Есть дискурсы, которые должны найти благодатную почву только и исключительно в барах. Именно по этой причине впечатляет то, что многие из этих тем начинают расцветать не только во время козырей страны, но и в крупных телевизионных салонах, где вопросы, которые должны решаться, возможно, должны быть выше, потому что даже когда дело доходит до спорта, есть темы ниже и выше, более достойные и менее достойные.
Но в эпоху Большой Брат (Большой Брат), который из оруэлловской антиутопии превратился в массовую телепередачу (массу, в которой мало кто помнит происхождение названия), то, что низко, это еще и то, что делает большую часть аудитории.
Понятно, что со всем этим надо жить, но всегда с оглядкой на тех, мало героев которые все еще пытаются выращивать небольшие растения, которые, конечно, не дадут промышленного количества фруктов, но, с другой стороны, поставят качество в центр внимания.
Внимание! Не дайте себя обмануть: иногда из разговоров в баре может получиться что-то действительно интересное, но только и только в том случае, если на это будет потрачено время, а также хорошая доза внимания и заботы.
Есть, насколько мне известно, велосипедный энтузиаст который никогда не обсуждал - почти - экзистенциальную комбинацию "Джиро-Тур". Corsa Rosa-Grand Boucle, Maglia Rosa-Maglia Gialla — все это темы, которые разделяют и разделяют не только французы и итальянцы, но и итальянцы и итальянцы, а также французы и французы.
Тем не менее, теперь кажется, что спор о том, какая многодневка является величайшей многодневной гонкой сезона велоспорта, принимает уникальный и непоправимо решающий поворот.
В то же время надо сказать, что этот центр тяжести, весь смещенный в сторону трансальпийских гор, — чисто вопрос денег: не престиж, не слава, а только подсчитывается, сколько денег движется за тем или иным событием.
Но почему это происходит и однако той романтической езды на велосипеде больше не существует кто вдохновил вечные споры между Коппи и Бартали?
Команда Мирового тура должна быть в состоянии рассчитывать на минимальный бюджет, который можно определить как таковой, бюджет, который исходит от спонсоров, которых команда могу найти. Громкие имена, которые делают ставку на велоспорт, чтобы получить прибыль, разные: давайте просто вспомним английского гиганта INEOS Джима Рэтклиффа (чьи активы составляют более 3 миллиардов евро) или казахстанцев из Астаны (приобретенных в 2006 году консорциумом). одной из самых важных энергетических компаний в стране).
Велосипедные команды не берут, как это бывает в автоспорте, доли в телевизионных правах, но мало что меняется, потому что цель в любом случае выставлять бренд напоказ перед камерами, возможно, отправив одного или двух бегунов, чтобы устроить еще более эксклюзивный этап.
Очевидно, что не все соревнования одинаково освещаются в СМИ: в этом смысле Тур де Франс побеждает Джиро д'Италия «с руками в карманах». Цифры французов впечатляют: только Тур предлагает различным спонсорам 70% их годовой видимости. Кроме того, если оборот Grand Boucle составляет около 150 миллионов евро (у Джиро не более 70 до Covid), более половины этих доходов приходится на телевидение (мы говорим примерно о 80 миллионах).
Официальными вещателями соревнований являются France TV Sport и Eurovision, хотя в общей сложности по всему миру ведется более тридцати трансляций, которые транслируют три недели гонок в прямом эфире. Поэтому интересно сравнить отношения между ASO и France TV Sport и между RCS Sport и RAI: в то время как во Франции существует твердое соглашение между телевидением и организаторами, которые выделяют 25 миллионов в год до 2025 года, в Bel Paese каждый году мы должны стать свидетелями обычной суеты между RAI и RCS Sport, которая, очевидно, заканчивается соглашением. гораздо беднее трансальпийского.
Иным способом, чем команда должен заработать, по сути, гоночные призы, и даже здесь мы можем сказать, что Grand Boucle стоит вдвое больше, чем Corsa Rosa. Фактически, в выпуске 2018 года общий призовой фонд во Франции достиг 3 миллионов евро, в то время как в Италии организаторы предоставили только 1,5 миллиона. Умение находить спонсоров и поставщиков — задача организаторов, которые, чем сильнее они, тем больше способны обогатить гонку и, следовательно, сделать ее более привлекательной для двухколесных магнатов.
