Daar is sommige diskoerse wat slegs en uitsluitlik in kroeë vrugbare grond behoort te vind. Juis daarom is dit indrukwekkend om te sien dat baie van hierdie temas nie net tydens die troef van die land begin floreer nie, maar ook in die groot televisiesalonne waar die kwessies wat hanteer moet word moontlik hoër behoort te wees, want selfs wanneer dit by sport kom, is daar laer en hoër temas, meer waardig en minder waardig.
Maar in die era van Big Brother (Big Brother), wat uit 'n Orwelliaanse distopie 'n massa-televisieprogram geword het ('n massa waarin baie min die oorsprong van die titel onthou), wat laag is, is ook wat die meeste van die gehoor maak.
Dit is duidelik dat ons met dit alles moet saamleef, maar altyd met die oog daarop min helde wat nog probeer om 'n paar klein plantjies te kweek wat beslis nie industriële hoeveelhede vrugte sal oplewer nie, maar aan die ander kant kwaliteit in die middel van die aandag sal plaas.
Aandag! Moenie geflous word nie: soms kan iets regtig interessant uit daardie kroegpraatjies kom, maar net en net as daar tyd daaraan bestee word, asook 'n goeie dosis aandag en sorg.
Daar is, waarvan ek weet, a fiets-entoesias wat nog nooit die - amper - eksistensiële kombinasie van “Giro-Toer” bespreek het nie. “Corsa Rosa-Grand Boucle”, “Maglia Rosa-Maglia Gialla” is almal temas wat verdeel en verdeel nie net Franse en Italianers nie, maar ook Italianers en Italianers, asook Franse en Franse.
Tog blyk dit nou dat die dispuut oor wie die grootste skofwedren van die fietsryseisoen is, 'n unieke en onherstelbaar beslissende wending neem.
Terselfdertyd moet gesê word dat hierdie swaartepunt, alles verskuif na die transalpiene, 'n suiwer kwessie van geld is: nie aansien nie, nie glorie nie, net en net hoeveel geld agter die een of ander gebeurtenis beweeg, tel.
Maar hoekom gebeur dit en dat romantiese fietsry egter nie meer bestaan nie wie het die ewige uitdagings tussen Coppi en Bartali besiel?
'n Wêreldtoer-span moet kan staatmaak op 'n minimum begroting om as sodanig gedefinieer te word, 'n begroting wat kom van die borge wat die span kan vind. Die groot name wat op fietsry wed om wins te maak is anders: kom ons dink maar aan die Engelse reus INEOS deur Jim Ratcliffe (wie se bates meer as 3 miljard euro sou beloop) of die Kazakhs van Astana (in 2006 oorgeneem deur 'n konsortium). van sommige van die belangrikste energiemaatskappye in die land).
Die fietsryspanne neem nie, soos in motorsport gebeur, 'n aandeel op die televisieregte nie, maar min verander want die doelwit is in elk geval het die handelsmerk uitgestal voor die kameras, wat dalk een of twee hardlopers op die vlug laat stuur om 'n selfs meer eksklusiewe verhoog te hê.
Dit is duidelik dat nie alle kompetisies dieselfde mediadekking het nie: in hierdie sin klop die Tour de France die Giro d'Italia “met jou hande in jou sakke”. Die getalle van die Franse is indrukwekkend: die toer alleen bied die verskillende borge 70% van hul jaarlikse sigbaarheid. Verder, as die Grand Boucle 'n omset van ongeveer 150 miljoen euro het (die Giro hoogstens 70, in pre-Covid), kom meer as die helfte van hierdie inkomste uit televisie (ons praat van ongeveer 80 miljoen).
Die amptelike uitsaaiers van die kompetisie is France TV Sport en Eurovision, hoewel daar in totaal meer as dertig uitsendings regoor die wêreld is wat die drie weke van wedrenne regstreeks uitgesaai word. Dit is dus interessant om die verhouding tussen ASO en France TV Sport en dié tussen RCS Sport en RAI te vergelyk: terwyl daar in Frankryk 'n stewige ooreenkoms is tussen televisie en organiseerders wat tot 25 2025 miljoen per jaar opdaag, in die Bel Paese elke jaar moet ons die gewone vervelige heen en weer tussen RAI en RCS Sport aanskou wat natuurlik eindig met 'n ooreenkoms baie armer as die transalpiene een.
Die ander manier as die span moet verdien, is in wese dié van wedrenpryse en selfs hier kan ons sê dat die Grand Boucle twee keer soveel werd is as die Corsa Rosa. Trouens, in die 2018-uitgawe het die totale prysgeld in Frankryk 3 miljoen euro bereik, terwyl die organiseerders in Italië slegs 1,5 miljoen beskikbaar gestel het. Die vermoë om borge en verskaffers te vind is die taak van die organiseerders, wie hoe kragtiger hulle is, hoe meer in staat is hulle om die wedren te verryk en dit gevolglik aantrekliker te maak vir die tweewielmagnate.
