«مخصص لكل من فقدوا أرواحهم وهم يتسابقون إلى أقصى الحدود».
لذلك يغلق '1'، ال فيلم وثائقي عن الفورمولا واحد من إنتاج Exclusive Media Group لصالح Amazon Prime Video ، من إخراج Paul Crowdwer.
إنه فيلم عام 2013 مدته أقل من ساعتين بقليل ، ويتألف من لقطات أرشيفية ومقابلات حصرية ، مع استمرار وجود العديد من الأبطال المحبوبين الذين لم يعودوا معنا اليوم ، طيارين تاريخيين من عيار مايكل شوماخر أو نيكي لاودا.
إنها تتعامل مع أحلك فترة في Formula One ، حيث لم يكن معروفًا في كل عطلة نهاية أسبوع من السباق ، من سيكون قادرًا على رؤية العلم المتقلب ، وبالتالي نهاية السباق ، دون أن يصاب بأذى.
يفتح مع صور لحادث سيء: نحن في ملبورن ، 10 مارس 1996 ، والسائق مارتن براندل قد تحول للتو إلى حاجز مع سيارته أثناء سباق الجائزة الكبرى الأسترالي. لقد خرج بدون خدش وتمكن حتى من استئناف السباق بعد الانقطاع الذي تسبب فيه. الجميع، رغم أنه لا يزال غير مؤمن، كانوا مدركين لحقيقة أنه ، حتى سنوات قليلة ماضية ، كان سيموت بالتأكيد على الفور ، مضيفًا نفسه إلى قائمة المختفين الكبيرة بالفعل.
بعد الحرب العالمية الثانية ، كان على الرجال إظهار بطولة عظيمة في القيادة. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، سوف يتراكم شعور بالسخط في قلوب المشجعين: لم يعد مقبولًا الموت باسم الرياضة. لم يرغب أحد في رؤية أساطيرهم تتخلى عنها في وقت مبكر جدًا مقارنة بوقتها.
ومع ذلك ، قبل التوصل إلى أي حل ملموس للمشكلة ، سلسلة طويلة من الوعود الشبابية كان عليهم أن يفقدوا حياتهم، مما ترك وراءهم أثرًا من الحزن المرير وشعورًا متزايدًا بعدم الأمان بشأن قرارات حياتهم. هل كان كل هذا حقا يستحق كل هذا العناء؟
كما تم شرحه كيف في مرحلة ما من تاريخ الفورمولا ون ، بدأ أداء السيارات يفوق أداء الطرق، والتي ظلت غير كافية تمامًا مقارنة بالتحسينات التي تلقاها المقعد الفردي (كل من المحرك والديناميكا الهوائية). من هناك بدأ هبوط الطيارين إلى الجحيم: بدون حماية ، مع أول 'وحوشمن السيارات التي سارت أسرع مرتين من ذي قبل ولكن يمكن أن تشتعل فيها النيران بسهولة من ناحية أخرى ، من السهل أن نفهم كيف حدثت سلسلة الإصابات والوفيات هذه.
الطيار الألماني يوخن ريدنت سيكون أول من يقلق بشأن سلامة المتسابقين ذوي المقعد الفردي ، وينتهي به الأمر بموت نفسه أثناء أحدهم.
كان ذلك في 5 سبتمبر 1970 ، خلال سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في مونزا. في ذلك الوقت ، كان يتسابق جنبًا إلى جنب مع جراهام هيل في اللوتس. كان الأول في التصنيف عندما فقد السيطرة في تصفيات يوم السبت واصطدم بعنف بحاجز الحراسة ، الموت على الفور.
لأول مرة ، تم منح Rindt بعد وفاته لقب بطل العالم. لكن ، بالطبع ، لم يحتفل أحد بهذا النجاح.
بالنسبة الى بعض، يتطلب الأمر مأساة حتى تتمكن من التحسن. وهكذا ، بدأ مسارًا متعرجًا وصعبًا لا يزال مستمراً حتى يومنا هذا ويقوم بإدخال تحسينات لتكون قادرًا على حماية أبطال الدفع الرباعي بشكل متزايد.
بعد ذلك ، سيكون قرار نيكي لاودا تنسحب من سباق الجائزة الكبرى الياباني، على حلبة جبل فوجي ، والتي ستغير الرياضة تمامًا.
في 24 أكتوبر 1976 ، بسبب هطول أمطار غزيرة ، لاودا يتخلى عن السباق حتى لا يخاطر به (مرة أخرى) الحياة ، بعد الحريق الرهيب لسيارته الذي حدث قبل أسابيع قليلة على حلبة نوربورغرينغ. سوف ينتقل النصر إلى يدي جيمس هانت ، ولكن منذ تلك اللحظة لن يرغب أحد في المخاطرة برؤية هذا النوع من الفورمولا XNUMX بعد الآن.
أخيرًا ، يتعاملون مع الحادثة التي ربما صدمت العالم على الأرجح. وفاة أيرتون سينا سيؤدي إلى معالجة سلامة الآلات أيضًا من وجهة نظر علمية.
بطل ويليامز ، الذي فقد حياته في 1 مايو 1994 على حلبة إيمولا ، "سبقه" في المأساة رولاند راتزينبرجر، الذي غادرنا خلال تدريب يوم السبت من نفس الجائزة الكبرى.
هذه ليست سوى بعض القصص التي تم تسليط الضوء عليها في هذه القصة وثائقي مثير للاهتمام ومؤثر. الاستماع إلى صوت شخص كان لديه حظ جيد / غير محظوظ لتجربة تلك السنوات بشكل مباشر يخلق تأثيرًا غامرًا تمامًا للمشاهد الشغوف.
كما يشير إلى ولادة بعض مصنعي السيارات التاريخيين، فضلا عن عالم التلفزيون نفسه والحياة الخاصة لبعض الطيارين المحبوبين من ذلك الجيل.
وعلاوة على ذلك، ملاحظة أثارت اهتمامي تتحدث عن زوجات الطيارين، الذين يدورون أيضًا حول هذا الكون ، حتى لو لم يتم ذكرهم في كثير من الأحيان في الأفلام المختلفة عن رياضة ضخ الأدرينالين هذه. كانوا حراس الوقت الحقيقيين ، بالإضافة إلى رفقاء صبور جدا، دائمًا على استعداد لدعم الرغبة اللامحدودة لدفع أنفسهم إلى أقصى حدود رفاقهم.
يساهم الجميع ، بذكرياتهم الخاصة ، في إضافة قطعة إلى تاريخ الفورمولا XNUMX.
