ມີບາງຄໍາປາໄສທີ່ຄວນຊອກຫາດິນອຸດົມສົມບູນເທົ່ານັ້ນ ແລະສະເພາະຢູ່ໃນແຖບ. ແນ່ນອນ, ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ເຫັນວ່າຫຼາຍຫົວຂໍ້ເຫຼົ່ານີ້ເລີ່ມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງບໍ່ພຽງແຕ່ໃນໄລຍະ Trumps ຂອງປະເທດ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຮ້ານໂທລະທັດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບັນຫາທີ່ຈະຈັດການກັບອາດຈະສູງກວ່າ, ເພາະວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບກິລາ, ມີຫົວຂໍ້ຕ່ໍາແລະສູງກວ່າ, ມີຄ່າຄວນແລະຫນ້ອຍທີ່ສົມຄວນ.
ແຕ່ໃນຍຸກຂອງ ອ້າຍໃຫຍ່ (ອ້າຍໃຫຍ່), ເຊິ່ງຈາກ Orwellian dystopia ໄດ້ກາຍເປັນການສະແດງໂທລະພາບມະຫາຊົນ (ມະຫາຊົນທີ່ມີຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍຈື່ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຫົວຂໍ້), ສິ່ງທີ່ຕ່ໍາແມ່ນຍັງເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊົມຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຕ້ອງດໍາລົງຊີວິດກັບສິ່ງທັງຫມົດນີ້, ແຕ່ສະເຫມີມີຕາກ່ຽວກັບສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນ ວິລະຊົນຈໍານວນຫນ້ອຍ ຜູ້ທີ່ຍັງພະຍາຍາມປູກພືດຂະຫນາດນ້ອຍບາງຊະນິດທີ່ແນ່ນອນວ່າຈະບໍ່ໃຫ້ຜົນຜະລິດໃນປະລິມານອຸດສາຫະກໍາຂອງຫມາກໄມ້, ແຕ່ອີກດ້ານຫນຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງຄວາມສົນໃຈ.
ເອົາໃຈໃສ່! ຢ່າຫລອກລວງ: ບາງຄັ້ງສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແທ້ໆສາມາດມາຈາກການສົນທະນາຂອງແຖບເຫຼົ່ານັ້ນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາໃນມັນເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເອົາໃຈໃສ່ແລະການດູແລທີ່ດີ.
ມີ, ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້, a enthusiast ລົດຖີບ ຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍສົນທະນາ - ເກືອບ - ປະສົມປະສານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງ "Giro-Tour". "Corsa Rosa-Grand Boucle", "Maglia Rosa-Maglia Gialla" ແມ່ນທັງຫມົດ ຫົວຂໍ້ທີ່ແບ່ງອອກແລະແບ່ງອອກ ບໍ່ພຽງແຕ່ຊາວຝຣັ່ງແລະຊາວອິຕາລີ, ແຕ່ຍັງຊາວອິຕາລີແລະຊາວອິຕາລີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊາວຝຣັ່ງແລະຝຣັ່ງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະນີ້ ເບິ່ງຄືວ່າ ການຂັດແຍ້ງກັນກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ເປັນການແຂ່ງຂັນຮອບຊິງຊະນະເລີດທີ່ສຸດຂອງລະດູການຂີ່ລົດຖີບນັ້ນໄດ້ຮັບການຫັນປ່ຽນເປັນເອກະລັກສະເພາະ ແລະ ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງນີ້, ທັງຫມົດໄດ້ຫັນໄປສູ່ transalpines, ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ບໍລິສຸດຂອງເງິນ: ບໍ່ແມ່ນກຽດສັກສີ, ບໍ່ແມ່ນລັດສະຫມີພາບ, ມີພຽງແຕ່ແລະເງິນຫຼາຍປານໃດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຢູ່ຫລັງເຫດການຫນຶ່ງຫຼືການນັບອື່ນ.
ແຕ່ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນແລະ ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຂີ່ລົດຖີບແບບໂຣແມນຕິກນັ້ນບໍ່ມີອີກແລ້ວ ໃຜເປັນຜູ້ສ້າງສິ່ງທ້າທາຍນິລັນດອນລະຫວ່າງ Coppi ແລະ Bartali?
