Hai algúns discursos que deberían atopar terreo fértil só e exclusivamente nos bares. Precisamente por iso resulta impresionante ver que moitos destes temas comezan a florecer non só durante os triunfos do país, senón tamén nos grandes salóns de televisión onde os temas a tratar posiblemente deberían ser maiores, porque mesmo cando se trata de deportes, hai temas máis baixos e máis altos, máis digno e menos digno.
Pero na era de Big Brother (Gran Hermano), que dende unha distopía orwelliana se converteu nun programa de televisión de masas (unha misa na que moi poucos lembran a orixe do título), o que é baixo tamén é o que saca o máximo proveito á audiencia.
Obviamente temos que convivir con todo isto, pero sempre con ollo posto nesas poucos heroes que aínda están intentando cultivar algunhas plantas pequenas que seguramente non producirán cantidades industriais de froitos, pero que por outra banda porán a calidade no centro da atención.
Atención! Non vos deixedes enganar: ás veces pode saír algo realmente interesante desas charlas de bar, pero só e só se se dedica tempo a iso, ademais dunha boa dose de atención e coidado.
Hai, que eu sei, a entusiasta da bicicleta quen nunca falou da combinación -case- existencial de “Giro-Tour”. “Corsa Rosa-Grand Boucle”, “Maglia Rosa-Maglia Gialla” son todas temas que dividen e dividen non só franceses e italianos, senón tamén italianos e italianos, así como franceses e franceses.
Con todo, agora parece que a disputa sobre cal é a maior carreira por etapas da tempada ciclista está a dar un xiro único e irremediablemente decisivo.
Ao mesmo tempo, hai que dicir que este centro de gravidade, todo desprazado cara aos transalpinos, é pura cuestión de diñeiro: non prestixio, nin gloria, só conta cantos cartos se moven detrás dun evento ou outro.
Pero por que ocorre isto e porén, ese ciclismo romántico xa non existe quen animou os eternos desafíos entre Coppi e Bartali?
Un equipo do World Tour debe poder contar cun orzamento mínimo para definirse como tal, un orzamento que proceda dos patrocinadores que o equipo pode atopar. Os grandes nomes que apostan polo ciclismo para sacar beneficios son diferentes: pensemos no xigante inglés INEOS de Jim Ratcliffe (cuxos activos ascenderían a máis de 3 millóns de euros) ou nos kazajos de Astana (recuperados en 2006 por un consorcio). dalgunhas das empresas enerxéticas máis importantes do país).
Os equipos ciclistas non levan, como ocorre nos deportes de motor, unha cota nos dereitos televisivos, pero poucos cambios porque o obxectivo é en todo caso ter a marca en exposición diante das cámaras, quizais mandando un ou dous corredores á fuga para ter un escenario aínda máis exclusivo.
Evidentemente, non todas as competicións teñen a mesma cobertura mediática: neste sentido o Tour de Francia gaña o Xiro de Italia “coas mans no peto”. Os números dos franceses son impresionantes: só o Tour ofrece aos distintos patrocinadores o 70% da súa visibilidade anual. Ademais, se o Grand Boucle factura uns 150 millóns de euros (o Xiro como máximo 70, en pre-Covid), máis da metade destes ingresos proceden da televisión (falamos duns 80 millóns aproximadamente).
As emisoras oficiais da competición son France TV Sport e Eurovisión, aínda que en total son máis de trinta as emisións en todo o mundo que retransmiten en directo as tres semanas de carreiras. Así que é interesante comparar a relación entre ASO e France TV Sport e a entre RCS Sport e RAI: mentres que en Francia hai un acordo sólido entre televisión e organizadores que reparten 25 millóns ao ano ata 2025, no Bel Paese cada ano temos que presenciar o habitual aburrido ida e volta entre a RAI e o RCS Sport que obviamente remata cun acordo moito máis pobre que a transalpina.
O outro camiño que o equipo ten que gañar é esencialmente o de premios de carreiras e mesmo aquí podemos dicir que o Grand Boucle vale o dobre que a Corsa Rosa. De feito, na edición de 2018 a dotación total do premio en Francia alcanzou os 3 millóns de euros, mentres que en Italia os organizadores só puxeron a disposición 1,5 millóns. A capacidade de atopar patrocinadores e provedores é tarefa dos organizadores, que canto máis poderosos son, máis capaces son de enriquecer a carreira e, en consecuencia, de facela máis atractiva para os magnates das dúas rodas.
