Υπάρχουν κάποιες συζητήσεις που πρέπει να βρουν πρόσφορο έδαφος μόνο και αποκλειστικά στα μπαρ. Ακριβώς για αυτόν τον λόγο, είναι εντυπωσιακό να βλέπουμε ότι πολλά από αυτά τα θέματα αρχίζουν να ανθίζουν όχι μόνο στα ατού της χώρας, αλλά και στα μεγάλα τηλεοπτικά σαλόνια όπου τα θέματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν θα έπρεπε ενδεχομένως να είναι υψηλότερα, γιατί ακόμα και όταν πρόκειται για αθλήματα, υπάρχουν όλο και υψηλότερα θέματα, πιο άξιοι και λιγότερο άξιοι.
Αλλά στην εποχή του Big Brother (Big Brother), που από μια οργουελιανή δυστοπία έχει γίνει μαζική τηλεοπτική εκπομπή (μια μάζα στην οποία ελάχιστοι θυμούνται την προέλευση του τίτλου), αυτό που είναι χαμηλό είναι και αυτό που εκμεταλλεύεται στο έπακρο το κοινό.
Προφανώς πρέπει να ζούμε με όλα αυτά, αλλά πάντα με προσοχή σε αυτά λίγοι ήρωες που προσπαθούν ακόμα να καλλιεργήσουν κάποια μικρά φυτά που σίγουρα δεν θα αποδώσουν βιομηχανικές ποσότητες καρπού, αλλά από την άλλη θα θέσουν την ποιότητα στο επίκεντρο.
Προσοχή! Μην ξεγελιέστε: μερικές φορές κάτι πραγματικά ενδιαφέρον μπορεί να προκύψει από αυτές τις συζητήσεις στο μπαρ, αλλά μόνο και μόνο εάν αφιερωθεί χρόνος σε αυτό, καθώς και μια καλή δόση προσοχής και φροντίδας.
Υπάρχει, που γνωρίζω, α λάτρης του ποδηλάτου που δεν έχει συζητήσει ποτέ τον -σχεδόν- υπαρξιακό συνδυασμό του “Giro-Tour”. "Corsa Rosa-Grand Boucle", "Maglia Rosa-Maglia Gialla" είναι όλα θέματα που χωρίζουν και διχάζουν όχι μόνο Γάλλοι και Ιταλοί, αλλά και Ιταλοί και Ιταλοί, καθώς και Γάλλοι και Γάλλοι.
Ωστόσο, φαίνεται τώρα ότι η διαμάχη για το ποιος είναι ο μεγαλύτερος αγώνας εδάφους της ποδηλατικής σεζόν παίρνει μια μοναδική και ανεπανόρθωτα αποφασιστική τροπή.
Ταυτόχρονα, πρέπει να ειπωθεί ότι αυτό το κέντρο βάρους, όλο μετατοπισμένο προς τις υπεράλπεις, είναι καθαρό ζήτημα χρημάτων: μετράει όχι το κύρος, ούτε η δόξα, μόνο και μόνο το πόσα χρήματα κινούνται πίσω από το ένα ή το άλλο γεγονός.
Γιατί όμως συμβαίνει αυτό και Ωστόσο, αυτή η ρομαντική ποδηλασία δεν υπάρχει πλέον ποιος εμψύχωσε τις αιώνιες προκλήσεις μεταξύ Coppi και Bartali;
Μια ομάδα World Tour πρέπει να μπορεί να υπολογίζει σε έναν ελάχιστο προϋπολογισμό που θα οριστεί ως τέτοιος, έναν προϋπολογισμό που προέρχεται από τους χορηγούς που μπορεί να βρει. Τα μεγάλα ονόματα που στοιχηματίζουν στο ποδήλατο για να βγάλουν κέρδος είναι διαφορετικά: ας σκεφτούμε απλώς τον αγγλικό κολοσσό INEOS του Jim Ratcliffe (του οποίου τα περιουσιακά στοιχεία θα ξεπερνούσαν τα 3 δισεκατομμύρια ευρώ) ή τους Καζάκους της Αστάνα (που ανέλαβε το 2006 μια κοινοπραξία ορισμένων από τις σημαντικότερες ενεργειακές εταιρείες της χώρας).
Οι ομάδες ποδηλασίας δεν παίρνουν, όπως συμβαίνει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, μερίδιο στα τηλεοπτικά δικαιώματα, αλλά ελάχιστες αλλάζουν γιατί ο στόχος είναι σε κάθε περίπτωση έχουν τη μάρκα στην οθόνη μπροστά στις κάμερες, στέλνοντας ίσως έναν ή δύο δρομείς στο τρέξιμο για να έχουν μια ακόμα πιο αποκλειστική σκηνή.