ທີມງານ World Tour ຈະຕ້ອງສາມາດຄິດໄລ່ງົບປະມານຕໍາ່ສຸດທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້, ງົບປະມານທີ່ມາຈາກຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ ທີມງານ ສາມາດຊອກຫາ. ຊື່ໃຫຍ່ທີ່ວາງເດີມພັນໃນການຂີ່ຈັກຍານເພື່ອສ້າງລາຍໄດ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ຂໍໃຫ້ຄິດເຖິງ INEOS ຍັກໃຫຍ່ຂອງອັງກິດໂດຍ Jim Ratcliffe (ຊັບສິນທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 3 ຕື້ເອີໂຣ) ຫຼື Kazakhs ຂອງ Astana (ຖືກຄອບຄອງໃນປີ 2006 ໂດຍສະມາຄົມ. ຂອງບາງບໍລິສັດພະລັງງານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນປະເທດ).
ທີມງານລົດຖີບບໍ່ໄດ້ເອົາ, ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນກິລາມໍເຕີ, ການແບ່ງປັນສິດທິໃນໂທລະພາບ, ແຕ່ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍເພາະວ່າເປົ້າຫມາຍແມ່ນຢູ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ. ມີຍີ່ຫໍ້ສະແດງ ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ບາງທີອາດສົ່ງນັກແລ່ນຫນຶ່ງຫຼືສອງຄົນໃນການແລ່ນເພື່ອໃຫ້ມີເວທີທີ່ພິເສດກວ່າ.
ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນທຸກການແຂ່ງຂັນທີ່ມີສື່ມວນຊົນດຽວກັນ: ໃນຄວາມຫມາຍນີ້ Tour de France ເອົາຊະນະ Giro d'Italia "ດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນຖົງຂອງເຈົ້າ". ຕົວເລກຂອງຊາວຝຣັ່ງແມ່ນປະທັບໃຈ: ການທ່ອງທ່ຽວຢ່າງດຽວໃຫ້ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຕ່າງໆ 70% ຂອງການເບິ່ງເຫັນປະຈໍາປີຂອງພວກເຂົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າ Grand Boucle ມີລາຍຮັບປະມານ 150 ລ້ານເອີໂຣ (Giro ສູງສຸດ 70, ໃນກ່ອນ Covid), ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລາຍຮັບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາຈາກໂທລະທັດ (ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງປະມານ 80 ລ້ານ).
ຜູ້ອອກອາກາດຢ່າງເປັນທາງການຂອງການແຂ່ງຂັນແມ່ນໂທລະພາບຝຣັ່ງກິລາແລະ Eurovision, ເຖິງແມ່ນວ່າທັງຫມົດມີຫຼາຍກ່ວາສາມສິບການອອກອາກາດທົ່ວໂລກທີ່ອອກອາກາດສົດໃນສາມອາທິດຂອງການແຂ່ງຂັນ. ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະປຽບທຽບຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງ ASO ແລະ France TV Sport ແລະວ່າລະຫວ່າງ RCS Sport ແລະ RAI: ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນປະເທດຝຣັ່ງມີຂໍ້ຕົກລົງທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງໂທລະພາບແລະຜູ້ຈັດການແຂ່ງຂັນທີ່ພາກສະຫນາມ 25 ລ້ານຕໍ່ປີຈົນກ່ວາ 2025, ໃນ Bel Paese ທຸກໆ. ປີທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງເປັນພະຍານເຖິງຄວາມເບື່ອຫນ່າຍປົກກະຕິລະຫວ່າງ RAI ແລະ RCS Sport ເຊິ່ງແນ່ນອນສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຂໍ້ຕົກລົງ. ທຸກຍາກກວ່າ transalpine ຫຼາຍ.
