ಫಲವತ್ತಾದ ನೆಲವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಪ್ರವಚನಗಳಿವೆ. ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ದೇಶದ ಟ್ರಂಪ್‌ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ದೊಡ್ಡ ದೂರದರ್ಶನ ಸಲೂನ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನೋಡುವುದು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹರಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ರೀಡೆಗೆ ಬಂದಾಗಲೂ ಸಹ, ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಥೀಮ್‌ಗಳಿವೆ, ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಯೋಗ್ಯ.
ಆದರೆ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯಣ್ಣ (ಬಿಗ್ ಬ್ರದರ್), ಇದು ಆರ್ವೆಲಿಯನ್ ಡಿಸ್ಟೋಪಿಯಾದಿಂದ ಸಾಮೂಹಿಕ ದೂರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ಇದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಜನರು ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಮೂಲವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ), ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ನಾವು ಈ ಎಲ್ಲದರೊಂದಿಗೆ ಬದುಕಬೇಕು, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಡಬೇಕು ಕೆಲವು ನಾಯಕರು ಅವರು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಣ್ಣುಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನದ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಗಮನ! ಮೂರ್ಖರಾಗಬೇಡಿ: ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆ ಬಾರ್ ಚರ್ಚೆಯಿಂದ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಏನಾದರೂ ಬರಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಮಯ ಕಳೆದರೆ ಮಾತ್ರ, ಜೊತೆಗೆ ಗಮನ ಮತ್ತು ಕಾಳಜಿಯ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣ.
ಇದೆ, ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ, ಎ ಬೈಕ್ ಉತ್ಸಾಹಿ "ಗಿರೋ-ಟೂರ್" ನ ಬಹುತೇಕ ಅಸ್ತಿತ್ವವಾದದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯಾರು ಚರ್ಚಿಸಿಲ್ಲ. "ಕೋರ್ಸಾ ರೋಸಾ-ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬೌಕಲ್", "ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾ-ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ಗಿಯಲ್ಲಾ" ಎಲ್ಲವೂ ವಿಭಜಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿಭಜಿಸುವ ವಿಷಯಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು, ಹಾಗೆಯೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್.
ಆದರೂ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಋತುವಿನ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸ್ಟೇಜ್ ರೇಸ್ ಯಾವುದು ಎಂಬ ವಿವಾದವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಿರುವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಟ್ರಾನ್ಸಾಲ್ಪೈನ್ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಣದ ಶುದ್ಧ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು: ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯಲ್ಲ, ವೈಭವವಲ್ಲ, ಇದು ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಘಟನೆಯ ಹಿಂದೆ ಎಷ್ಟು ಹಣ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಣಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಇದು ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ರೋಮ್ಯಾಂಟಿಕ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಕಾಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ಬರ್ತಾಲಿ ನಡುವಿನ ಶಾಶ್ವತ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಯಾರು ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಮಾಡಿದರು?
ವರ್ಲ್ಡ್ ಟೂರ್ ತಂಡವು ಕನಿಷ್ಠ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು, ಪ್ರಾಯೋಜಕರಿಂದ ಬರುವ ಬಜೆಟ್ ತಂಡದ ಹುಡುಕಬಹುದು. ಲಾಭ ಗಳಿಸಲು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಣತೊಡುವ ದೊಡ್ಡ ಹೆಸರುಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ: ಜಿಮ್ ರಾಟ್‌ಕ್ಲಿಫ್ (ಅವರ ಆಸ್ತಿಯು 3 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಅಥವಾ ಕಝಕ್‌ಗಳ (2006 ರಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು) ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ದೈತ್ಯ INEOS ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸೋಣ. ದೇಶದ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಗಳ).
ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ ದೂರದರ್ಶನ ಹಕ್ಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಪಾಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗುರಿ ಇರುವುದರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ ಕ್ಯಾಮರಾಗಳ ಮುಂದೆ, ಬಹುಶಃ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಓಟದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಇಬ್ಬರು ಓಟಗಾರರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬಹುದು.
ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ: ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಗಿರೊ ಡಿ'ಇಟಾಲಿಯಾವನ್ನು "ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ" ಸೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ: ಪ್ರವಾಸವು ವಿವಿಧ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಿಗೆ ಅವರ ವಾರ್ಷಿಕ ಗೋಚರತೆಯ 70% ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬೌಕಲ್ ಸುಮಾರು 150 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವಹಿವಾಟು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ (ಗರಿಷ್ಠ 70, ಕೋವಿಡ್ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ), ಈ ಆದಾಯದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದರ್ಶನದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ (ನಾವು ಸುಮಾರು 80 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ).
ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಸಾರಕರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಟಿವಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯೂರೋವಿಷನ್, ಆದರೂ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಮೂವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸಾರಗಳು ಮೂರು ವಾರಗಳ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೇರ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ASO ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಟಿವಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಮತ್ತು RCS ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು RAI ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ: ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ದೂರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಕರ ನಡುವೆ 25 ರವರೆಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2025 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ನಡುವೆ ದೃಢವಾದ ಒಪ್ಪಂದವಿದೆ, ಬೆಲ್ ಪೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನಾವು RAI ಮತ್ತು RCS ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಸವನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅದು ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಟ್ರಾನ್ಸಾಲ್ಪೈನ್ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಡವಾಗಿದೆ.
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಗಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಬಹುಮಾನಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನಾವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬೌಕಲ್ ಕೊರ್ಸಾ ರೋಸಾಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 2018 ರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಬಹುಮಾನದ ಮೊತ್ತವು 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಆದರೆ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಕರು ಕೇವಲ 1,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಂಘಟಕರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಓಟವನ್ನು ಉತ್ಕೃಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದ್ವಿಚಕ್ರದ ಮಾಂತ್ರಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗುತ್ತಾರೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ RCS ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವ ಕನಸು ಕಾಣುತ್ತಿರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಮೌರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (ASO) ಆಗಮಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಈ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ವಿಶ್ವ ಕ್ರೀಡಾ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯಿಂದ ASO ಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು: ಅದು ಮೊದಲು ಹುಟ್ಟಿದೆ, ಅದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲೆಸ್ ಚಾಂಪ್ಸ್ ಎಲಿಸೀಸ್, ಅವಲಂಬಿಸಬಹುದು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಚಳುವಳಿ ಮತ್ತು ಸಾವಿರ ಇತರ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಕಾರಣಗಳು.
ಹೀಗೆ ದೇವರುಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತವೆ ದೊಡ್ಡ ತಂಡ ಟೂರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು, ಗಿರೊದಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಈ ವರ್ಷವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಂಬ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದು UCI ಟಾಪ್ 2 ರ 10 ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ: ರಿಚರ್ಡ್ ಕ್ಯಾರಾಪಾಜ್ ಮತ್ತು ಜೋವೊ ಅಲ್ಮೇಡಾ. ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಜೊತೆಗೆ, ವಿನ್ಸೆಂಜೊ ನಿಬಾಲಿ (ಅಸ್ತಾನಾ), ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಮಾರ್ಕ್ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ (ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಎಡ್ಡಿ ಮರ್ಕ್ಸ್ ಅವರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗೆದ್ದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ 34 ) ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಲೆಟ್ ಟಾಮ್ ಪಿಡ್ಕಾಕ್, ಸೈಕ್ಲೋಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಎರಕಹೊಯ್ದವು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ನೋಡಲು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. Giro d'Italia ಭರವಸೆಯ ಯುವಜನರಿಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಪ್ಯಾಡ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವೈಭವಗಳಿಗಾಗಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅಂತ್ಯದ ಕ್ಯಾಟ್‌ವಾಕ್, ಏಕೆಂದರೆ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ಷಣದ ಎಲ್ಲಾ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಇರುತ್ತವೆ: ಅಲಾಫಿಲಿಪ್, ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಪೊಯೆಲ್, ವ್ಯಾನ್ ಏರ್ಟ್, ಪೊಗಾಕಾರ್, ರೋಗ್ಲಿಕ್ ಇವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಬ್ದ ಮಾಡುವ ಹೆಸರುಗಳು, ಆದರೆ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು.
ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬಹುದೇ? ಮೇ ಇಲ್ಲ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ: ನೀವು ಸೋಫಾದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು (ಅಥವಾ, ಸಾಧ್ಯವಿರುವವರಿಗೆ, ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ) ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ "ಪಿಕಾಚೆ" (ಪೊಗಾಕಾರ್) ನ ಹತ್ತುವಿಕೆ ದಾಳಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅಥವಾ WVA (ವೂಟ್ ವ್ಯಾನ್ ಏರ್ಟ್) ನ ಘೋರ ಲಯಗಳಿಲ್ಲದೆಯೂ ನೀವು ಮೋಜು ಮಾಡಬಹುದು: ಬಹುಶಃ ಇದು ಶಾಶ್ವತ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಮೈಕೆಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಾ ಅಥವಾ ಮಾಜಿ ವಿಜೇತರಿಂದ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮರಳಲು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯ ಟಾಮ್ ಡುಮೌಲಿನ್. ಒಳ್ಳೆಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದು ಇದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗಿರೋ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಬರ್ನಾಲ್‌ಗೆ "ಅನಂತ ಟ್ರೋಫಿ"ಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು.
ಮೇ 6 ರಂದು ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಂಗೇರಿಯಿಂದ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಎರಡು ಹಂತಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಪ್ರಯೋಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ ಪೇಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಬ್ಬರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ: ಎಟ್ನಾದಲ್ಲಿ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಸಿಸಿಲಿಯನ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ 172 ಕಿ.ಮೀ. ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪುರುಷರಿಗೆ ಮೊದಲ ನಿಜವಾದ ಕರೆ. ನೀವು ಪ್ರೊಸಿಡಾ (ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ರಾಜಧಾನಿ), ಮೊಲಿಸ್, ಎಮಿಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಿನೋವಾಗೆ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾವನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದಾಗ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್ಗೆ ತೆರಳಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಭಯಾನಕ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ದಿನಗಳು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ.
ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕಾಗ್ನೆಗೆ ಆರೋಹಣವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ 202 ಕಿಮೀ ಹಂತದ ಐದು ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಸಲೊವನ್ನು ಅಪ್ರಿಕಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ರೆಜಿನಾ ಹಂತವು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆ 20 ಆಗಿದೆ: ಬೆಲ್ಲುನೊದಿಂದ ಮರ್ಮೊಲಾಡಾ (ಪಾಸ್ಸೊ ಫೆಡಾಯಾ), ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಲ್ಲೆಗ್ರಿನೊ ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೊರ್ಡೊಯ್ ಪಾಸ್, ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಕೊಯ್ಲು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬಹುದು.
ಆದರೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕೊರ್ಸಾ ರೋಸಾ ಕಡಿಮೆ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ: ಇದು ಇನ್ನೂ ವೀರೋಚಿತ ಯುದ್ಧಗಳು, ತಲೆತಿರುಗುವ ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಕ್ರೀಡೆಯು ಇದುವರೆಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ರಂಗಮಂದಿರವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ - ಎಲ್ಲದರಂತೆ - ಈಗ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನ ರೊಮ್ಯಾಂಟಿಸಿಸಂಗೆ ಮರಳುವುದು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಇರಬಹುದು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು ಹಣವನ್ನು ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡಲು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಂಗತಿಯಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ "ಸೂಪರ್‌ಲಾಯ್" ಅನ್ನು ಈಗ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಓಟವನ್ನು ಹೊಂದುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತೃಪ್ತರಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾವು ಉತ್ತಮ ಸಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ನಾವು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಮಯಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಹಾಕಾವ್ಯವನ್ನು ಬದುಕಲು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ.
ಲೇಖನ ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ರೋಸಾ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮಸುಕಾದ ಬಣ್ಣ ಇಂದ ಕ್ರೀಡೆ ಹುಟ್ಟಿದೆ.