Поэтому неудивительно, что Американская спортивная организация Amaury (ASO) приходит туда, где RCS Sport все еще мечтает ступить. При всем этом следует также признать, что задача ASO облегчается тем большим авторитетом, который французские соревнования имеют на мировом спортивном уровне: они родились первыми, у них знаковое достижение Елисейские поля, можно положиться более живое велосипедное движение и тысяча других более или менее сомнительных причин.
Таким образом, выбор богов кажется более ясным Большая команда выставить лучшие схемы на Туре, а не на Джиро, оставив крохи на пути, который в этом году выглядит действительно многообещающим, но на который смогут рассчитывать только 2 члена Топ-10 UCI: Ричард Карапас и Жоао Алмейда. Помимо чемпиона Эквадора и португальца, там также будут Винченцо Нибали (Астана), спринтер Марк Кавендиш (который с четырьмя победами на Туре в прошлом году сравнялся с рекордом Эдди Меркса по количеству выигранных французских этапов в абсолюте, а именно 34) и звездочка Том Пидкок, чемпион мира по велокроссу. Одним словом, актерский состав не самый плохой, но, похоже, нам придется привыкать видеть все больше и больше. Джиро д'Италия как стартовая площадка для перспективной молодежи и подиум в конце карьеры для славы былой славы, потому что в июле во Франции соберутся все звезды момента: Алафилипп, Ван Дер Пуль, Ван Аэрт, Погакар, Роглик — это только имена, которые производят больше всего шума, но список явлений можно было бы продолжить еще на несколько строк.
Можно ли что-то сделать, чтобы изменить эту тенденцию? В мае нет, наоборот: надо сидеть на диване (или, для тех, кто может, идти по улице) и наслаждайся представлением, потому что даже без крутых атак «Пикачу» (Pogacar) или без адских ритмов WVA (Wout Van Aert) можно повеселиться: может быть, самое время для вечного несчастного Микеля Ланды или возвращения в стиле бывшего победителя Том Дюмулен. Хорошо то, что это будет непредсказуемая Джиро, в отличие от прошлого выпуска, в котором Берналу было труднее потерять «бесконечный трофей», чем выиграть его.
6 мая он стартует, но уже из Венгрии, где пройдут два этапа, подходящие для спринтеров, а посередине — гонка на время, которая, впрочем, мало что изменит. Возвращение в Бель Паезе начинается сразу на ура: 172 км по сицилийским горам с заездом на Этну. Первый настоящий вызов для мужчин классификации. Дни следуют, когда вы поднимаетесь по полуострову, касаясь Прочиды (культурной столицы Италии), Молизе, Эмилии, а затем до Генуи, а затем переезжаете в Пьемонт и, наконец, видите ужасные Альпы.
Старт - это восхождение на Конь, затем сразу пять звезд 202-километрового этапа, соединяющего Сало с Априкой. Но этап Регины, безусловно, номер 20: от Беллуно до Мармолады (Пассо-Федайя), с перевалом Сан-Пеллегрино посередине и, прежде всего, перевалом Пордой, который может оказаться жнецом прославленных жертв.
Но что-то обязательно нужно делать, потому что Corsa Rosa не заслуживает так мало внимания: это по-прежнему театр, в котором происходили героические сражения, головокружительные восхождения и выступали величайшие исполнители, которых когда-либо знал этот вид спорта. Прежде всего, мы должны осознать, что велоспорт, как и все остальное, сейчас движется в этом направлении, и мы больше не можем рассказывать историю о том, что возвращение к велосипедному романтизму все еще возможно.
Возможно амбиции вернутся, чтобы командовать деньгами, но это, конечно, не то, что произойдет в ближайшее время. Следовательно, если экономические уровни того, что сейчас называется «суперсплавом» двух колес, не могут быть достигнуты, мы можем довольствоваться только самой захватывающей гонкой. А что касается образцов, то будем с нетерпением ждать лучших времен.
Времена, когда мы перестанем рассказывать себе сказки и на улицах, наконец, вернутся к жизни эпопеи.
статья Maglia Rosa, все более блеклый цвет происходит от Рожденный спортом.