ວິທີການອື່ນໆກ່ວາ ທີມງານ ການໄດ້ຮັບແມ່ນສໍາຄັນຂອງລາງວັນການແຂ່ງລົດແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າ Grand Boucle ມີມູນຄ່າສອງເທົ່າຂອງ Corsa Rosa. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນສະບັບ 2018, ເງິນລາງວັນທັງຫມົດໃນປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ບັນລຸ 3 ລ້ານເອີໂຣ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນອິຕາລີ, ຜູ້ຈັດວາງໄດ້ພຽງແຕ່ 1,5 ລ້ານ. ຄວາມສາມາດໃນການຊອກຫາຜູ້ອຸປະຖໍາແລະຜູ້ສະຫນອງແມ່ນວຽກງານຂອງຜູ້ຈັດຕັ້ງ, ຜູ້ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ, ມີຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມຂອງເຊື້ອຊາດແລະຜົນສະທ້ອນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ດຶງດູດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສອງລໍ້.
ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ແປກໃຈທີ່ອົງການກິລາ Amaury ອາເມລິກາ (ASO) ມາຮອດບ່ອນທີ່ RCS Sport ຍັງຝັນຢາກຕັ້ງຕີນ. ໃນທັງຫມົດນີ້, ມັນຍັງຕ້ອງຍອມຮັບວ່າວຽກງານຂອງ ASO ແມ່ນອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍກຽດສັກສີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າທີ່ການແຂ່ງຂັນຂອງຝຣັ່ງມີລະດັບກິລາໂລກ: ມັນເກີດທໍາອິດ, ມັນມີສັນຍາລັກທີ່ມາຮອດ. Les Champs Elysees, ສາມາດອີງໃສ່ ການເຄື່ອນໄຫວຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີຊີວິດຊີວາກວ່າ ແລະອີກໜຶ່ງພັນເຫດຜົນທີ່ເປັນຄຳຖາມຫຼາຍ ຫຼືໜ້ອຍກວ່າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ທາງເລືອກຂອງພະເຈົ້າປາກົດຈະແຈ້ງກວ່າ ທີມງານໃຫຍ່ ທີ່ຈະລົງສະໜາມທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການທົວ, ແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນ Giro, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕົກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ປີນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີແນວໂນ້ມຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ວ່າຈະສາມາດນັບໄດ້ພຽງແຕ່ 2 ສະມາຊິກຂອງ UCI Top 10: Richard Carapaz ແລະ Joao Almeida. ນອກຈາກແຊ້ມ Ecuadorian ແລະ Portuguese ແລ້ວ, ຍັງຈະມີ Vincenzo Nibali (Astana), sprinter Mark Cavendish (ຜູ້ທີ່ຊະນະ 34 ໃນ Tour ປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເທົ່າກັບສະຖິຕິຂອງ Eddy Mercx ໃນຈໍານວນເວທີຝຣັ່ງຊະນະຢ່າງແທ້ຈິງ, ຄື XNUMX ) ແລະ starlet Tom Pidcock, ແຊ້ມໂລກໃນ Cyclocross. ໃນສັ້ນ, ການໂຍນບໍ່ແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາຈະຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບການເບິ່ງຫຼາຍຂື້ນ. Giro d'Italia ເປັນ pad ເປີດຕົວສໍາລັບໄວຫນຸ່ມ ແລະການຍ່າງທາງສຸດທ້າຍຂອງອາຊີບສໍາລັບລັດສະຫມີພາບເກົ່າ, ເພາະວ່າໃນເດືອນກໍລະກົດໃນປະເທດຝຣັ່ງຈະມີດາວທັງຫມົດໃນປັດຈຸບັນ: Alaphilippe, Van Der Poel, Van Aert, Pogacar, Roglic ແມ່ນພຽງແຕ່ຊື່ທີ່ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງທີ່ສຸດ, ແຕ່. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງປະກົດການສາມາດສືບຕໍ່ສໍາລັບຫຼາຍສາຍ.