Polo tanto, non é de estrañar que a American Amaury Sport Organization (ASO) chegue onde RCS Sport aínda soña con poñer un pé. En todo isto tamén hai que admitir que a tarefa da ASO vese facilitada polo maior prestixio que a competición francesa ten a nivel deportivo mundial: naceu primeiro, ten a emblemática chegada a Os Campos Elíseos, pode confiar un movemento ciclista máis animado e outras mil razóns máis ou menos cuestionables.
Así as eleccións dos deuses aparecen máis claras Gran Equipo para xogar as mellores formacións do Tour, máis que do Xiro, deixando as migallas a un camiño que este ano semella realmente prometedor pero que só poderá contar con 2 integrantes do Top 10 da UCI: Richard Carapaz e Joao Almeida. Ademais do campión ecuatoriano e do portugués, tamén estarán Vincenzo Nibali (Astana), o velocista Mark Cavendish (que coas catro vitorias do Tour o ano pasado igualou o récord de Eddy Mercx en número de etapas francesas gañadas en absoluto). concretamente 34) e a estrela Tom Pidcock, campión do mundo de Ciclocross. En resumo, o elenco non é o peor, pero parece que haberá que afacernos a ver cada vez máis o Xiro de Italia como plataforma de lanzamento para mozos prometedores e unha pasarela de fin de carreira para vellas glorias, porque en xullo en Francia haberá todas as estrelas do momento: Alaphilippe, Van Der Poel, Van Aert, Pogacar, Roglic son só os nomes que máis ruído fan, pero a lista de fenómenos podería continuar varias liñas máis.
Pódese facer algo para cambiar esta tendencia? En maio non, pola contra: hai que sentar no sofá (ou, para quen poida, baixar pola rúa) e gozar do espectáculo, porque aínda sen os ataques ascendentes de "Pikachù" (Pogacar) ou sen os ritmos infernais de WVA (Wout Van Aert) podes divertirte: quizais sexa o momento idóneo para o eterno desgraciado Mikel Landa ou unha volta ao grande do ex gañador. Tom Dumoulin. O bo é que será un Xiro imprevisible, fronte á pasada edición na que a Bernal lle tería sido máis difícil perder o "trofeo infinito" que gañalo.
O 6 de maio parte, pero dende Hungría, onde terán lugar dúas etapas aptas para velocistas e polo medio unha contrarreloxo que, porén, non marcará a diferenza. O regreso ao Bel Paese comeza inmediatamente cun estrondo: 172 km nas montañas sicilianas con chegada ao Etna. Primeira convocatoria real dos homes da clasificación. Os días seguen nos que se remonta a Península tocando Procida (Capital Italiana da Cultura), Molise, Emilia e despois ata Xénova e despois trasládase ao Piamonte e finalmente ve os temidos Alpes.
O inicio é a subida a Cogne, e despois inmediatamente as cinco estrelas da etapa de 202 km que une Salò con Aprica. Pero a etapa Regina é, sen dúbida, a número 20: desde Belluno ata a Marmolada (Passo Fedaia), co medio o paso de San Pellegrino e sobre todo o paso de Pordoi, que podería ser o segador de vítimas ilustres.
Pero seguramente hai que facer algo porque a Corsa Rosa non merece tan pouca atención: segue sendo un teatro que acolleu batallas heroicas, subidas vertixinosas e os maiores intérpretes que este deporte coñeceu. En primeiro lugar, hai que darnos conta de que o ciclismo -como todo- vai agora nesta dirección e xa non podemos contar a historia de que aínda é posible volver ao romanticismo do ciclismo.
pode ser as ambicións volverán mandar os cartos, pero certamente non é algo que suceda pronto. En consecuencia, se non se poden alcanzar os niveis económicos do que agora se define a “Superaleación” de dúas rodas, só nos podemos conformar con ter a carreira máis fascinante. E en canto ás mostras, agardaremos con ansia tempos mellores.
Os tempos nos que deixaremos de contarnos contos de fadas e nas rúas por fin volverán vivir a épica.
O artigo Maglia Rosa, unha cor cada vez máis esvaída Desde Deportes nados.
