de lokaler som det anglo-österrikiska Honda-drivna laget presenterar sig vid startlinjen för säsongen 2021. Om det är sant att vintertester räknas relativt är det lika tydligt att de senare har sagt att aldrig tidigare har kampen med Mercedes kan vara på.
MERCEDES
Lite att säga, men hon är fortfarande den stora favoriten. Efter sju på varandra följande förar-konstruktör-dubbla segrar kan det engelska-tyska laget dra nytta av en konsoliderad fördel genom åren och frysas av oförändringen av de tekniska föreskrifterna samt Lewis Hamiltons önskan att bli förare som har vunnit mest värld titlar i absolut. Efter att ha nått Schumacher 2020 med den sjunde titeln kommer Lewis, som många förutspår, att ha den gyllene möjligheten att avsluta sin karriär genom att skryta med den åttonde världsmästaren. Det måste dock sägas att laget har lidit mer än det borde i de senaste testerna, vilket resulterade i att laget med färre varv slutfördes på grund av ett växellådsproblem och ännu inte utmärkt hantering.
artikel F1-drivrutiner och nyheter Från Sport född.
