Luna Rossa és az Amerika Kupában résztvevő hajók a repülőgépek fizikai alapelveit alkalmazzák, sőt ... a vízen felszálló műszaki ékszereket.
Ők a Forma-1-es versenyautók a tengeren, AC75 néven ismertek, és részt vettek az America's Cup-on, a világ legrégebbi vitorlásversenyén.
Ha azonban az 1851-es év első kiadásában nagyon különböző formájú és súlyú (akár 200 tonnás) hajókon vetettük fel magunkat, mára a technológia odáig fejlődött, hogy ezek a modern hajók akár repülni is tudnak! hogy lehet? „Mindez a fóliáknak köszönhető” - magyarázza Davide Tagliapietra, az olasz Luna Rossa csapat repüléstechnikai mérnöke, aki hozzájárult az AC75 függelékeinek futurisztikus kialakításához.
„Két mozgatható szénszálas robotkarról beszélünk, amelyek a hajó oldalán helyezkednek el, végén két alumínium uszony vagy szárny található. A hajótesttől bizonyos távolságban szélirányban hatnak. Adott sebességgel olyan terhelést hoznak létre, amely kiegyensúlyozza a hajó hajlásszögét, így "kiegyenlítő pillanatnak" nevezett erőt eredményez, amely kiemeli a hajótestet a vízből ».
Ezek a versenyautók a tengeren ugyanazokat az elveket követik, mint a repülőgépes repülés. Valójában a fólia különböző részei "könnycseppek", mivel követik a repülőgép szárnyának aerodinamikai tulajdonságait. Tagliapietra folytatja: „A hullámokon lebegve a viszonylag gyenge szél elegendő a kezeléséhez, átlagosan körülbelül 8-10 csomó, kiválthatja az erők cseréjét, lehetővé téve az átmenetet a klasszikus navigációs állapotból a„ repülés ”állapotába. .
Valójában a vízbe merülő bármely tárgy felhajtó képességét szabályozó hidrosztatikus erőtől a repülési fázist jellemző hidrodinamikai erőhöz jutunk át.
Az AC75 maximális sebességét azonban úgy lehet elérni, hogy 15-20 csomó szél marad 40-45 csomó (75-85 km / h) felett, és az elméleti csúcs 55 csomó (100 km / h vagy több). h). A repüléshez a kormány alapvető fontosságú: „Van egy vízszintes rögzítése, amelyet liftnek hívnak, és amely képes egyensúlyba hozni a függőleges erőt és stabilizálni a navigációt, kicsit olyan, mint egy repülőgép farka”.