Dit is dus nie verbasend dat die Amerikaanse Amaury Sport Organisation (ASO) opdaag waar RCS Sport nog daarvan droom om voet te sit nie. In dit alles moet ook erken word dat ASO se taak vergemaklik word deur die groter aansien wat die Franse kompetisie op wêreldsportvlak het: dit is eerste gebore, dit het die ikoniese aankoms by Les Champs Elysees, kan staatmaak op 'n meer lewendige fietsrybeweging en 'n duisend ander min of meer twyfelagtige redes.
So lyk die keuses van die gode duideliker Groot span om die beste formasies in die toer in te span, eerder as in die Giro, en laat die krummels na 'n pad wat vanjaar werklik belowend lyk, maar wat net op 2 lede van die UCI Top 10 sal kan staatmaak: Richard Carapaz en Joao Almeida. Benewens die Ecuadoriaanse kampioen en die Portugese, sal daar ook Vincenzo Nibali (Astana), die naelloper Mark Cavendish (wat met die vier oorwinnings by die Tour verlede jaar Eddy Mercx se rekord geëwenaar het in die aantal Franse skowe wat in absolute gewen is, naamlik 34 ) en die sterretjie Tom Pidcock, wêreldkampioen in Cyclocross. Kortom, die rolverdeling is nie die ergste nie, maar dit blyk dat ons daaraan gewoond sal moet raak om meer en meer te sien die Giro d'Italia as 'n lanseerplatform vir belowende jongmense en 'n loopplank aan die einde van die loopbaan vir ou glories, want in Julie in Frankryk sal daar al die sterre van die oomblik wees: Alaphilippe, Van Der Poel, Van Aert, Pogacar, Roglic is net die name wat die meeste geraas maak, maar die lys van verskynsels kan vir nog verskeie reëls voortduur.
Kan enigiets gedoen word om hierdie neiging te verander? In Mei nee, inteendeel: jy moet op die bank sit (of, vir die wat kan, straat af gaan) en geniet die vertoning, want selfs sonder die opdraande aanvalle van "Pikachù" (Pogacar) of sonder die helse ritmes van WVA (Wout Van Aert) kan jy pret hê: miskien is dit die regte tyd vir die ewige ongelukkige Mikel Landa of 'n terugkeer in styl deur voormalige wenner Tom Dumoulin. Die goeie ding is dat dit sal 'n onvoorspelbare Giro wees, in teenstelling met die vorige uitgawe waarin dit vir Bernal moeiliker sou gewees het om die "oneindige trofee" te verloor as om dit te wen.
Op 6 Mei begin dit, maar vanaf Hongarye, waar twee sneltrajekte geskik vir naellopers sal plaasvind en in die middel ’n tydtoets wat egter min verskil gaan maak. Terugkeer na die Bel Paese begin dadelik met 'n knal: 172 km in die Siciliaanse berge met aankoms op Etna. Eerste werklike oproep vir die manne van die klassifikasie. Dae volg wanneer jy met die Skiereiland opgaan wat Procida (Italiaanse Kultuurhoofstad), Molise, Emilia raak en dan na Genua en dan na Piemonte beweeg en uiteindelik die gevreesde Alpe sien.
Die voorgereg is die klim na Cogne, dan onmiddellik die vyf sterre van die skof van 202 km wat Salò met Aprica verbind. Maar die Regina-verhoog is beslis nommer 20: van Belluno tot by die Marmolada (Passo Fedaia), met in die middel die San Pellegrino-pas en bowenal die Pordoi-pas, wat die oes van roemryke slagoffers kan wees.
Maar sekerlik moet iets gedoen word want die Corsa Rosa verdien nie so min aandag nie: dit is steeds 'n teater wat heldhaftige gevegte, duiselingwekkende beklimmings aangebied het en die beste presteerders wat hierdie sport nog ooit geken het. Eerstens moet ons besef dat fietsry – soos alles anders – nou in hierdie rigting gaan en ons kan nie meer die storie vertel dat die terugkeer na die Romantiek van fietsry nog moontlik is nie.
kan wees ambisies sal terugkeer om die geld te beveel, maar dit is beslis nie iets wat binnekort sal gebeur nie. Gevolglik, as die ekonomiese vlakke van wat nou gedefinieer word die "Superalloy" van twee wiele nie bereik kan word nie, kan ons net tevrede wees met die mees fassinerende ras. En wat die monsters betref, sal ons gretig op beter tye wag.
Die tye waarin ons sal ophou om vir onsself sprokies te vertel en op straat sal uiteindelik terugkeer om die epos te leef.
Die artikel Maglia Rosa, 'n toenemend verbleikte kleur Van Sport gebore.
