في هذه الرياضة الإيطالية لعام 2021 ، تمنحنا نجاحًا تلو الآخر ، وحتى جهنم الشمال ، الأسطوري Paris-Roubaix ، له نكهة إيطالية ، بالفعل لومبارد: هذا العام ، الاسم الذي سيتم نقشه إلى الأبد على الأحجار الفرنسية هو سوني كولبريلي، في الفن "كوبرا".
وهكذا توج الصبي من Desenzano del Garda موسمًا نجميًا - حرفيًا منذ أن طُبع نجوم بطولة أوروبا على قميصه ، ويأخذ مساحة صغيرة من ذلك الألوان الثلاثة التي لن نراها هذا العام أيضًا (دعونا لا ننسى مشد. نيزولو في موسم 2020).
نتخطى التعليقات المختلفة للمتنبئين المختلفين أو إيدي ميركس ، الذي ذكر أن فقط أولئك الذين يتابعون ركوب الدراجات ظاهريًا ، قد يتفاجأ بانتصاره: كان سوني في الواقع غريبًا وأخذ إلى المنزل الكلاسيكية الكلاسيكية.
المغزى هو هذا: لأن الكوبرا ، على الرغم من الفترة المجنونة التي تمر بها ، ألم يكن من بين المرشحين؟
كان الرقم 1 المفضل ، هنا كما في كأس العالم ، هو Wout Van Aert ، الذي ، مع ذلك ، في الأحداث المهمة يصل متأخرا دائما وبدون الساقين اليمنى. بدلاً من ذلك ، كان لدى الساقين المرشح الآخر الرائع ، ماتيو فان دير بول ، الذي لم يجد الطاقة المناسبة في لحظة السباق النهائي. احتل ماثيو المركز الثالث على منصة التتويج ، بينما في المركز الثاني (ولم يكن من المرشحين) قرر أن يفاجئنا العملاق البلجيكي فلوريان فيرميرش ، الذي اعتزل دائمًا في مباراتيه السابقتين في نورثرن كلاسيك. (فلاندرز 2020 و 2021).
ما هو القاسم المشترك بين هؤلاء الرجال الثلاثة؟ سيكلوكروس. وكان Roubaix في تلك الظروف الموحلة مجرد سباق موتوكروس.
هل تعلم ماذا يعني أن تكون الطفل الأوسط؟ لديك أخ أكبر يكون دائمًا أول من يفعل أي شيء ، وأخ أصغر يحظى بكل الاهتمام. Cyclocross مثل هذا: على جانب هناك الطريق ، وعلى الجانب الآخر هناك الدراجة الجبلية و في الوسط هناك هذه الرياضة غير معروفة بشكل غير عادل لمعظم.
ولكن مما تتكون بالضبط؟
يتعامل راكبو الدراجات النارية بشكل عام مع الأوساخ والعشب عندما يكونون محظوظين ، ولكن في كثير من الأحيان و "عن طيب خاطر" ، نظرًا لأنها رياضة شتوية ، فإنهم يواجهون الطين فقط ، باستثناء الأسفلت الصغير الذي يجدونها في منطقة النهاية. باختصار ، هناك تغييرات طفيفة مقارنة بالدراجات الجبلية ، باستثناء أن الدراجات ليست تلك ذات العجلات والمقاود العريضة ، ولكن يتم استخدام دراجات الطرق المعدلة قليلاً لتجنب الوقوع في الوحل.
لذلك لا يوجد ممتص للصدمات والكثير من الضربات. هذا يتطلب قدرًا كبيرًا من التوازن ومهارات القيادة الرائعة. يتغير الوضع على الدراجة أيضًا: فهو قبضة أعلى للمقود ، وبالتالي فهو وضع أكثر إحكاما إذا تم تثبيته في سباق على الطريق ، فلن يسبب مشاكل قليلة في الظهر.
اختلاف آخر عن الطريق هو حقيقة ذلك التكتيك يكاد يكون غير موجود: كما هو الحال في ركوب الدراجات الجبلية ، فإنه يدفع بقوة من البداية إلى النهاية. ويسمح أيضًا بالسرعة العالية من خلال المدة القصيرة نسبيًا للسباقات (التي لا تدوم خمس أو ست ساعات ، كما هو الحال على الأسفلت ، ولكن حوالي ستين دقيقة فقط).
السرعات أقل بكثير ، فهذه دوائر حيث تكون تغييرات لا حصر لها في المنحدر بالإضافة إلى التضاريس: يمكنك الانتقال من الأسفلت إلى العشب ، ومن الرمل إلى الطين ، مروراً بالعوائق الاصطناعية - مثل المنحدرات ، والمدرجات ، والحواجز التي يبلغ ارتفاعها حوالي أربعين سنتيمتراً - حيث لا يمكنك في كثير من الأحيان فعل أي شيء سوى تحميل دراجتك والركض على الأقدام.
سوني ليس متسابق. لكنه تغلب على جميع المتسابقين على أرض تناسب خصائصها في كثير من النواحي. لذلك أود أن أختم بتوجيه نداء إلى "كوبرا" لدينا: عزيزي سوني ، صراخك ، والدموع التي تذوقتها بشفتيك جعلتنا نتحرك. جدا.
إذن ماذا عن المحاولة كن متحمسًا حتى مع cyclocross؟ من يدري: ربما تبدأ في الاستمتاع ، ولكن قبل كل شيء ، ربما تبدأ في الاستمتاع ، في نظام حيث للأسف ما زلنا لا نجعله ، وحيث - باستثناء توم بيدكوك - هناك دكتاتورية للقوى البلجيكية والهولندية . سيكون أمرا رائعا.
ثم في رياضة 2021 هذه يبدو أنه لا شيء ممنوع علينا ...
مقالة Colbrelli ، لكن cyclocross؟ يأتي من ولد رياضي.