ສິ່ງໃດສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອປ່ຽນແປງແນວໂນ້ມນີ້? ໃນເດືອນພຶດສະພາບໍ່ມີ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ: ທ່ານຕ້ອງນັ່ງຢູ່ເທິງໂຊຟາ (ຫຼື, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ລົງຕາມຖະຫນົນ) ແລະ. ມ່ວນຊື່ນກັບການສະແດງ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການໂຈມຕີ uphill ຂອງ "Pikachù" (Pogacar) ຫຼືບໍ່ມີຈັງຫວະ infernal ຂອງ WVA (Wout Van Aert) ທ່ານສາມາດມີຄວາມມ່ວນ: ບາງທີມັນແມ່ນເວລາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການໂຊກບໍ່ດີຕະຫຼອດໄປ Mikel Landa ຫຼືການກັບຄືນມາໃນແບບຂອງອະດີດຜູ້ຊະນະ. ທອມ ມູລີນ. ສິ່ງທີ່ດີແມ່ນວ່າ ມັນຈະເປັນ Giro ທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ກົງກັນຂ້າມກັບສະບັບທີ່ຜ່ານມາທີ່ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບ Bernal ທີ່ຈະສູນເສຍ "trophy infinite" ກ່ວາທີ່ຈະຊະນະມັນ.
ໃນວັນທີ 6 ເດືອນພຶດສະພາມັນເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ຈາກປະເທດຮັງກາຣີ, ບ່ອນທີ່ສອງຂັ້ນຕອນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບນັກແລ່ນຈະເກີດຂຶ້ນແລະໃນລະຫວ່າງການທົດລອງເວລາກາງເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ. ກັບຄືນໄປຫາ Bel Paese ເລີ່ມຕົ້ນທັນທີທີ່ມີສຽງດັງ: 172 ກິໂລແມັດໃນພູເຂົາ Sicilian ດ້ວຍການມາຮອດ Etna. ໂທທີ່ແທ້ຈິງທໍາອິດສໍາລັບຜູ້ຊາຍຂອງການຈັດປະເພດ. ມື້ຕໍ່ມາເມື່ອທ່ານຂຶ້ນແຫຼມແຫຼມກັບ Procida (ນະຄອນຫຼວງຂອງວັດທະນະທໍາອິຕາລີ), Molise, Emilia ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປ Genoa ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍໄປ Piedmont ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ເຫັນ Alps ທີ່ຫນ້າຢ້ານ.
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນການປີນຂຶ້ນສູ່ Cogne, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເປັນຫ້າດາວຂອງເວທີ 202 ກິໂລແມັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Salò ກັບ Aprica. ແຕ່ເວທີ Regina ແນ່ນອນວ່າເປັນຈໍານວນ 20: ຈາກ Belluno ໄປ Marmolada (Passo Fedaia), ໃນລະຫວ່າງກາງ San Pellegrino Pass ແລະຂ້າງເທິງທັງຫມົດ Pordoi Pass, ເຊິ່ງສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າເປັນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ແຕ່ແນ່ນອນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຕ້ອງເຮັດເພາະວ່າ Corsa Rosa ບໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈພຽງເລັກນ້ອຍ: ມັນຍັງເປັນໂຮງລະຄອນທີ່ເປັນເຈົ້າພາບການສູ້ຮົບຢ່າງກ້າຫານ, ການປີນໜ້າວິງໃຈ ແລະນັກສະແດງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍຮູ້ຈັກມາ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າການຂີ່ລົດຖີບ - ຄືກັບທຸກສິ່ງອື່ນໆ - ດຽວນີ້ ກຳ ລັງໄປໃນທິດທາງນີ້ແລະພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບອກເລື່ອງໄດ້ອີກຕໍ່ໄປວ່າການກັບຄືນສູ່ Romanticism ຂອງການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນຍັງເປັນໄປໄດ້.
ບາງທີ ທະເຍີທະຍານຈະກັບຄືນໄປຫາຄໍາສັ່ງເງິນ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າລະດັບເສດຖະກິດຂອງສິ່ງທີ່ກໍານົດໃນປັດຈຸບັນ "Superalloy" ຂອງສອງລໍ້ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດພໍໃຈກັບການມີເຊື້ອຊາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແລະສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາຈະລໍຖ້າເວລາທີ່ດີກວ່າຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ.
ເວລາທີ່ພວກເຮົາຈະຢຸດເຊົາການບອກຕົນເອງ tales fairy ແລະສຸດ streets ຈະກັບຄືນໄປດໍາລົງຊີວິດ epic ໄດ້.
ບົດຂຽນ Maglia Rosa, ສີທີ່ຈືດໆ ຈາກ ກິລາເກີດ.