Προφανώς, δεν έχουν όλοι οι διαγωνισμοί την ίδια κάλυψη από τα μέσα ενημέρωσης: με αυτή την έννοια το Tour de France κερδίζει το Giro d'Italia «με τα χέρια στις τσέπες». Τα νούμερα των Γάλλων είναι εντυπωσιακά: μόνο το Tour προσφέρει στους διάφορους χορηγούς το 70% της ετήσιας προβολής τους. Επιπλέον, αν το Grand Boucle έχει τζίρο γύρω στα 150 εκατομμύρια ευρώ (το Giro το πολύ 70, πριν από την Covid), περισσότερα από τα μισά από αυτά τα έσοδα προέρχονται από την τηλεόραση (μιλάμε για 80 εκατομμύρια περίπου).
Οι επίσημοι φορείς του διαγωνισμού είναι η France TV Sport και η Eurovision, αν και συνολικά υπάρχουν περισσότερες από τριάντα μεταδόσεις σε όλο τον κόσμο που μεταδίδουν ζωντανά τις τρεις εβδομάδες αγώνων. Επομένως, είναι ενδιαφέρον να συγκρίνουμε τη σχέση μεταξύ της ASO και της France TV Sport και της σχέσης μεταξύ της RCS Sport και της RAI: ενώ στη Γαλλία υπάρχει μια σταθερή συμφωνία μεταξύ της τηλεόρασης και των διοργανωτών που προσφέρουν 25 εκατομμύρια ετησίως μέχρι το 2025, στο Bel Paese κάθε Χρονιά πρέπει να γίνουμε μάρτυρες του συνηθισμένου βαρετού πέρα δώθε μεταξύ της RAI και της RCS Sport που προφανώς τελειώνει με μια συμφωνία πολύ πιο φτωχή από την υπεραλπική.
Ο άλλος τρόπος από το πρέπει να κερδίσει είναι ουσιαστικά αυτό των βραβείων αγώνων και ακόμη και εδώ μπορούμε να πούμε ότι το Grand Boucle αξίζει δύο φορές περισσότερο από το Corsa Rosa. Μάλιστα, στην έκδοση του 2018 το συνολικό χρηματικό έπαθλο στη Γαλλία έφτασε τα 3 εκατομμύρια ευρώ, ενώ στην Ιταλία οι διοργανωτές διέθεσαν μόνο 1,5 εκατομμύρια. Η δυνατότητα εύρεσης χορηγών και προμηθευτών είναι καθήκον των διοργανωτών, οι οποίοι όσο πιο ισχυροί είναι, τόσο πιο ικανοί είναι να εμπλουτίσουν τον αγώνα και κατά συνέπεια να τον κάνουν πιο ελκυστικό για τους μεγιστάνες των δύο τροχών.
Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Αμερικανικός Οργανισμός Αθλητισμού Amaury (ASO) φτάνει εκεί όπου η RCS Sport εξακολουθεί να ονειρεύεται να πατήσει το πόδι της. Σε όλα αυτά πρέπει επίσης να παραδεχτούμε ότι το έργο της ASO διευκολύνεται από το μεγαλύτερο κύρος που έχει η γαλλική διοργάνωση στο παγκόσμιο αθλητικό επίπεδο: γεννήθηκε πρώτη, έχει την εμβληματική άφιξη στο Les Champs Elysees, μπορεί να βασιστεί σε μια πιο ζωντανή ποδηλατική κίνηση και χίλιοι άλλοι λίγο πολύ αμφισβητούμενοι λόγοι.
Έτσι οι επιλογές των θεών φαίνονται πιο ξεκάθαρες Μεγάλη Ομάδα να παίξει τους καλύτερους σχηματισμούς στο Tour, αντί στο Giro, αφήνοντας τα ψίχουλα σε ένα μονοπάτι που φέτος φαίνεται πραγματικά πολλά υποσχόμενο, αλλά που θα μπορεί να υπολογίζει μόνο σε 2 μέλη του UCI Top 10: Richard Carapaz και Joao Almeida. Εκτός από τον πρωταθλητή του Ισημερινού και τον Πορτογάλο, θα είναι επίσης ο Vincenzo Nibali (Αστάνα), ο σπρίντερ Mark Cavendish (ο οποίος με τις τέσσερις νίκες στο Tour πέρυσι ισοφάρισε το ρεκόρ του Eddy Mercx στον αριθμό των γαλλικών ετάπ που κέρδισε σε απόλυτο βαθμό). συγκεκριμένα 34 ) και η στάρλετ Tom Pidcock, παγκόσμιος πρωταθλητής στο Cyclocross. Με λίγα λόγια, το καστ δεν είναι το χειρότερο, αλλά φαίνεται ότι θα πρέπει να συνηθίσουμε να βλέπουμε όλο και περισσότερα το Giro d'Italia ως σημείο εκτόξευσης για πολλά υποσχόμενους νέους και μια πασαρέλα που τελειώνει την καριέρα για παλιές δόξες, γιατί τον Ιούλιο στη Γαλλία θα είναι όλα τα αστέρια της στιγμής: Alaphilippe, Van Der Poel, Van Aert, Pogacar, Roglic είναι απλώς τα ονόματα που κάνουν τον περισσότερο θόρυβο, αλλά η λίστα των φαινομένων θα μπορούσε να συνεχιστεί για αρκετές ακόμη γραμμές.
Μπορεί να γίνει κάτι για να αλλάξει αυτή η τάση; Τον Μάιο όχι, αντίθετα: πρέπει να καθίσετε στον καναπέ (ή, για όσους μπορούν, να κατεβείτε στο δρόμο) και Απολαύστε το θέαμα, γιατί ακόμα και χωρίς τις ανηφορικές επιθέσεις του "Pikachù" (Pogacar) ή χωρίς τους κολασμένους ρυθμούς του WVA (Wout Van Aert) μπορείτε να διασκεδάσετε: ίσως είναι η κατάλληλη στιγμή για τον αιώνιο άτυχο Mikel Landa ή μια επιστροφή με στυλ από τον πρώην νικητή Τομ Ντυμουλέν. Το καλό είναι ότι θα είναι ένα απρόβλεπτο Giro, σε αντίθεση με την προηγούμενη έκδοση στην οποία θα ήταν πιο δύσκολο για τον Μπερνάλ να χάσει το «άπειρο τρόπαιο» παρά να το κερδίσει.
Στις 6 Μαΐου ξεκινά, αλλά από την Ουγγαρία, όπου θα πραγματοποιηθούν δύο ετάπ κατάλληλες για σπρίντερ και στη μέση μια χρονομέτρηση που όμως δεν θα κάνει τη διαφορά. Η επιστροφή στο Bel Paese ξεκινά αμέσως με θραύση: 172 χλμ. στα βουνά της Σικελίας με άφιξη στην Αίτνα. Πρώτη πραγματική κλήση για τους άνδρες της κατάταξης. Ακολουθούν μέρες που ανεβείτε στη χερσόνησο αγγίζοντας την Procida (Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ιταλίας), τη Molise, την Emilia και στη συνέχεια στη Γένοβα και μετά θα μεταβείτε στο Piedmont και τελικά θα δείτε τις τρομακτικές Άλπεις.
Η αφετηρία είναι η ανάβαση στο Cogne και αμέσως μετά τα πέντε αστέρια της διαδρομής 202 χιλιομέτρων που συνδέει το Salò με την Aprica. Αλλά το στάδιο Regina είναι σίγουρα το νούμερο 20: από το Belluno μέχρι τη Marmolada (Passo Fedaia), με στη μέση το πέρασμα San Pellegrino και πάνω από όλα το Pass Pordoi, που θα μπορούσε να αποδειχθεί ο θεριστής διάσημων θυμάτων.
Σίγουρα όμως κάτι πρέπει να γίνει γιατί το Corsa Rosa δεν αξίζει τόσο λίγη προσοχή: εξακολουθεί να είναι ένα θέατρο που έχει φιλοξενήσει ηρωικές μάχες, ιλιγγιώδεις αναβάσεις και τους μεγαλύτερους ερμηνευτές που γνώρισε ποτέ αυτό το άθλημα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να συνειδητοποιήσουμε ότι το ποδήλατο -όπως όλα τα άλλα- πηγαίνει τώρα προς αυτή την κατεύθυνση και δεν μπορούμε πλέον να πούμε ότι η επιστροφή στον ρομαντισμό της ποδηλασίας είναι ακόμα δυνατή.
Ίσως οι φιλοδοξίες θα επιστρέψουν για να κουμαντάρουν τα χρήματα, αλλά σίγουρα δεν είναι κάτι που θα συμβεί σύντομα. Κατά συνέπεια, εάν τα οικονομικά επίπεδα αυτού που τώρα ορίζεται ως «Superκράμα» των δύο τροχών δεν μπορούν να φτάσουν, δεν μπορούμε παρά να αρκεστούμε στο να έχουμε τον πιο συναρπαστικό αγώνα. Και όσον αφορά τα δείγματα, θα περιμένουμε με ανυπομονησία καλύτερες στιγμές.
Οι εποχές που θα σταματήσουμε να λέμε στον εαυτό μας παραμύθια και στους δρόμους θα επιστρέψουμε επιτέλους για να ζήσουμε το έπος.
άρθρο Maglia Rosa, ένα όλο και πιο ξεθωριασμένο χρώμα προέρχεται από Τα αθλήματα γεννήθηκαν.
